Si bien es difícil precisar exactamente qué hace que un automóvil sea hermoso y qué no, no podemos negar que algunos modelos terminan asociados con el término con mucha más frecuencia que otros. Estas son algunas de nuestras selecciones para el honor de ser nombrados los autos más bellos jamás fabricados.
Chevrolet Corvette (primera generación)
El original Chevrolet Corbeta Merece su propio capítulo en el libro de la historia del diseño automotriz. Introducido en 1953, se inspiró en el EX-122 Auto de exhibición exhibido en el hotel Waldorf-Astoria de Nueva York como parte de General Motors Motorama. Básicamente, Chevrolet llevó a producción un automóvil conceptual, un movimiento audaz en cualquier época.
Un motor de seis cilindros con poca potencia y una calidad de construcción sorprendentemente mala hicieron que el primer Corvette cayera de bruces. Sin embargo, nadie criticó su diseño y es seguro decir que su atractivo aspecto ayudó al Vette a sobrevivir sus primeros años en el mercado.
Cadillac Sedan de Ville (primera generación)
Cadillac fue el estándar de oro en el segmento de automóviles de lujo durante la década de 1950. Lo hiciste si conducías un 1959. Sedán de ciudad, y su ostentoso diseño garantizaba que todos supieran lo que estaban mirando. Desde su parrilla cromada, más ancha que un lugar de estacionamiento, hasta aletas traseras que podían funcionar como arpones, el Sedan de Ville se distinguió de todos los demás sedán de lujo del planeta. Cadillac ha bajado el tono en los últimos años, pero observe de cerca algunas de las características de la marca. autos más recientes y verás referencias a las gloriosas aletas.
Ferrari Dino 206GT/246GT
Llamado cariñosamente al bebé Ferrari, el Dino 246GT Recibió un V6 montado transversalmente instalado justo detrás del habitáculo. El diseño del motor central requería una distancia entre ejes relativamente larga, por lo que los diseñadores utilizaron arbotantes largos y fluidos para igualar las proporciones. El resultado fue un diseño mágico y el 246 GT inspiró toda una generación de motores centrales. superdeportivos. Los rumores indican que inspirará un sucesor, también, pero aún no hay nada oficial.
Alfa Romeo Duetto
Lo desafiamos a encontrar una expresión más pura del diseño automotriz italiano que el Alfa Romeo Duetto original, estilo Pininfarina, lanzado en 1966. Sus bordes suaves le valieron el apodo de osso di seppia, que significa "hueso de sepia" en italiano. Eche un vistazo al ejemplo rojo. impulsado por Dustin Hoffman en El graduado y verás por qué. El Duetto se transformó en el Spider, un pilar de la gama Alfa Romeo durante décadas.
Toyota 2000GT
Nadie esperaba que Toyota lanzara un auto deportivo de clase mundial en la década de 1960, y mucho menos uno que fuera ni siquiera la mitad de hermoso que el 2000GT. Tenía las típicas proporciones de capó largo y tapa de maletero corta de un cupé con motor delantero y tracción trasera. Su diseño se caracterizaba por un frente bajo con luces bajo cubiertas de vidrio y una línea de techo inclinada que se convertía en una escotilla antes de fluir hacia una cola cuadrada.
El 2000 GT sigue siendo uno de los Toyota más bellos jamás construidos. También se ha convertido en uno de los coches japoneses más buscados y, en consecuencia, en uno de los más caro.
cobra ac
El AC Cobra original no necesitaba una carrocería de estilo intrincado porque se trataba de rendimiento, no de diseño. Sus líneas eran puras y simples, pero exudaban poder. Y aunque nunca llegó a convertirse en el modelo de lucha contra Corvette que Carroll Shelby y Ford imaginaron, se convirtió en una leyenda por derecho propio al dominar las pistas de carreras en ambos lados del charco.
Las líneas funcionales se han mantenido casi sin cambios a lo largo del inusualmente largo ciclo de producción del Cobra. Se han mantenido tan bien que Shelby todavía construye el Cobra, aunque ahora tiene un precio similar al de un superdeportivo. El roadster también ha inspirado innumerables réplicas basadas en una vertiginosa variedad de vehículos. Incluso hemos visto imitaciones de Cobra construidas sobre plataformas Volkswagen con motor trasero. ¡Habla de todo espectáculo y no te vayas!
Lamborghini Miura
El Miura calmó a los detractores que afirmaban que Lamborghini nunca vencería a Ferrari. Su silueta baja con líneas elegantes y sutiles cautivó a los entusiastas que asistieron a la presentación del automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966. Su V12 montado en el centro lo convirtió en una obra maestra técnica, convirtiendo al Miura en el todoterreno del segmento de los grandes turismos. A los rivales les llevó años alcanzarlos.
Mercedes-Benz w124
Lo sabemos, lo sabemos; No vamos a llegar a un consenso entre los lectores al incluir el Mercedes-Benz w124 en esta lista, pero escúchanos. El w124 sigue siendo uno de los sedanes más atemporales que jamás haya llevado el famoso emblema de la estrella de tres puntas. Sus líneas elegantemente sobrias han envejecido con gracia durante las últimas tres décadas y sus proporciones siguen siendo tan acertadas como siempre. Llegue al Ritz en uno hoy y todavía escuchará a la gente susurrar "maldita sea, está en un Benz". Es como ir al baile de graduación con Julia Roberts.
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo nueva julia es un soplo de aire fresco en una era en la que con demasiada frecuencia la chapa metálica tiene aletas, ventilación y tortura por un conjunto de ángulos incongruentes. El Giulia canaliza admirablemente la herencia de la marca sin el más mínimo indicio de estilo retro, y encaja en el molde de los sedán deportivos compactos sin copiar a los alemanes que mandan. Si tuviéramos la oportunidad, reuniríamos nuestro mejor acento italiano y les diríamos a los diseñadores "¡bravo, é bellissima!"
Audi TT (primera generación)
El departamento de diseño de Audi dio un gran golpe con el TT originales. Dejó a la competencia completamente estupefacta, enviando a los rivales a una búsqueda desesperada de cualquier cosa para contrarrestar las nítidas líneas inspiradas en la Bauhaus. El disponible guante de béisbol la tapicería también lo hacía hermoso por dentro. El modelo de segunda generación perdió parte del encanto de su predecesor, pero Audi recuperó su encanto con el ultimo tt.
Ronan Glon es un periodista estadounidense de tecnología y automoción que vive en el sur de Francia. Como colaborador desde hace mucho tiempo de Digital...
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