Cinco formas en las que el renovado Mustang GT 2018 combina inteligencia y fuerza

Ahora que entra en su cuarto año a la venta, la sexta generación del Mustang representó un importante paso adelante para el eminente pony car de Ford.

La base de su nueva y elegante carrocería era una nueva plataforma que incorporaba un sistema independiente largamente esperado. sistema de suspensión trasera que le dio al Mustang una nueva sensación de aplomo y refinamiento en el camino.

Después de vender más que el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger por tercer año consecutivo, se podría haber perdonado a Ford por no querer estropear algo bueno. Pero claro, dormirse en los laureles rara vez es el camino hacia el dominio del segmento. Teniendo esto en cuenta, el fabricante de automóviles le ha dado al Mustang un repaso minucioso de arriba a abajo para este año, incorporando una serie de características tecnológicas que no solo mejoran su rendimiento, sino también su eficiencia y capacidad de conducción.

Tomamos las llaves de este GT con motor V8, que lleva el tono de pintura Orange Fury característico del Mustang revisado, y nos dirigimos a las colinas para ver cómo funcionan estas actualizaciones en el mundo real. Únase a nosotros mientras analizamos cinco revisiones clave para 2018 que combinan potencia con la última tecnología de Ford para hacer que el Mustang GT sea más capaz y fácil de usar que nunca.

Una suspensión para cada ocasión

Por primera vez, tanto el Mustang GT como los modelos básicos con motor EcoBoost están disponibles con un sistema de suspensión magnetorreológica. Si bien el término es complicado, Magne-Ride hace mucho más que simplemente sonar genial en un folleto.

Con una configuración de suspensión de resorte y amortiguador convencional, los ingenieros necesitan encontrar un equilibrio entre la calidad de marcha y el manejo, y eso inevitablemente se traduce en un compromiso en ambas características.

Un sistema como Magne-Ride aborda esto con amortiguadores que contienen un fluido que contiene partículas metálicas. Estas partículas pueden magnetizarse mediante una bobina electromagnética controlada por el software del sistema Magne-Ride. Cuando esa bobina magnetiza esas partículas, cambia instantáneamente la viscosidad del fluido del amortiguador para cambiar la rigidez de la suspensión.

El resultado es que el conductor puede elegir diferentes niveles de rigidez según el modo de conducción seleccionado (es decir, Normal, Sport o Track). El sistema también puede realizar ajustes de amortiguación en tiempo real basados ​​en factores como la velocidad del vehículo y las acciones del conductor para realizar cambios sobre la marcha.

Eso significa que puedes tener una suspensión suave y cómoda cuando viajas y una suspensión rígida y enfocada en el rendimiento para tomar curvas planas cuando estás en la pista o en un camino con buenas curvas. Hace que el Mustang GT 2018 sea un vehículo mucho más versátil y elimina gran parte del compromiso inherente a los sistemas de suspensión convencionales.

Ruidoso cuando lo deseas, silencioso cuando no lo deseas

Otra característica recientemente disponible para el Mustang GT es el sistema de escape activo. Al igual que el sistema Magne-Ride, se vio por primera vez en el Shelby GT350 y GT350R modelos y ahora se ha filtrado en el GT. Y, al igual que el sistema Magne-Ride, convierte al Mustang GT en una máquina más flexible con la que es más fácil vivir en el día a día.

Para muchos entusiastas, el sistema de escape de fábrica es lo primero que tiran al contenedor de basura, ya que su silenciosa afinación realmente no permite que el V8 del Mustang reproduzca su canción completa. Pero cambiar a un sistema de escape más agresivo tiene sus propios compromisos, como zumbidos. frecuencias durante períodos prolongados en la autopista y posibles quejas de sus vecinos y de la comunidad local policía.

El sistema de escape activo del Mustang se basa en válvulas controladas electrónicamente para brindarte lo mejor de ambos mundos. Esas válvulas proporcionan cuatro modos diferentes para el sistema que van desde el susurro de Quiet modo hasta la carcajada rugiente del modo Track, que permite al conductor ajustar el volumen del escape gusto.

Otra característica interesante del sistema es la capacidad de programar el funcionamiento en modo silencioso durante horas específicas del día, lo que permite a los propietarios de Mustang, por ejemplo, Por ejemplo, encender sus coches a altas horas de la madrugada sin avisar al vecindario y luego descorchar el sistema a su antojo. mas tarde.

Más potencia, menos sed

Hoy en día, un aumento en los caballos de fuerza es casi obligatorio para cualquier actualización del Mustang. Para 2018, los cambios van más allá de algunos ajustes en el software de gestión del motor.

El V8 de 5.0 litros y aspiración natural del GT ahora genera 460 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torsión, 25 caballos de fuerza y ​​20 libras-pie más. desde 2017. Si bien es una gran noticia para los entusiastas, el hecho de que el motor lo haga al mismo tiempo que ofrece Las mejoras en la economía de combustible y las emisiones con respecto al motor saliente, menos potente, son quizás incluso más impresionante.

Para obtener un gruñido adicional, Ford cambió una serie de componentes internos clave del motor por unidades recién revisadas, incluidos el cigüeñal, las culatas y los árboles de levas. También perforaron los orificios de los cilindros para lograr un desplazamiento ligeramente mayor, empujándolo por encima de la marca “5.0” a 5.035 litros desde su cifra anterior de 4.951 litros.

Pero todo eso es bastante sencillo: los entusiastas han estado extrayendo más potencia de motores con levas más calientes y culatas con mejor flujo desde los albores del hot rodding. Lo que hace que el último Ford 5.0 “Coyote” V8 sea particularmente interesante es la implementación de un sistema de combustible de doble alimentación. En lugar de utilizar un sistema de inyección directa de alta presión, como hace Chevrolet con su actual V8 motores, o un sistema de inyección de puerto de baja presión, como lo hace Dodge con sus V8, Ford ahora está usando ambos.

Bradley Iger/Tendencias digitales

El nuevo software controla este nuevo sistema dual, lo que permite un control de chispa y un suministro de combustible más precisos que aprovecha los beneficios inherentes de cada sistema de inyección según sea necesario. La inyección directa, por ejemplo, permite un mejor rendimiento y una mayor eficiencia, pero sigue siendo difícil de gestionar durante los arranques en frío en lo que respecta a las emisiones. Ahí es donde el sistema de inyección de puerto hace su trabajo, manejando el arranque en frío y las tareas del motor a bajas RPM y luego entregando la tarea al sistema de inyección directa una vez que todo se acelera. El resultado es un motor más potente que también es más respetuoso con el medio ambiente y ahorra combustible.

El tablero se vuelve digital

Uno de los cambios más notables en la cabina del Mustang 2018 es la disponibilidad de un nuevo grupo de instrumentos LCD de 12 pulgadas. Cuando está opcional, el nuevo grupo abandona los indicadores analógicos tradicionales en favor de una pantalla completamente digital. permitiendo que los datos que se entregan al conductor se modifiquen para enfatizar información diferente dependiendo del situación. Se dedicaron más de 2000 horas a ajustar la pantalla y Ford dice que el sistema utiliza casi un millón de líneas de código para proporcionar sus diversas funciones.

Además de la mejora estética, la pantalla ofrece un nivel de personalización que de otro modo no sería posible con un grupo de indicadores tradicional, como la capacidad de reconfigurar completamente el diseño de la información en función del seleccionado actualmente modo conductor. El modo Track, por ejemplo, cambia el cuentarrevoluciones de una configuración circular tradicional en el lado izquierdo de la pantalla a una Línea estilo barra de estado que se coloca directamente en el centro del grupo y se mueve de izquierda a derecha a medida que avanzan las revoluciones. subir.

Esto hace que sea más fácil controlar las revoluciones del motor mientras te concentras en la carretera, algo especialmente útil cuando te mueves a velocidades de tres dígitos. La pantalla también muestra telemetría del vehículo en tiempo real y otros datos relacionados con el rendimiento en otras partes de la pantalla. Cada modo tiene su propia configuración configurable que pone énfasis en los datos más relevantes para ese tipo de conducción.

Sin transmisión "incorrecta"

En años pasados, la sabiduría convencional dictaba que, si bien era más conveniente y más fácil en el tráfico, optar por un La caja de cambios automática frente a la manual en un Mustang fue un duro golpe tanto para el rendimiento como para la experiencia de conducción. en general.

Pero la actualización de 2018 trae consigo otra actualización crucial: una nueva transmisión automática de 10 velocidades. Desarrollada conjuntamente con sus rivales de General Motors, esta caja de cambios ya se ha utilizado en vehículos de alto rendimiento como el Chevrolet Camaro. ZL1, así como la propia F-150 Raptor de Ford, donde ha demostrado su valía con relaciones rápidas y cambios de marcha más rápidos de lo que cualquier ser humano podría esperar. reunión. También es una de las razones por las que, cuando está equipado adecuadamente, el nuevo Mustang GT ahora acelerará de cero a 60 mph en menos de cuatro segundos.

Bradley Iger/Tendencias digitales

Por supuesto, hay quienes entre nosotros todavía prefieren remar por su cuenta y, para ellos, Ford se complace en equipar su Mustang con una caja de cambios manual de seis velocidades. Pero ahora que la transmisión automática ofrece mayor rendimiento y mejor economía de combustible que su alternativa de tres pedales, elegir entre ambas será una decisión más difícil que nunca.

Si bien la actualización del Mustang 2018 puede parecer solo un aumento de potencia y algunos ajustes visuales de un vistazo, la tecnología subyacente a estas actualizaciones es algo sofisticado. Los esfuerzos de Ford aquí han elevado el pony car a nuevas alturas y al mismo tiempo han reforzado sus credenciales ambientales y sociales, y esa es una hazaña que vale la pena celebrar.

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