La propagación mundial de COVID-19, comúnmente llamado coronavirus, ya hace que los compradores de automóviles abandonen las salas de exposición. Si bien los estados y municipios implementaron medidas de distanciamiento social recientemente y continúan haciéndolo de manera desigual, el efecto se está sintiendo en las salas de exhibición, según Edmunds.
A seis días de marzo, Edmunds predice que se venderán 1.044.805 automóviles y camionetas en Estados Unidos. Eso representa una tasa anual desestacionalizada (SAAR) de 11,9 millones, según Edmunds. SAAR es una métrica utilizada en las empresas que intenta eliminar las variables estacionales de los datos. El SAAR previsto para marzo de 2020 representa una disminución del 35,5% en las ventas desde marzo de 2019 y una disminución del 23,4% desde febrero de 2020.
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Según Edmunds, la disminución de las ventas en marzo provocará una caída en las ventas trimestrales. Los analistas predicen 3.546.415 ventas de automóviles y camiones nuevos para el primer trimestre de 2020, lo que representa una disminución del 11,8% con respecto al primer trimestre de 2019.
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“Los primeros dos meses del año comenzaron con un ritmo de ventas saludable, pero el mercado dio un giro dramático a mediados de marzo cuando más ciudades y estados comenzaron a implementar el confinamiento en casa. políticas debido a la crisis del coronavirus, y es comprensible que los consumidores cambiaran su enfoque hacia otras cosas”, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de insights de Edmunds, en un declaración.
Pero eso no significa que los fabricantes de automóviles estén recortando los precios desesperadamente. Muchos de los mayores fabricantes de automóviles, incluidos General Motors, Honda y Toyota, han cerrar fábricas, en parte porque anticiparon una caída en las ventas (algunas de esas fábricas se están reequipando para hacer equipo medico). Esto tiene un inventario limitado, lo que ejerce menos presión sobre los fabricantes de automóviles para ofrecer más incentivos, según Edmunds, que también señaló que esto podría cambiar a medida que continúe la pandemia de coronavirus.
“Los fabricantes de automóviles pueden contar con capturar parte de la demanda diferida una vez que superemos lo peor de esta pandemia, pero como competirán con "Hay tantas otras empresas para el gasto de los consumidores en ese momento que realmente necesitarán crear incentivos para estimular las ventas", dijo Caldwell. dicho. También se espera que la industria automotriz obtenga una parte de un paquete de estímulo del gobierno, lo que podría ayudar a estabilizarla a medida que las ventas se recuperen, agregó, calificándola de una “actualización alentadora”.
Las medidas de distanciamiento social y el miedo a la infección probablemente ralentizarán el tráfico en las salas de exposición, lo que podría obligar a cambiar a las ventas online. General Motors viene destacando sus poco conocidos herramienta de ventas en línea “Shop Click Drive”, pero la mayoría de los demás fabricantes de automóviles no están tan bien posicionados para alejarse de los concesionarios. Tesla ha vendido coches online desde el principio, pero el cierre forzado de su fábrica de California significa que el fabricante de automóviles probablemente tendrá que depender de un inventario existente de automóviles ligeramente usados.
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