Honda desarrolló su tecnología de control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas (VTEC) para hacer que sus automóviles sean más rápidos, más eficientes y más agradables de conducir en general. La frecuente aparición de la tecnología en Rápido y furioso El cine lo ha convertido en un meme ampliamente conocido. Muchos han escuchado la frase "¡VTEC acaba de hacer efecto!" pero pocos saben cómo funciona. Esto es lo que necesita saber sobre el sistema.
Contenido
- Conceptos básicos del motor
- En qué se diferencia VTEC
- ¿VTEC realmente hace algo?
Conceptos básicos del motor
Los motores de gasolina requieren cuatro cosas para generar caballos de fuerza: aire, combustible, compresión y chispa. Para comprender el sistema VTEC, nos centraremos principalmente en la parte aérea de esa ecuación. Una parte del motor conocida como árbol de levas controla cuándo y cuánto se abren y cierran las válvulas y, por lo tanto, cuánto aire entra al motor. En este árbol de levas hay puntos elevados conocidos como lóbulos que, a medida que el árbol de levas gira, empujarán las válvulas para abrirlas y luego cerrarlas mediante balancines. Los lóbulos más grandes abrirán las válvulas más que los más pequeños.
A menos que esté familiarizado con los componentes internos del motor, es posible que se haya perdido un poco en el último párrafo. así que definamos qué son los árboles de levas y las válvulas y le daremos un curso intensivo sobre cómo funciona un motor.
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En un motor, el árbol de levas es una varilla larga que normalmente se encuentra encima del cilindro y el pistón, y que acciona las válvulas que tapan tanto el canal de admisión como el canal de escape. Una rotación abre el canal de admisión, permitiendo que el combustible y el aire entren a los cilindros del motor. La bujía se descarga, permitiendo que el combustible del interior se queme, y otra rotación abre el canal de escape mientras el canal de admisión se cierra, expulsando los gases de escape.
Durante este proceso, los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo en los cilindros. Los motores pueden utilizar uno o dos árboles de levas y son impulsados por una cadena de distribución o una correa de distribución.
El siguiente vídeo explica de qué acabamos de hablar (comienza aproximadamente en 49 segundos).
Un buen número de variables controlan cómo un motor produce la potencia necesaria para hacer que un automóvil se mueva. Más aire en el motor significa más potencia, ya que el proceso de combustión se acelera, pero demasiado no es necesariamente algo bueno. El proceso de apertura y cierre de válvulas que acabamos de describir funciona bien a bajas revoluciones por minuto. (rpm), pero las válvulas se abren y cierran tan rápido a medida que el motor aumenta la velocidad que el rendimiento finalmente comienza sufrimiento.
En qué se diferencia VTEC
La división australiana de Honda publicó el siguiente vídeo para explicar cómo funciona su tecnología VTEC. Le sugerimos que lo vea antes de leer el resto, porque ayudará a que nuestra explicación tenga mucho más sentido.
En un motor tradicional, el árbol de levas abre y cierra las válvulas y sus lóbulos son todos del mismo tamaño. En el motor VTEC de Honda, el árbol de levas tiene dos tamaños de lóbulos diferentes: dos lóbulos exteriores de tamaño estándar y un lóbulo central más grande. A bajas revoluciones, sólo los lóbulos exteriores controlan las válvulas. A medida que el motor comienza a girar más rápidamente, el lóbulo central toma el control y las válvulas se abren cada vez más tarde, lo que resulta en un aumento repentino de velocidad y un mejor rendimiento.
Este cambio también hace que el motor tenga un cambio repentino de tono: eso es "VTEC en acción".
¿VTEC realmente hace algo?
Si y no; Depende de cómo conduzcas. Los automóviles Honda equipados con tecnología VTEC tienden a ser más eficientes en un rango de revoluciones más amplio que muchos comparables. vehículos, y es muy divertido conducirlos en las condiciones adecuadas, pero la mayoría de los conductores no notarán su VTEC Pateando. Está activo cuando el motor está funcionando relativamente alto en el rango de revoluciones y rara vez se llega allí en condiciones de conducción normales, especialmente si su automóvil tiene transmisión automática. Pero, si eres del tipo que cambia tus propias marchas y te gustan las carreteras sinuosas, VTEC marca una diferencia notable.
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