La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dice que tiene el poder de regular los dispositivos móviles utilizados en los automóviles.
A principios de este año, la agencia gubernamental que regula la seguridad en la conducción emitió directrices voluntarias para los fabricantes de automóviles para evitar la conducción distraída. Ahora, puede que haga lo mismo con los fabricantes de teléfonos inteligentes y otros dispositivos.
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En una audiencia en el Congreso, el administrador de la NHTSA, David Strickland, dice que la agencia cree que la Ley de Seguridad de Vehículos Motorizados le otorga autoridad para regular los dispositivos utilizados en los automóviles.
El conjunto inicial de pautas voluntarias de la NHTSA cubría los sistemas de información y entretenimiento en los vehículos y estaba diseñado para reducir la conducción distraída al limitar lo que funciones que un conductor podría utilizar mientras el vehículo está en movimiento, estableciendo objetivos de rendimiento que minimizaran la cantidad de tiempo que un conductor necesitaba para realizar diferentes funciones. Sin embargo, los fabricantes de automóviles no están obligados a seguirlas.
En el mismo sentido se podría redactar una serie de directrices para los teléfonos inteligentes.
Strickland le dijo al Noticias de Detroit que la NHTSA tiene la autoridad para regular la navegación basada en teléfonos y cualquier otra aplicación que pueda “esperarse razonablemente” que se utilice en un vehículo.
Dijo que el objetivo final de la agencia es fomentar la tecnología que permitiría a los vehículos bloquear el uso de teléfonos portátiles, exigiendo que los conductores utilicen una interfaz de manos libres como Bluetooth.
Según se informa, los fabricantes de automóviles apoyan restringir el uso del teléfono, que es la razón declarada para desarrollar sistemas de información y entretenimiento como MiFord Touch, CUE de Cadillac y MMI de Audi.
Ninguno de estos sistemas ha generado críticas favorables y muchos han inspirado la ira de consumidores y periodistas frustrados. Sin embargo, los fabricantes de automóviles sostienen que estas combinaciones de interfaces de pantalla táctil, voz y rueda de clic son más seguros que los teléfonos portátiles y que los conductores inevitablemente buscarán sus teléfonos en ausencia de otros opciones.
Claramente, se está ejerciendo mucha energía para lograr que los conductores dejen sus teléfonos. Entonces, ¿por qué los conductores no dejan sus teléfonos? Sería mucho más sencillo que redactar nuevas regulaciones o desarrollar nuevas tecnologías para detenerlos.
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