El Salón del Automóvil de Frankfurt 2013, uno de los salones de automóviles más importantes del calendario, ya está en marcha y todos los grandes fabricantes de automóviles finalmente han revelado sus autos especiales formalmente camuflados y anunciado sus grandes ideas. Entonces, ¿qué temas comunes son nuevos para este año?
1. Los híbridos y los coches eléctricos han triunfado
El ferrari y McLaren híbrido A los superdeportivos se ha sumado Porsche, que oficialmente dio el pistoletazo de salida al mercado. 918, una joya híbrida enchufable con un precio de un millón de dólares y un rendimiento a la altura. Pero el avance tecnológico de los híbridos de bajo consumo y los superdeportivos de alto rendimiento como el LaFerraria se ha convertido en una avalancha. Casi todos los fabricantes de automóviles están entrando al juego con autos que cuentan con algún tipo de propulsión eléctrica para lograr más velocidad, mejor economía o, como el Porsche, ambas cosas.
Ningún coche en la feria dejó esto tan claro como el i3 EV de BMW y su impresionante híbrido i8, que presentan nuevos enfoques de construcción, materiales, configuración y tecnología. Mientras que la Tesla modelo S ha mantenido la atención del público en el ámbito de los vehículos eléctricos durante dos años, Elon Musk Debe estar mirando por el espejo retrovisor mientras la competencia, especialmente en Europa, se pone de pie en lo que respecta a cómo se construirán y funcionarán los automóviles en el futuro, que es ahora.
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De repente, conducir con gasolina vieja es tan del 2012.
2. El diésel afirma su superioridad como combustible
¿Quién hubiera imaginado que ese viejo y apestoso diesel crecería, se limpiaría y se convertiría en el combustible elegido por gran parte del mundo? El fantástico concept car Audi Nanuk luce un motor V-10 que genera unos prodigiosos 544 caballos de fuerza y más de 730 libras-pie de torque, ¡y es un diésel! Aparte de su dirección en las cuatro ruedas, su estilo de Regreso al futuro y sus innumerables trucos tecnológicos, eso es simplemente una enorme cantidad de potencia para cualquier tipo de vehículo privado de pasajeros. Fuera de las fronteras de Estados Unidos, obsesionado con la gasolina, el diésel ha alcanzado un punto de inflexión y aproximadamente la mitad de los vehículos en circulación utilizan ese combustible.
¿Qué pasó? Tecnología, en su mayor parte. El combustible es más limpio y tiene más potencia que la gasolina, por lo que, aunque es más caro en el surtidor, al final cuesta aproximadamente lo mismo. Nuevas técnicas para fabricar sistemas de tratamiento de gases de escape y diésel han acabado con las reveladoras nubes negras de gases de escape y los diésel modernos ya no suenan como camiones en miniatura traqueteando cuando están en marcha. De hecho, una campaña reciente en un SUV Mercedes GLK25o confirmó la llegada del diésel: una potencia prodigiosa (especialmente el torque), que a todos los conductores les encanta, un motor silencioso y un rendimiento de gasolina cercano a 40 mpg hicieron que fuera un placer conducir un diésel moderno.
Ahora, fabricantes de automóviles como Range Rover están añadiendo turbos e incluso motores eléctricos para crear motores diésel pequeños y más potentes e híbridos supereconómicos. Espere que esta tendencia continúe y crezca.
3. Los fabricantes de automóviles están presionando con fuerza en la tecnología de conducción autónoma
Todos estamos familiarizados con El “experimento” de coche autónomo de larga duración de Google eso apunta a un futuro en el que podremos subirnos a un automóvil, ponernos el cinturón y luego enviar mensajes de texto y chatear a nuestro antojo porque las computadoras son las que conducen. Mercedes, Volvo, Audi, BMW e incluso empresas automovilísticas estadounidenses como Ford. comparte esta visión y están dedicando cada vez más recursos a la investigación de la conducción autónoma. Parece que los coches robot están a punto de volverse reales.
Casi todos los fabricantes de automóviles están entrando en el juego con automóviles que cuentan con algún tipo de propulsión eléctrica.
En la feria de Frankfurt, Mercedes mostró un vídeo de su coche autónomo experimental, que nunca se podía distinguir la carretera, ya que parece un Benz normal, navegando con éxito en un recorrido de más de 100 km y no en una prueba en el desierto pista. El coche atravesó campos, pequeñas ciudades, tráfico urbano, conquistó rotondas y otros complejos obstáculos mientras un cuidador humano se sentaba en el asiento del conductor con las manos fuera del volante y los pies fuera del pedales. El caos no sobrevino. Fue un potente vistazo al futuro de la conducción..
Hace apenas unos años, un automóvil que podía estacionarse en paralelo por sí solo era una maravilla tecnológica. Esa es una marca común en una lista de opciones. junto con mucha más tecnología incluyendo tecnología de mantenimiento de carril, sistemas de frenado automatizados, detección de colisiones, control de crucero adaptativo, conducción asistida por navegación, detección de conductores dormidos, etc. A medida que los fabricantes de automóviles compiten para brindar a los conductores características de seguridad cada vez más efectivas, los automóviles se automatizarán cada vez más hasta que la línea entre conducir y simplemente seguir el camino se desdibuja.
¿Un ser humano conduciendo un automóvil eventualmente será visto como un terrible peligro para la seguridad mientras los autos automatizados avanzan a alta velocidad en formación cerrada durante las horas pico? Podría suceder antes de lo que piensas.
4. Los coches pequeños son ahora un gran negocio
Recuerda la primera vez que viste un Auto inteligente? ¿Dijiste algo como "Nunca conduciré algo así"? Smart mostró un nuevo concept car en la feria de Frankfurt, el FourJoy, que tiene capacidad para cuatro personas en lugar de dos, aunque su intrigante máquina eliminó elementos comunes como puertas y techo.
Ahora, los coches pequeños son un gran negocio. Desde el popular Smart ForTwo hasta El i3 eléctrico de BMW a Minis diminutos, la gente (al menos en algunos países) está superando la necesidad de conducir barcazas gigantes para trabajar y jugar. Hoy en día, cada vez más coches pequeños deambulan por las calles de las ciudades y hay más en camino, especialmente de fabricantes de automóviles asiáticos y europeos. Incluso Chevrolet participa con el Spark (y chispa EV).
Siempre habrá necesidad de vehículos grandes y potentes para transportar familias, barcos, equipos de trabajo, etc. Pero muchas personas y fabricantes de automóviles se dan cuenta de que un automóvil muy pequeño cumple con todos los requisitos financieros y prácticos: barato de comprar, barato de combustible, fácil de estacionar y, cada vez más, divertido de conducir. Los fabricantes de automóviles también cargándolos con tecnología. Es por eso que son un excelente segundo automóvil en EE. UU. y otros lugares, o como vehículo principal asequible en muchos otros mercados.
Agregue energía híbrida o EV y, si bien el precio de compra puede aumentar, la factura anual de gas aumentará mucho. abajo, especialmente si puedes estacionar ese gran consumidor de gasolina en el garaje durante días en un momento en el que no hay necesario.
5. Los vehículos eléctricos y los híbridos están obligando a los fabricantes de automóviles a repensar conceptos básicos
En su mayor parte, los automóviles han seguido un patrón predecible en diseño y construcción durante muchas décadas: estructura de metal de algún tipo, motor generalmente en la parte delantera, neumáticos gruesos para un agarre máximo, trasero, delantero o en las cuatro ruedas conducir. Claro, ha habido variaciones sobre ese tema, pero nada ha alterado las tendencias de diseño automotriz como los vehículos eléctricos y los híbridos.
Con la capacidad de reducir el “combustible” pesado (la batería) y utilizar motores eléctricos compactos en la transmisión o incluso justo en las ruedas, los coches electrificados han reabierto las fronteras del diseño de automóviles. No tener que diseñar en torno a transmisiones voluminosas, bloques de motor, sistemas de escape y ejes de transmisión ha dado a los diseñadores de automóviles nuevas direcciones a seguir. en lo que respecta al espacio interior, la distribución del peso, la ubicación de los componentes y los sistemas de conducción, como la suspensión y las áreas de absorción de energía.
Fuera de las fronteras de Estados Unidos, obsesionado con la gasolina, el diésel ha llegado a un punto de inflexión.
El Tesla Model S fue quizás el ejemplo reciente más importante de repensar el diseño del automóvil, con sus dos baúles, el peso de la batería en la carretera, seguridad avanzada hecha realidad en metal, falta de botones e inclusión de una pantalla gigante que hace que los centros tecnológicos de todos los demás parezcan entrecerrados y pequeños.
Ahora, BMW ha recogido el balón de Tesla con su i3 y máquinas i8. El i3 EV utiliza aluminio en su construcción junto con grandes dosis de un nuevo material, plástico reforzado con carbono (CRFP), que es fuerte pero ligero y absorbe mejor la energía que los metales. Incluso tiene puertas suicidas, algo estructuralmente imposible hoy en día por razones de seguridad cuando se construye un automóvil de metal. Los diseñadores de automóviles están descubriendo que el peso de la batería puede ser una ayuda en el manejo en lugar de una penalización, mientras que el El mismo jugo puede alimentar cosas como el aire acondicionado y otros sistemas que solían funcionar con el motor, aumentando eficiencias.
Además, BMW está utilizando llantas bastante gigantes de 21 pulgadas y neumáticos delgados y de baja resistencia a la rodadura que parecen robados de motocicletas para el i3. ¿Por qué? Una combinación de rueda y neumático delgados es mejor aerodinámicamente y al mismo tiempo permite una mejor absorción de pequeños baches en de la misma manera que una rueda de 29 pulgadas en una bicicleta de montaña puede conquistar un terreno que podría volcar una bicicleta con ruedas de 26 pulgadas. llantas. Claro, parece un poco extraño en este momento, pero nos acostumbraremos, especialmente si ofrecen un mejor rendimiento.
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¿Qué es lo siguiente? Los fabricantes de automóviles pasarán a continuación a las grandes ferias de Tokio y Los Ángeles, donde los competidores locales probablemente intentarán superar su competencia en la Eurocopa. Honda (es decir, Acura) puede tener el nuevo híbrido NSX disponible, lo que podría brindarles a los fabricantes del otro híbrido Los superdeportivos encajan mientras Ford se prepara para el 50 aniversario del querido Mustang con un nuevo modelo. ¿Podría haber un ponycar híbrido sorpresa proveniente de Detroit? Una entrevista reciente con el mejor experto en vehículos eléctricos de Ford puede haber insinuado tal sorpresa.
Nissan ha dicho recientemente Tendrán coches autónomos a la venta en 2020, ¿tienen la fuerza tecnológica para hacer rodar los autos robóticos antes de la competencia?
Y aunque a los estadounidenses (y en realidad a casi todo el mundo) les encantan los coches de alto rendimiento, el alto precio de la gasolina y la La política del petróleo hace que cada vez más personas recurran a híbridos de alto kilometraje, enchufables e incluso eléctricos puros. carros. Los fabricantes de automóviles harían bien en tomar sus máquinas híbridas de ensueño de millones de dólares e incorporar parte de esa tecnología en divertidos autos familiares, reduciendo las facturas de gasolina y mejorando el rendimiento. ¿Se robarán el show los híbridos asequibles de alto rendimiento en Tokio?
Se espera que el diésel continúe su impulso ascendente también como combustible líquido, a medida que los fabricantes de automóviles trabajan para Aprovechar los puntos fuertes de los motores diésel. como combustible de alto kilometraje en motores confiables y duraderos. Junto con la motorización eléctrica, los híbridos diésel pueden ser el éxito inesperado que los fabricantes de automóviles estaban buscando.
Digital Trends le traerá las grandes noticias de Tokio y Los Ángeles en noviembre.
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