La ayuda al conductor del piloto automático de Tesla sólo se puede utilizar en autopistas, en parte porque el sistema no puede identificar semáforos ni señales de alto. Pero tesla El director ejecutivo, Elon Musk, dijo que el fabricante de automóviles está trabajando en eso, allanando potencialmente el camino para el uso de Autopilot en calles de superficie.
"Estamos trabajando muy duro para liberar los semáforos y las paradas". Musk tuiteó en respuesta a la pregunta de un usuario, agregó que "La invocación inversa (aparcamiento automático) será parte de la actualización principal del software Autopilot para FSD [Full Self-Driving] este año".
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Summon es la función de estacionamiento automatizado de Tesla. Actualmente permite que un coche salga de una plaza de aparcamiento y circule unos metros a baja velocidad. Como sugiere el nombre, la función de marcha atrás permitiría a los autos retroceder también. Hyundai presentó una característica similar para el Sonata 2020, pero otros fabricantes de automóviles no han adoptado esta tecnología, que está diseñada para permitir que los automóviles se estacionen en espacios sin suficiente espacio para abrir las puertas.
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Tesla ya incluye la capacidad de “reconocer y responder a semáforos y señales de alto” y “conducción automática en calles de la ciudad” como opciones “próximas” en su sitio web. El fabricante de automóviles tiene actualmente dos niveles de asistencia al conductor. El sistema de piloto automático básico permite a los automóviles girar, acelerar y frenar mientras permanecen en un solo carril. La capacidad de conducción autónoma total (un nombre engañoso, ya que el sistema aún requiere un conductor humano atento) agrega la capacidad de negociar automáticamente rampas de entrada y salida de la autopista, cambio automático de carril, estacionamiento automático y Convocar.
La capacidad de reconocer semáforos y señales de alto pondría a Tesla por delante de los sistemas rivales de asistencia al conductor, como El súper crucero de Cadillac. Pero no está claro cómo planea Tesla hacer eso. Enseñar a las computadoras de un automóvil a identificar objetos específicos es complicado, ya que las variaciones y la calidad de las imágenes puede causar problemas.
Algunas empresas han comenzado a utilizar los llamados tecnología V2X para permitir que los coches reconozcan los semáforos. Audi incluso tiene una característica que te dice cuándo cambiarán las luces. Pero esto requiere que tanto los coches como los semáforos estén equipados con el hardware necesario. El sistema de Audi sólo está activo en un puñado de ciudades, que cuentan con infraestructura equipada con V2X y han acordado compartir datos con terceros.
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