Contenido
- El desafío de vuelta rápida de Mazda
- Los finalistas
- Más que un simple juego
Las carreras simuladas son, con diferencia, el segmento de más rápido crecimiento en el mundo del automovilismo. Por menos del precio de un solo día de prueba en una pista de carreras, cualquiera puede comprar una configuración completa para su hogar y comenzar a practicar. A través de empresas de servicios como iRacing, los conductores pueden participar en carreras multijugador y competir contra otros, ganar dinero y ganar fama en el mundo de las carreras de simulación. Empresas como iRacing y otras están haciendo que sus simulaciones sean lo más realistas posible mediante microescaneando las pistas de carreras y perfeccionando la física y el rendimiento de cada automóvil en el garaje del juego.
“Lo interesante de iRacing, y de las carreras de simulación en general, es que es el único deporte electrónico que en realidad tiene habilidades que se transfieren al mundo real”, dice Kevin Bobbit, director de marketing de iRacing. “Si juegas FIFA, el juego de fútbol, no hay nada allí que tenga que ver con jugar fútbol. Podrías jugar Call of Duty, pero eso no te enseña a ser soldado. Puedes ser muy bueno en el juego pero no hay nada transferible. Pero con iRacing todas las habilidades se transfieren. La forma en que conduces, la forma en que miras la pista, lo que sea.
todo es transferible.”Para probar la teoría de que un piloto de simulación realmente podría rendir en un auto de carreras real, Mazda Automovilismo e iRacing decidió buscar algunos talento de jugador y dales una oportunidad en un auto de carreras real.
El desafío de vuelta rápida de Mazda
Para encontrar los mejores pilotos de carreras simuladas del país, el Desafío de vuelta rápida de Mazda pone a prueba la capacidad de un conductor para establecer el mejor tiempo de vuelta en los mismos circuitos utilizados por los corredores de IMSA. Cualquiera que tenga iRacing en su sistema de juego doméstico puede participar en cualquiera de las siete competiciones Time Attack programadas en siete diferentes pistas, o puede marcar su mejor vuelta en un simulador a escala real que Mazda trae a las mismas siete pistas en los eventos IMSA a lo largo del mundo. año. Para 2018, las pistas de clasificación fueron Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca y Road Atlanta.
Desafío de vuelta rápida de Mazda | Deportes de motor Mazda | Mazda Estados Unidos
Se seleccionan dos ganadores de los eventos clasificatorios; los mejores de los que juegan en casa y los mejores de los competidores en pista. Ambos finalistas reciben un viaje al Rolex 24 Horas de Daytona para el tiroteo final. Lado a lado, los dos conductores compiten en simuladores idénticos conduciendo Mazda Miatas idénticos para ver quién puede dar la vuelta más rápida en el desafiante circuito de Daytona.
Los finalistas
El primero de los finalistas de 2018 fue Charles Mayer de Granby, Connecticut. Mayer marcó una vuelta rápida en el simulador de Mazda en su pista local, Lime Rock Park. "Conduzco en los días de pista mi Porsche 944, y la distancia de frenado, la presión, todo es muy diferente en el simulador", dijo Mayer a Digital Trends.
El segundo finalista fue Logan Clampitt del condado de Orange, California. Clampitt se clasificó desde su sistema local, donde es un competidor líder en iRacing.
"Logan es uno de nuestros principales conductores", declaró Bobbitt. “Es bastante conocido en nuestro mundo. Él corre en nuestro nivel más alto. serie de nascar, que tiene un premio acumulado de 100.000 dólares a final de año”.
Clampitt analizó el Hot Lap Challenge y decidió incluir esta competencia en su programa.
“Las carreras han sido una de mis aspiraciones desde que era un niño pequeño”.
"Practiqué bastante para la carrera en línea", dijo Clampitt. “Conseguí la pole en eso, lo cual fue increíble y me ayudó mucho. Después de ganar, di algunas vueltas [de Daytona] una o dos veces por semana sólo para sentirlo. Creo que eso realmente ayudó”.
Si ya adivinaste que Clampitt ganó el tiroteo, estás en lo cierto. Cada piloto dispuso de 15 minutos en cada uno de los dos simuladores para marcar su mejor vuelta. Al final de la tanda de media hora, el mejor tiempo de Clampitt de 2:14.827 fue unos cinco segundos más rápido que el mejor tiempo de Mayer. La victoria le otorga a Clampitt un día de prueba en Virginia International Raceway en un auto completamente equipado. Copa Mundial MX-5 auto.
"Estoy un poco nervioso", dijo Clampitt. “Cuando llegue allí, estaré más nervioso que ahora, eso es seguro. Las carreras han sido una de mis aspiraciones desde que era un niño pequeño. Llegué a iRacing y estuve allí durante seis años, y ese ha sido el objetivo todo el tiempo”.
Mayer se tomó con filosofía su segundo puesto. “Fue una experiencia increíble”, declaró. "Me alegro de haber tenido la oportunidad de venir aquí y hacer esto, y quiero agradecer a Mazda por traerme hasta aquí", dijo.
El Mazda Hot Lap Challenge volverá a realizarse en 2019 y los conductores pueden inscribirse en iRacing.com.
Más que un simple juego
Es emocionante ver a los entusiastas aprender a competir en un sistema de juego y potencialmente dar el salto a un auto de carreras real, pero Los pilotos de carreras profesionales establecidos también confían en los simuladores para asegurarse de que estén listos para competir cuando llegan a un lugar. pista.
"Tengo un equipo iRacing en casa", dijo Tristan Núñez, piloto del equipo Mazda Joest. “No tengo tanto talento como algunos de los corredores de simulación. Es una locura lo rápidos que son esos tipos. Lo uso para tener más tiempo sentado antes de una carrera, como justo antes de llegar a Daytona. Es una pista bastante básica, pero cuanto más tiempo pasas sentado, más cómodo te sientes experimentando con diferentes líneas”.
Para Equipo Mazda Joest, trayendo un Prototipo Daytona Llevar un coche a la pista para un día de pruebas implica un gran equipo de ingenieros, conductores y personal de apoyo. Los costos pueden ascender fácilmente a cientos de miles de dólares. Entonces envían un equipo más pequeño de conductores e ingenieros a un simulador profesional en Deportes de motor multimáticos en Toronto, Canadá.
Olly Jarvis, del equipo Mazda Joest, condujo el autódromo de Daytona más rápido que cualquier otro automóvil en la historia.
“Es más rentable enviar conductores allí para realizar pruebas en lugar de llevar a 80 personas en avión hasta aquí comprando neumáticos. y combustible, y todo eso”, dijo John Doonan, director de deportes de motor de Mazda North American Operations. “La otra cosa para nosotros es que puedo enviar a tres o cuatro pilotos jóvenes allí y no poner en riesgo un coche de carreras de un millón de dólares. Los envío allí y podemos evaluar su talento al instante”.
Los simuladores avanzados de deportes de motor permiten a los equipos probar diferentes configuraciones y cambios en el coche por una fracción del precio de un día de prueba real.
"Básicamente, tenemos el coche lo más cerca posible de la realidad, en una versión simuladora", declaró el piloto del equipo Mazda Joest, Harry Tincknell. “Iremos allí antes de cada carrera y básicamente trataremos un simulador como si fuera un día de prueba adecuado. Tendré allí a mi ingeniero de rendimiento y a mi ingeniero de datos. Probablemente también tenga a alguien del equipo del simulador. Así que podrían ser hasta cinco o seis personas las que diseñaran el simulador conmigo en el coche”.
¿Todo ese trabajo en el simulador da sus frutos el día de la carrera? Los números no mienten, y en la clasificación para el evento Rolex de este año, Olly Jarvis del equipo Mazda Joest condujo El prototipo Mazda RT24-P Daytona No. 77 recorre el autódromo de Daytona más rápido que cualquier otro automóvil en historia. Jarvis no sólo logró la pole position general, sino que también rompió el récord de todos los tiempos establecido hace 26 años.
"Este es el resultado de todo el arduo trabajo realizado en el taller", dijo Jarvis.
La conclusión de esto es que si quieres hacer carrera en las carreras, eso volante en tu mesa de café bien podría ser tu mejor camino hacia el éxito.
