A pocas cuadras del frenesí del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, en un evento privado celebrado en un rincón amurallado y cubierto del centro de la ciudad, Audi apuntó directamente al Modelo S de Tesla. Si bien ciertamente no es la primera vez que un fabricante de automóviles de lujo pone a la startup automotriz pionera en su En la mira, el concepto e-tron GT es uno de los desafíos más serios y directos que hemos visto planteados a Tesla. buque insignia hasta la fecha.
Contenido
- Diseño
- Tecnología y rendimiento
- La carga electrificada de Audi
Y, lo que es más importante, este está destinado a un camino de entrada cerca de usted antes de lo que piensa: planes de Audi tener este sedán de alto rendimiento totalmente eléctrico de cuatro puertas en las calles en forma de producción en menos de dos años.
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El concepto e-tron GT es uno de los desafíos más serios y directos que hemos visto planteados al buque insignia de Tesla hasta la fecha.
Los conceptos han sido tradicionalmente un ejercicio de "¿qué pasaría si?", sirviendo como un medio para avivar la imaginación del público con fantasías de ingeniería que no están cargadas por las realidades de la producción en volumen. Pero con el concepto e-tron GT, Audi asegura que “así será”. Entonces, si bien la versión final de este automóvil podría perder algunos El diseño florece en su viaje desde el concepto hasta la sala de exposición, es seguro asumir que lo que tenemos aquí cuenta la mayor parte del historia.
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Los principales fabricantes de automóviles han estado provocando al público automovilístico con posibles respuestas a la Modelo S durante años y, sin embargo, el segmento sigue siendo aparentemente indiscutible hoy en día. Pero con el concepto e-tron GT, Audi puede tener algo que finalmente podría poner a prueba la lealtad de los fieles a Tesla. Echemos un vistazo más de cerca a lo que hace que esto funcione.
Diseño
“Me convertí en director de Diseño de Audi en 2014 y desde entonces hemos diseñado más de 20 coches”, explicó Marc Lichte al presentar el concepto e-tron GT. Antes de trabajar en Audi, Lichte pasó 17 años en los estudios de diseño de Volkwagen, trabajando en tres generaciones de Golf, junto con el Passat, tuareg, y Arteón. Basta decir que sabe algunas cosas sobre la creación de diseños automotrices que resisten el paso del tiempo. "Para mí, este coche es definitivamente lo más destacado de mi carrera".
La versión final podría perder algunos detalles de diseño en su viaje hacia la sala de exposición, pero lo que tenemos aquí cuenta la mayor parte de la historia.
Mientras que el concepto e-tron GT tipo A7 El diseño fastback es un guiño al pragmatismo; está claro que esta máquina fue creada pensando en los entusiastas de la conducción. Desarrollado en estrecha colaboración con Porsche, la postura amplia y la larga distancia entre ejes del concepto e-tron GT le dan al automóvil un estilo clásico y grandioso. proporciones de turismo, mientras que la altura de manejo agachada y las enormes ruedas de 22 pulgadas le dan al GT una apariencia distintiva. ambiente centrado en el rendimiento.
Pero las intenciones del diseño deportivo van más allá de la estética, ya que el uso intensivo de aluminio La construcción y una sección del techo de fibra de carbono ayudan a mantener el peso ligero de la carrocería y el centro de gravedad baja.
La cara del concepto e-tron GT se destaca por lo que Lichte describió como la próxima generación de La iluminación LED de Audi, un tema angular en forma de cuña que continúa en la banda luminosa en la parte trasera del el coche. "Con esta próxima evolución, se está convirtiendo más en una escultura vertical tridimensional", señaló.
El tema del desempeño continúa en el interior con un volante de fondo plano forrado en alcántara. Audi señala que no se utilizaron productos de origen animal para crear el interior del concepto e-tron GT: el cuero sintético es utilizados en los asientos, molduras y otras superficies, mientras que telas hechas de fibras recicladas adornan la consola central, los apoyabrazos y pisos. Una gran pantalla de cabina virtual está situada donde normalmente se encuentra el grupo de instrumentos, y una segunda pantalla dedicada al infoentretenimiento y la navegación también está instalada encima de la consola central.
Tecnología y rendimiento
Situados en los ejes delantero y trasero hay motores eléctricos que envían una potencia combinada de 590 caballos de fuerza a las cuatro esquinas, lo cual es suficiente para hacer que el e-tron GT concepto de 62 mph (100 km/h) desde el reposo en 3,5 segundos y 124,3 mph (200 km/h) en poco más de 12 segundos en el camino hacia una velocidad máxima limitada electrónicamente de 149 mph.
Los sistemas regenerativos en la parte delantera y trasera del vehículo ayudan a recuperar la energía perdida y amplían la autonomía hasta en un 30 por ciento.
Audi afirma que, a diferencia de algunos competidores, todo el potencial del sistema de propulsión se puede utilizar repetidamente en rápida sucesión gracias a una sofisticada estrategia de refrigeración. También señalan que no sólo se puede distribuir la potencia entre la parte delantera y trasera según sea necesario, sino también hacia la izquierda. y también en los lados derecho de los ejes, lo que potencialmente proporciona una capacidad de manejo mejorada a través del torque. vectorización.
Equipado con una batería de iones de litio distribuida por toda la superficie del suelo entre los ejes delantero y trasero y con un potencial energético de más de 90 kWh, Audi dice que el concepto e-tron GT ofrece 248,5 millas de autonomía según lo determinado por el Procedimiento de prueba mundial armonizado de vehículos ligeros, un estándar global establecido en 2015.
Los sistemas regenerativos en la parte delantera y trasera del vehículo ayudan a recuperar la energía perdida y amplían la autonomía hasta en un 30 por ciento. Los motores eléctricos se encargarán de las tareas de frenado más del 90 por ciento del tiempo, con el Los tapones cerámicos de carbono convencionales sólo intervienen cuando el conductor pide más de 0,3 g de desaceleración.
El concepto e-tron GT puede recargar las baterías hasta el 80 por ciento de su capacidad mediante medios cableados en aproximadamente 20 minutos.
La carga del vehículo se puede realizar de dos formas diferentes: a través del puerto de carga en el guardabarros delantero izquierdo o mediante Audi Wireless Charging. En el caso de este último, una plataforma de carga con una bobina integral que proporciona una potencia de carga de 11 kW está instalada permanentemente en el suelo de la zona donde normalmente se aparca el coche. Una segunda bobina instalada en la parte inferior del automóvil aspira el jugo a través de un campo magnético alterno cuando el vehículo se encuentra dentro del alcance. Audi dice que su tecnología de carga inalámbrica es lo suficientemente rápida como para recargar completamente el concepto GT durante la noche.
Para aquellos que necesitan una carga rápida, Audi señala que el concepto e-tron GT también está equipado con un sistema de 800 voltios que puede recargar las baterías a 80 por ciento de su capacidad (o alrededor de 200 millas de alcance) a través de medios cableados en aproximadamente 20 minutos, siempre que la estación de carga pueda entregar la energía en esos velocidades. Y si no pueden, el concepto e-tron GT también es compatible con estaciones de carga de bajo voltaje.
La carga electrificada de Audi
Audi dice que tendrá una docena de vehículos totalmente eléctricos en su cartera para 2025. Para entonces, la compañía también espera que aproximadamente un tercio de sus ventas incluyan electrificación en algunos nivel, y como tal, es vital que la compañía amplíe su oferta electrificada para llegar a todos los rincones del mundo. mercado.
Cuando el e-tron GT se estrene en la segunda mitad de 2020, será el tercer debut totalmente eléctrico de Audi, siguiendo los pasos del e-tron y el e-tron Sportback, cuyo debut está previsto para 2019. Dado que las tendencias de consumo gravitan rápidamente hacia los crossovers, esos modelos de alto nivel parecen una conclusión inevitable para cualquier empresa que sea lo suficientemente valiente como para probar las aguas en un mercado inexplorado.
Pero el GT es algo diferente. Hoy en día, los sedanes deportivos de alto rendimiento representan más una declaración de propósito de una marca que una fuente de ingresos segura. Con el concepto e-tron GT, Audi deja claro que cuando se trata de motores totalmente eléctricos, la apuesta es a largo plazo.
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