Harley-Davidson ha subrayado repetidamente el cable vivo, su primer modelo eléctrico producido en serie, encabezará una amplia expansión hacia el territorio de cero emisiones. Lanzó un boceto preliminar que arroja luz sobre su segundo vehículo de dos ruedas impulsado por baterías, una bicicleta a la que se refiere crípticamente internamente como Mid-Power.
Si bien la LiveWire es una cruiser relativamente grande, la motocicleta representada en el boceto parece un modelo más pequeño cuyo diseño se inspira en las décadas de experiencia de Harley en carreras en pista plana. No tiene mucho carenado de plástico, por lo que los componentes del tren motriz, como la batería, están completamente expuestos. Las luces LED tintadas y las ruedas negras con radios en Y le dan un aspecto siniestro. No veo indicadores analógicos, lo que significa que probablemente esté equipado con un grupo de instrumentos digitales.
Vídeos recomendados
Y, sin embargo, el Mid-Power parece casi listo para la producción. No es difícil imaginar que Harley lo lleve a las salas de exposición sin modificaciones importantes. Sin duda, una cosa cambiará: el nombre. Mid-Power no suena mucho y suena más como un nombre en clave para el modelo que como una próxima placa de identificación.
Relacionado
- Los coches eléctricos potentes y de alta gama tienen un 40% más de probabilidades de estrellarse que los modelos de gasolina, según un estudio
- En profundidad: Por qué Harley-Davidson está fabricando motos pequeñas para China pero no para EE. UU.
Al menos la designación da pistas sobre qué esperar en términos de especificaciones. No será tan rápido como el LiveWire, ofrecerá a los usuarios menos caballos de fuerza y vendrá con una batería más pequeña. Eso no significa necesariamente que será considerablemente más lento, porque también será más pequeño y ligero. Si el LiveWire es el Tesla Model S, el Mid-Power se posicionará al mismo nivel que el Model 3. A modo de contexto, el primer modelo enchufable de Harley utiliza un motor eléctrico de 78 caballos de fuerza, una batería de iones de litio de 15,5 kilovatios-hora y ofrece hasta 110 millas de autonomía.
La potencia media es esperado para unirse a la gama Harley-Davidson a más tardar en 2022. El precio, como muchas otras cosas, permanece en secreto, pero espero que cueste menos que el LiveWire, que comienza en aproximadamente $30,000. Será menos potente que su hermano mayor y utilizará una batería más pequeña, por lo que su construcción será más económica. Ampliar su gama eléctrica permitirá a Harley beneficiarse de economías de escala y (con suerte) trasladará los ahorros a los pasajeros. Mientras tanto, la empresa se está preparando para lanzar un scooter a batería para finales de 2021.
Recomendaciones de los editores
- Harley-Davidson reinicia las ventas de Livewire después del susto del sistema de carga
- Aquí está el primer vistazo a la nueva línea de bicicletas eléctricas de Harley-Davidson
- Harley-Davidson reduce la autonomía, la velocidad y el tiempo de carga de la motocicleta eléctrica LiveWire
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
