El totalmente nuevo 2020 Toyota Supra Apenas ha llegado a los concesionarios, pero ya está causando una gran impresión. Car and Driver lo llamó "el de Toyota".el mejor auto para conducir de todos los tiempos.” Con un precio inicial de alrededor de $50,000, el Supra no compite con el liviano y asequible Toyota 86, sino que más bien apunta a la Porsche 718 Caimán y el BMW Z4. Es bien sabido que el Supra comparte bastante con el BMW, y eso no ha hecho más que aumentar el interés.
El motor Supra B56 es una variación del venerable seis cilindros en línea de BMW, con 335 caballos de fuerza y 365 libras-pie de torque con un turbo de doble entrada. Las pruebas instrumentadas muestran que el Supra original alcanza las 60 MPH en 3,8 segundos, que no está nada mal.
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El Supra ha generado tanto interés que no nos sorprendió mucho saber que el ganador del SEMA Masters of Motors 2018, Stephan Papadakis de Papadakis Racing ya está destrozando uno buscando más rendimiento.
"Nos hemos fijado el objetivo de 1.000 caballos de fuerza, pero este motor es completamente nuevo para mí y, sinceramente, no sé cómo voy a llegar allí", admitió Papadakis.
Papadakis tiene publicó un vídeo La vista del desmontaje y desmontaje completo del motor es fascinante porque es la mirada más profunda que obtendrás de la ingeniería del motor Supra. La central eléctrica de BMW/Toyota tiene varias características únicas, por lo que vale la pena ver este vídeo. Papadakis y su equipo están planeando una serie de cuatro videos sobre cómo impulsar el motor a la marca de cuatro cifras.
“Siempre es un poco estresante entrar en un motor por primera vez. No sabes qué trampas u obstáculos puedes encontrar, y encontré algunos con este”, dijo Papadakis.
Haciendo las preguntas pertinentes.
A nosotros, ver el video nos dejó con más preguntas y logramos que Papadakis tuviera un poco de tiempo para obtener algunas respuestas.
¿Por qué le haces esto a un auto nuevo?
Stephan Papadakis:En Papadakis Racing construimos proyectos de vanguardia y queríamos ver qué podíamos hacer con el nuevo Supra. El motor es tan nuevo que la única manera de conseguirlo era coger un coche y sacarlo. Aunque lo desmontamos, el coche siempre se puede volver a montar, potencialmente con 1.000 caballos de fuerza.
¿Cómo planeas exactamente llegar a tu objetivo de poder?
Tendrás que mirar y ver exactamente cómo llegamos allí, porque en realidad aún no lo sabemos. Esa es la parte emocionante de lo que estamos haciendo. No hay una hoja de ruta ni instrucciones para lo que estamos haciendo. Aprendemos sobre la marcha y compartimos este proceso a medida que se desarrolla. Esperamos inspirar a los constructores con este proyecto.
Según nuestra experiencia, sabemos que para llegar a 1000 hp, necesitamos encontrar formas de introducir mucho aire y combustible en el motor. Entonces, lo haremos con un turbocompresor más grande y un sistema de combustible modificado. Y luego necesitaremos asegurarnos de que el motor sea lo suficientemente robusto para soportar toda esa potencia adicional, por lo que consideraremos reemplazar los pistones y las varillas y modificar el tren de válvulas.
¿Por qué el Supra y no algún otro deportivo?
Hemos construido cinco autos de competencia Toyota durante la última década, comenzando con un Scion tC en 2009. y ahora nuestro Toyota Corolla Hatchback de 1,000 hp que lidera los puntos de la serie Formula Drift en este momento. Dada nuestra larga trayectoria con Toyota, es natural que estemos entusiasmados de trabajar en el automóvil más nuevo y en un nuevo motor de seis cilindros en línea.
¿Qué le da confianza de que puede llevar este motor a 1000 hp?
Cuando se trata de algo tan nuevo como este Supra, no hay instrucciones ni kits de posventa disponibles. Todo se reduce a que nosotros hagamos la investigación y el desarrollo para resolverlo y eso es emocionante. Lo que hacemos es construir automóviles y motores únicos y de última generación. Comencé mi carrera deportiva en carreras de resistencia. En ese momento, en los años 90, utilizábamos motores V6 biturbo de más de 1.600 caballos de fuerza. Ahora, en drifting, nuestro auto de competencia actual es un 1000 hp con un motor de cuatro cilindros y 2.7 litros que construimos internamente.
Las grandes empresas automotrices están desarrollando estas plataformas de motores globales que deben funcionar en una variedad de aplicaciones. Hicieron mucha investigación y desarrollo para crear un producto robusto que pueda ser confiable durante mucho tiempo en producción. Eso nos ayuda cuando lo conseguimos en el mercado de repuestos porque significa que generan margen en los componentes.
Cuando miras hacia atrás, al 2JZ de seis cilindros en línea que estuvo en producción durante más de 20 años, hubo una gran cantidad de desarrollo en él. El motor todavía está a la altura de las exigencias de los corredores de hoy. Ahora, al observar el motor 2020, puedo ver que, al observar el bloque de plataforma cerrada y la alta calidad de los componentes, este también tiene un potencial realmente interesante.
El motor más caliente que no puedes comprar.
Cuando el proyecto esté terminado, podrás verlo en video, aunque sospechamos que Papadakis no revelará todos los secretos sobre cómo se hace. Probablemente también verás el auto en el SEMA este otoño. Lo que no podrás hacer es comprarlo o que Papadakis Racing le dé el mismo trato a tu Supra personal. Trabajan exclusivamente en sus propios coches. Sin embargo, Papadakis está señalando el camino para el resto del mercado de repuestos al demostrar que es posible. Estamos interesados en seguirlo y ver cómo lo hace.
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