La guía completa de deportes de motor

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Lo que es: Las carreras de resistencia tienen tanto que ver con el viaje como con el destino. La velocidad es importante, pero los conductores y los coches tienen que sobrevivir horas de castigo en todo tipo de clima y, a veces, en la oscuridad. El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA presenta la que posiblemente sea la carrera más dura de todas, las 24 Horas de Le Mans. También es un crisol tecnológico, con híbridos de alta tecnología luchando por la victoria y demostrando que la eficiencia y el rendimiento no tienen por qué ser mutuamente excluyentes.

Los autos: En la cima hay múltiples clases de “prototipos”, corredores especialmente diseñados que no comparten nada con los autos de producción. Los protagonistas son los híbridos LMP1H, que se encuentran entre los coches de carreras técnicamente más sofisticados del planeta. Sus sistemas de propulsión híbridos recuperan la energía residual para proporcionar un impulso temporal de potencia. Los coches de Audi, Porsche y Toyota también tienen un diseño muy diferente y cada uno supera los límites de la tecnología a su manera.

El WEC también cuenta con autos GT de producción. Aquí es donde autos como el Chevrolet Corvette, el Porsche 911 y el Aston Martin Vantage demuestran que la reputación de desempeño de sus marcas es más que una simple publicidad publicitaria. Este año también marca el regreso del Ford GT a las carreras, 50 años después de las legendarias primeras victorias en Le Mans del GT40 original.

Dónde verlo: El WEC 2016 arranca con las 6 Horas de Silverstone en el Reino Unido el 17 de abril. Las transmisiones generalmente se transmiten en Fox Sports 1 y Fox Sports 2, o puedes transmitir en vivo a través de sitio web de la serie.

Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA

Lo que es: La Fórmula Uno se anuncia a sí misma como la forma de deporte de motor más prestigiosa del mundo, y es difícil discutir esa afirmación. Los autos de fórmula con ruedas abiertas están construidos exclusivamente para el rendimiento y regularmente alcanzan velocidades de más de 200 mph en la pista. Los mejores equipos están respaldados por cantidades impías de dinero en efectivo, y la serie visita paraísos de la riqueza, como Mónaco y Abu Dabi. Si a esto le sumamos un pasado lleno de pilotos legendarios como Jackie Stewart y Ayrton Senna, queda claro que la F1 tiene mucho que ofrecer.

Los autos: La “fórmula” en la Fórmula Uno se refiere a las reglas que rigen el diseño de los automóviles. La fórmula vigente desde 2014 se basa en una “unidad de potencia” híbrida que consiste en un V6 turboalimentado de 1.4 litros con asistencia eléctrica que utiliza energía generada a partir de energía cinética o exceso de calor. Actualmente hay cuatro fabricantes de motores (Ferrari, Honda, Mercedes-Benz y Renault) que proporcionan sistemas de propulsión a los 11 equipos.

Incluso si un equipo no construye sus propios motores, igualmente tiene que diseñar su propio chasis, lo que a menudo representa la mitad de la batalla en la F1. La aerodinámica también es tan importante como la potencia, de ahí que todos los spoilers y otras partes de aspecto extraño estén pegadas a los autos. Los autos de F1 también cuentan con “sistemas de reducción de resistencia”, que permiten a los conductores ajustar elementos aerodinámicos para facilitar los adelantamientos en zonas designadas.

Dónde verlo: La temporada 2016 de F1 comienza el 18 de marzo con el Gran Premio de Australia. La F1 aún no ha detallado la cobertura televisiva estadounidense para 2016, pero el año pasado se dividió entre Univision y CNBC o NBCSN. También hay algunos opciones de transmisión en línea. Debido a que se llevan a cabo en todo el mundo, las carreras de F1 a menudo se transmiten en momentos extraños del día o de la noche en los Estados Unidos, así que prepárate para algunas noches hasta altas horas de la noche si planeas verlas todas.

Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar

Lo que es: IMSA significa Asociación Internacional de Deportes de Motor, pero su campeonato de autos deportivos es totalmente estadounidense. Esta es la principal serie de carreras de resistencia con sede en los Estados Unidos, con eventos de larga duración como la Rolex 24 de Daytona y las 12 Horas de Sebring, además de carreras más cortas en varias pistas icónicas de los EE. UU. Al igual que el prestigioso WEC, presenta una combinación de prototipos y coches GT basados ​​en modelos de producción.

Los autos: Las filas de prototipos incluyen los brutales prototipos Corvette y Ford EcoBoost Daytona, así como autos P2 técnicamente más sofisticados. Los dos estilos contrastantes crean carreras interesantes. La clase superior de automóviles de producción es GTLM, y está compuesta por Corvettes, Porsche 911, Ford GT y Ferrari, entre otros.

Completan el campo dos clases de nivel inferior: Prototype Challenge, que presenta modelos Chevy idénticos. prototipos con motor V8 y GTD, que se compone de autos GT con más restricciones de desempeño que GTLM.

Dónde verlo: La temporada IMSA comienza con la Rolex 24 en Daytona el 28 de enero e incluye 12 carreras. La cobertura se transmite por Fox Sports 1 y Fox Sports 2. También puedes sintonizar IMSA Radio (canal 117 de Sirius), o consultar el canal de youtube de la serie para videos de carreras recientes.

Serie de la Copa Sprint de NASCAR

Lo que es: Comenzó con contrabandistas que fabricaban sedanes para escapar de la policía, se cultivó en playas y caminos de tierra primitivos, y ahora es uno de los deportes para espectadores más importantes en los Estados Unidos. NASCAR es ruidosa y carece de sutileza, razón por la cual se la considera el deporte de motor más estereotipadamente estadounidense.

Los autos: Puede que NASCAR sea la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car, pero los corredores de NASCAR de hoy no tienen nada de común. Todos los coches utilizan chasis con estructura tubular y motores V8 de gran diámetro que envían más de 700 caballos de fuerza a las ruedas traseras. Llevan distintivos de Chevrolet SS, Ford Fusion y Toyota Camry, pero no tienen nada en común con las versiones que realmente puedes comprar.

Si bien es posible que no tengan mucho en común con los autos verdaderamente “de serie”, los corredores de NASCAR también son muy diferentes de otras máquinas de competencia especialmente diseñadas. Un auto de la Copa Sprint de NASCAR es bastante pesado para un corredor, con frenos y aerodinámica relativamente poco sofisticados. Eso los hace bastante difíciles de manejar y anima a correr en formaciones apretadas que, a su vez, a menudo resultan en caídas espectaculares cuando las cosas van mal.

Dónde verlo: La principal serie de NASCAR es la Copa Sprint, y su evento principal es la apertura de la temporada, las 500 Millas de Daytona. Se llevará a cabo el 21 de febrero después de aproximadamente una semana de eventos clasificatorios. La cobertura de NASCAR rota entre las cadenas Fox Sports y NBCSN, y las repeticiones completas de las carreras están disponibles en sitio web de la serie.

Serie Verizon IndyCar

Lo que es: Es posible que hayas oído hablar de las 500 Millas de Indianápolis, pero lo que quizás no sepas es que hay una serie de carreras completa detrás de este legendario evento. Como su nombre lo indica, IndyCar es una serie para corredores de autos monoplaza que compiten en Indy cada fin de semana del Memorial Day. Cuando no están en la pista conocida como "The Brickyard", los corredores de IndyCar luchan en una mezcla de Óvalos estilo NASCAR y circuitos más tradicionales, e incluso circuitos callejeros temporales dispuestos en ciudades.

Los autos: Con su diseño de ruedas abiertas, los IndyCars se parecen superficialmente a los coches de Fórmula Uno, aunque no son tan complicados. Sin embargo, no se quedan atrás, dado que pueden alcanzar velocidades de hasta 235 mph en el óvalo de Indy. Las reglas de la serie exigen motores V6 de inyección directa y doble turbocompresor. También producen entre 550 y 700 caballos de fuerza, dependiendo de la pista, y provienen de Chevrolet o Honda.

Todos los equipos utilizan el mismo chasis del Dallara de Italia, pero utilizan kits de carrocería suministrados por los fabricantes de motores llamados "kits aerodinámicos". Este esquema estaba destinado a ayudar a diferenciar mejor a Chevy y Los autos con motor Honda, pero resultaron problemáticos el año pasado cuando el complejo kit de Honda no funcionó, y varios autos equipados con una versión de baja resistencia del kit de Chevy estuvieron involucrados en algunos problemas espeluznantes. accidentes.

Dónde verlo: La primera carrera de la temporada será en San Petersburgo, Florida, el 13 de marzo. Las transmisiones de carreras se alternan entre ABC y NBCSN, así que consulte el cronograma para ver qué es qué.

carreras de resistencia NHRA

Lo que es: Olvídese de Dominic Toretto, los corredores de carreras de la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) realmente viven la vida un cuarto de milla a la vez. Como principal organizador de las carreras de resistencia en los Estados Unidos, la NHRA tiene que ver con la velocidad en línea recta y la potencia brutal.

Los autos: En realidad, hay más de 200 clases de corredores profesionales y aficionados en la competencia NHRA, agrupados en 15 categorías llamadas “eliminadores”. En aras de la brevedad, nos quedaremos con los tres primeros: Pro Stock, Funny Car y Top. Combustible.

Los autos Top Fuel son los autos de carrera más rápidos que existen, corren el cuarto de milla en menos de 3,8 segundos y alcanzan velocidades de hasta 330 mph. Lo hacen con motores Hemi V8 sobrealimentados de 500 pulgadas cúbicas, que producen más de 10.000 caballos de fuerza y ​​funcionan con combustible volátil de nitrometano.

Funny Cars está un paso por debajo de Top Fuel. Usan motores similares, pero tienen carrocerías completas que se parecen a los autos de producción. El nombre "Funny Car" se remonta a los años 60, cuando los corredores comenzaron a modificar los autos de producción para que tuvieran un mejor rendimiento en la pista. Los coches de proporciones extrañas parecían algo divertidos. Los coches divertidos de hoy en día recorren el cuarto de milla en unos 4,0 segundos y alcanzan velocidades máximas de unas 320 mph.

Lo más parecido a un modelo de sala de exposición en las carreras de resistencia profesionales es el coche Pro Stock. Si bien todavía no se parecen a nada en las salas de exposición, al menos tienen puertas y funcionan con gasolina. El auto Pro Stock promedio completará el cuarto de milla en alrededor de 6,4 segundos y alcanzará un máximo de 215 mph.

Dónde verlo: El primer evento de la NHRA de 2016 son los Winternationals, que comienzan el 11 de febrero. La cobertura televisiva es en Fox o Fox Sports 1; Compruebe el cronograma para tiempos y detalles.

Campeonato FIA de Fórmula E

Lo que es: Actualmente en su segunda temporada, la Fórmula E es la única serie de carreras para autos eléctricos dirigida por un organismo sancionador importante. Cada carrera, o “ePrix”, se lleva a cabo en un circuito callejero temporal en una ciudad importante. Debido a la capacidad limitada de la batería, las paradas en boxes implican cambiar autos, en lugar de solo neumáticos. Los autos de Fórmula E pueden ser un poco más silenciosos que sus homólogos de combustión interna, pero demuestran que hay futuro para las carreras incluso en un mundo de vehículos de cero emisiones.

Los autos: Todos los equipos de Fórmula E utilizan el mismo chasis Spark-Renault SRT_01e construido por Dallara, que es la misma empresa que fabrica el chasis obligatorio de IndyCar. Para la segunda temporada, los organizadores dieron a los equipos mayor margen de maniobra en el diseño del tren motriz, añadiendo algo de imprevisibilidad a las carreras. Los autos producen 270 hp en la versión de calificación, pero están restringidos a 227 hp en el “modo carrera”. Los fanáticos también pueden votar para darle a su conductor favorito un “FanBoost” que aumenta temporalmente la potencia a 241 hp durante cinco segundos a la vez. tiempo.

Dónde verlo: Las carreras de Fórmula E se transmiten por Fox Sports y también puedes verlas en vivo por sitio web de la serie.

Red Bull Global Rallycross

Lo que es: Los rallyes por etapas tradicionales dieron origen a autos como el Subaru WRX y el Mitsubishi Evo, pero el rallycross es un poco más entretenido y no requiere caminar penosamente por el bosque para ver la acción. Los eventos de rallycross se llevan a cabo en pistas cortas que generalmente combinan tierra y asfalto, con un salto de 70 pies por si acaso. Los automóviles pasan casi tanto tiempo de lado y en el aire como en línea recta, y los conductores siempre están en el máximo ataque.

Los autos: Los coches de rallycross se basan en modelos de producción como el Subaru WRX STI, el Ford Fiesta ST e incluso el Volkswagen Beetle. Sin embargo, debajo de la chapa de todos los días, estos autos son bestias. Producen un promedio de 600 caballos de fuerza, pueden acelerar de 0 a 60 mph en solo 1,9 segundos y aún son lo suficientemente resistentes como para absorber mucho castigo. Observar lo que parece un auto compacto común y corriente lanzar saltos, deslizarse sobre la tierra y golpear a otros autos. Ben Hur-El estilo es bastante divertido.

Dónde verlo: Los eventos de Red Bull Global Rallycross se transmiten en vivo por NBC y luego se retransmiten por NBCSN. Cada evento consta de múltiples eliminatorias de clasificación y un evento principal de 10 vueltas.

Deriva de fórmula

Lo que es: Ya sean tiempos de vuelta o distancia recorrida, la mayoría de las formas de carreras se basan en alguna medida objetiva del rendimiento. Formula Drift se trata simplemente de lucirse. Popularizado por un cierto Rápido y Furioso En la secuela, el drifting es una escapada automovilística que implica deslizar intencionalmente un coche en las curvas. No es la forma más rápida de moverse por una pista, pero definitivamente es una de las más geniales.

En lugar de cronometrar a los conductores, Formula Drift los juzga según sus habilidades de manejo del automóvil con tres criterios: línea, ángulo y estilo. Obviamente, chocar o girar está mal visto, y los autos compiten en carreras individuales y en tándem. Un panel de jueces determina el ganador. Piense en ello como patinaje artístico, pero con humo de neumáticos.

Los autos: El drifting se originó en Japón y, hasta el día de hoy, los coches japoneses siguen siendo el deporte más popular. Los coches baratos y ágiles con tracción trasera, como el Nissan 240SX y el Toyota Corolla AE86, fueron los primeros favoritos del drifting, pero ahora ya no lo son. Es poco común encontrar máquinas más nuevas y potentes en la pista, sin mencionar muchos autos potentes estadounidenses como el Ford Mustang y el Chevy. Camaro.

Los coches de deriva son modelos de producción modificados, pero sufren importantes modificaciones. A veces, los equipos comienzan con un automóvil con tracción delantera o total y lo convierten a tracción trasera (obligatorio para derrapar). Cambiar los grandes motores V8 americanos también es una práctica común.

Dónde verlo: La temporada 2016 de Fórmula Drift comienza con derrapes en las calles de Long Beach, California, los días 8 y 9 de abril. La cobertura se transmite en CBS Sports Network y también hay un transmisión en vivo disponible en el sitio web de la serie.

Desafío mundial Pirelli

Lo que es: El Pirelli World Challenge es una carrera en carretera de tamaño reducido. Todas las carreras son sprints cortos y todos los coches parecen uno que podrías ver en la carretera. Si solo quieres ver autos veloces rueda con rueda, esta es una excelente manera de comenzar.

Los autos: Los coches del World Challenge son todos modelos de producción modificados, y la mayoría de los coches de la clase superior se construyen según un estándar europeo llamado GT3. Esto restringe los cambios que se pueden realizar, manteniendo los autos de manera más reconocible. Lo más interesante de esta serie es la variedad. Todo de superdeportivos como el Ferrari 458 Italia y el McLaren 650S, hasta autos de lujo como el Bentley Continental GT y el Cadillac ATS-V, e incluso un par de sedanes Acura TLX, estarán en el centro de la acción el día de la carrera.

Dónde verlo: La primera carrera de la temporada es el fin de semana del 5 de marzo en el Circuito de las Américas en Austin, Texas. Las carreras se transmiten por CBS Sports Network y en vivo en el sitio web de World Challenge. También se publican vídeos en la serie. Canal de Youtube.

Porsche utilizará tecnología de F1 desechada para un nuevo superdeportivo híbrido, afirma un informe

Desde que el 918 Spyder dejó de producirse en 2015, Porsche no ha tenido un superdeportivo emblemático. Pero un nuevo informe afirma que Porsche está trabajando en algo incluso más extremo que el híbrido enchufable de 845 caballos de fuerza. Autocar informa que Porsche quiere utilizar un sistema de propulsión híbrido de Fórmula Uno desechado en un sucesor del 918.

Porsche no ha estado involucrado en la Fórmula Uno durante décadas, entonces, ¿de dónde sacó un sistema de propulsión de F1? El fabricante de automóviles consideró recientemente un regreso a la F1, y el desarrollo del motor avanzó lo suficiente como para que los restos del programa pudieran usarse para un superdeportivo de carretera, afirma Autocar. Autosport informó anteriormente que Porsche tenía 40 personas trabajando en un programa de tren motriz de F1, con el objetivo de ingresar a la serie en 2021.

La F1 tiene planes de competir con el primer motor con cero emisiones netas de carbono del mundo en 2030

La Fórmula Uno ha logrado mejoras significativas en la eficiencia del combustible con sistemas de propulsión híbridos obligatorios, pero la serie de carreras quiere ir aún más lejos. La F1 quiere ser neutra en carbono para 2030. La serie no será totalmente eléctrica como la Fórmula E, pero planea reducir aún más el consumo de combustible de sus sistemas de propulsión híbridos y emprender otros proyectos para reducir las emisiones.

"Creemos que la F1 puede seguir siendo un líder para la industria automotriz y trabajar con el sector energético y automotriz para ofrecer el primer motor de combustión interna híbrido con cero emisiones netas de carbono del mundo", dijo el presidente de la F1, Chase Carey, en un declaración.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer es una distinción sin diferencia

El ZL1 1LE es la versión de mayor rendimiento del Chevrolet Camaro, por lo que tiene sentido que represente a Chevy en la serie de carreras más popular de Estados Unidos. Chevy competirá con el 1LE en la Copa NASCAR en 2020. Pero el cambio tiene que ver con la marca. Chevy ya corre con una versión diferente del Camaro, y el nuevo auto de carreras será mecánicamente idéntico a él.

El Chevy NASCAR actual tiene la insignia Camaro ZL1, sin el sufijo 1LE. En las salas de exposición, el 1LE supone una importante mejora de rendimiento con respecto al ZL1 estándar, añadiendo características como suspensión ajustable y apéndices aerodinámicos más agresivos. El 1LE también pesa más de 50 libras menos que un ZL1 estándar, según Chevy. Todos esos cambios marcan una diferencia notable detrás del volante, pero no se aplican a las versiones NASCAR del Camaro.