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La mayoría de los anuncios de productos recientes de BMW han sido sobre coches eléctricos, como el sedán i4 y el iNext SUV, pero la empresa con sede en Munich sigue comprometida con llevar la tecnología eléctrica de hidrógeno a la corriente principal. Publicó especificaciones preliminares sobre el tren motriz que está desarrollando para un SUV experimental.
El sistema consta de cuatro componentes principales: dos tanques que almacenan alrededor de 13 libras de hidrógeno combinados, una celda de combustible que genera electricidad, un motor eléctrico y una batería de potencia máxima. La pila de combustible utiliza el hidrógeno almacenado en los tanques y el oxígeno que aspira del aire para generar electricidad. Luego lo envía al motor eléctrico para hacer girar las ruedas motrices. También carga la batería de máxima potencia, lo que proporciona un impulso de aceleración temporal cuando es necesario.
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BMW fijó la potencia del sistema en 170 caballos de fuerza, aunque esa cifra aumenta a 374 cuando se activa la función overboost. Emite vapor de agua inofensivo, por lo que se considera una transmisión sin emisiones, y repostar los tanques tarda de tres a cuatro minutos. La autonomía máxima del sistema de propulsión aún no se ha comunicado.
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El tren motriz que ves en nuestra galería llegará a producción en 2022, pero hay un problema. Entrará en un pequeño puñado de X5Prototipos basados en tecnología creados para recopilar datos sobre la tecnología, y no sabemos si todavía estarán en manos de clientes del mundo real. De cara al futuro, BMW explicó que podría lanzar un modelo eléctrico de hidrógeno producido en masa en la segunda mitad de la década de 2020 si el La demanda existe, si la infraestructura se desarrolla y si se encuentra una manera de producir hidrógeno de una manera limpia y rentable. manera. No estás solo si piensas que son muchos perodos.
“La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno podría convertirse a largo plazo en el cuarto pilar de nuestra cartera de sistemas de propulsión. Los modelos de gama alta de nuestra popular familia X serían candidatos especialmente adecuados aquí”, explicó en un comunicado Klaus Fröhlich, jefe de investigación y desarrollo de BMW.
Las probabilidades no están a favor del hidrógeno, pero BMW enfatizó que vale la pena invertir en la tecnología porque ofrece varias ventajas en comparación con los autos eléctricos puros. Cualquiera que sea el alcance que proporcione la transmisión de la empresa, no se verá gravemente afectado por las condiciones climáticas extremas, lo que puede reducir un coche electricoLa facilidad de conducción y el tiempo de repostaje de cuatro minutos están a la par de los de un motor de gasolina. Hablando de eso, según BMW, no desaparecerá pronto.
“Estamos convencidos de que en el futuro coexistirán varios sistemas de propulsión alternativos, ya que existen No existe una solución única que aborde todo el espectro de requisitos de movilidad de los clientes en todo el mundo”, Fröhlich dicho.
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