Es fácil subestimar el coraje que necesitó Chevrolet para lanzar un Corvette con motor central. El modelo ha utilizado exactamente el mismo diseño de motor delantero y tracción trasera durante casi 70 años. Todos los buenos Corvettes se construyeron de esa manera; los malos también lo eran. De repente, colocar el V8 detrás del compartimiento de pasajeros y modificar las proporciones del modelo en consecuencia lleva al Corvette a un territorio inexplorado que los fanáticos amarán u odiarán. Es como imaginar que el próximo Samsung Galaxy ejecutaría iOS, o que Taco Bell comenzaría a servir sopa de almejas en un bol de pan. Dos mundos han chocado.
Y, sin embargo, el Corvette con motor central tiene sentido, al menos en papel y en píxeles. Es innegablemente rápido, aparentemente se maneja bien y Chevrolet no se olvidó de incluir características tecnológicas de vanguardia en la cabina. La transformación tampoco provoca un aumento significativo de precios.
Vídeos recomendados
El 2020 Chevrolet Corvette Stingray es uno de los autos nuevos que más esperamos conducir en 2020. Mientras tanto, aquí están nuestras principales conclusiones de la presentación del modelo en Los Ángeles, donde vimos el auto en persona y conversamos con los hombres y mujeres que lo desarrollaron.
Relacionado
- Este Corvette alcanzó una velocidad rivalizada con la de un superdeportivo sin una sola gota de gasolina
- A $60,000, el Corvette Stingray 2020 puede estar perdiendo dinero para GM
- Aquí hay cinco cosas que acabamos de aprender de las filtraciones de Windows 10X
Adoptar un diseño de motor central era inevitable
Chevrolet comenzó a experimentar con la idea de un Corvette con motor central a principios de la década de 1960, cuando el ingeniero Zora Arkus-Duntov trabajó incansablemente para transformar el modelo de un crucero de bulevar en un deportivo de clase mundial. auto. Chevrolet fabricó más de media docena de prototipos y estuvo a punto de lanzar un Corvette con motor central en 1980, pero siempre ha encontrado buenas razones para dar marcha atrás y permanecer fiel a la tradición. Tadge Juechter, el ingeniero jefe del modelo, dijo a Digital Trends que sabía que el cambio era inevitable mucho antes de que su equipo comenzara a desarrollar el modelo de octava generación.
"Hace tiempo que sabíamos que estábamos alcanzando los límites [de manejo] con un motor montado en la parte delantera", explicó. Agregó que comenzó a pensar seriamente en fabricar el Corvette con motor central cuando el modelo de sexta generación hizo su debut en 2005.
Habla tecnología con fluidez.
Chevrolet no escatimó en tecnología. El conductor se enfrenta a una pantalla configurable de 12 pulgadas que reemplaza el grupo de instrumentos digitales. Su apariencia cambia según cuál de los seis modos de conducción se seleccione. La pantalla de la consola central muestra la próxima generación del sistema de información y entretenimiento de Chevrolet, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y puede recibir actualizaciones de software inalámbricas. También se ofrece carga de dispositivos inalámbricos.
El Corvette 2020 también está disponible con Chevrolet Registrador de datos de rendimiento (PDR) tecnología. Es una elegante herramienta de análisis de conducción de alta tecnología que permite a los entusiastas registrar carreras y recorridos de punto a punto utilizando una cámara de alta definición montada cerca de la parte superior del parabrisas. El software superpone datos enviados por sensores como el ángulo de dirección, la velocidad del automóvil y la posición. del pedal del freno y del acelerador sobre las imágenes grabadas para permitir a los entusiastas analizar cada pista correr.
Las imágenes se almacenan en una tarjeta SD. Puede cargarse en una computadora o verse directamente en la pantalla táctil del automóvil. PDR también es útil fuera de la pista. Puede funcionar como una cámara de tablero estándar, por lo que puedes grabar tus recorridos más pintorescos para compartirlos con amigos y familiares, o captar imágenes de una nave extraterrestre aterrizando en el Toyota Corolla viajando frente a nosotros. tú.
Sigue siendo fácil de usar... en su mayor parte
Chevrolet hizo que el Corvette fuera más potente sin comprometer la facilidad de uso del día a día. Ofrece 12,6 pies cúbicos de espacio en el maletero dividido en dos compartimentos. El que está en la parte delantera, justo entre las ruedas, es lo suficientemente grande como para caber una maleta de mano de aerolínea y una bolsa para computadora portátil. El que está en la parte trasera, directamente detrás del motor, puede llevar una maleta grande o dos equipajes de mano. Alternativamente, puede albergar el techo desmontable estándar, que permite a los usuarios ir en topless a su antojo. Ambos compartimentos de almacenamiento están fabricados con materiales compuestos y son lo suficientemente ligeros como para flotar en el agua.
La tapicería de cuero y gamuza desempeña un papel protagonista en el interior del Corvette. El aluminio real adorna la consola central, aunque hay disponibles molduras de fibra de carbono y las rejillas de los altavoces son de acero inoxidable. Hablando de música, el sistema de sonido estándar es una configuración de 10 parlantes de Bose. Chevrolet puso un gran esfuerzo para garantizar que el Corvette 2020 sea tan divertido de conducir por Estados Unidos como de correr por Road America.
Y, sin embargo, a los diseñadores se les acabó el tiempo, la imaginación o ambas cosas cuando buscaron la forma más ergonómica de integrar los controles HVAC. Catorce botones y dos interruptores dispuestos en fila dividen la cabina por la mitad como un acueducto romano. También son aparentemente redundantes porque vemos un ícono de "clima" en el sistema de información y entretenimiento.
Tiene uno de los sistemas de elevación frontal más inteligentes que jamás hayamos visto.
La postura baja ayuda al manejo del Corvette, pero también le brinda a cada obstáculo la codiciada oportunidad de tocar la parte inferior de su parachoques delantero. Chevrolet equipó el automóvil con un sistema de elevación que eleva la parte delantera aproximadamente dos pulgadas con solo presionar un botón para evitar estos costosos encuentros. Es una característica común en el mundo de los superdeportivos y resultó útil cuando conducíamos el Lamborghini Aventador S en las carreteras españolas, pero la firma dio un paso más añadiendo una función de memoria.
Cuando te acercas a un badén o a un camino empinado y presionas el botón de elevación para elevar la parte delantera, el sistema de navegación te pregunta si deseas guardar las coordenadas del obstáculo. Si tocas Sí, el auto memorizará la ubicación del obstáculo y se levantará automáticamente la próxima vez que detecte que está a punto de pasar por encima. Puede recordar hasta 1000 puntos para que usted no tenga que hacerlo.
Todavía tiene el precio de un Corvette y se está globalizando
El Corvette de octava generación y 495 caballos de fuerza comparte poco más que un nombre, algunas señales de estilo y un gran motor V8 con sus predecesores. Es un tipo de bestia completamente nuevo, mucho más brutal de lo que estamos acostumbrados, y su hoja de especificaciones sugiere que debería tener un precio muy por encima de los 100.000 dólares. Sin embargo, Chevrolet no quería desviarse de los valiosos orígenes del modelo. El precio del modelo básico comenzará en menos de 60.000 dólares, una cifra que lo sitúa en el mismo estadio que su predecesor. Rivales como el Audi r8 y el Acura NSX son considerablemente más caros; el R8 con motor V10 cuesta $169,900, mientras que el NSX de gasolina y eléctrico tiene un precio base de $157,500. Dicho de otra manera, el Chevrolet Corvette Stingray 2020 ofrece un rendimiento similar al de Ferrari por el precio de un Porsche 718 Caimán.
Chevrolet espera que esta propuesta única le permita llevar verdaderamente al Corvette a nivel global. El modelo de octava generación es el primero desarrollado pensando en los mercados con volante a la derecha. Anteriormente, los compradores en Japón, Hong Kong o el Reino Unido tenían que conformarse con conducir un automóvil con volante a la izquierda o encargar una conversión a un taller externo.
Recomendaciones de los editores
- Chevrolet Camaro 2020 vs. Ford Mustang 2020
- Chevrolet podría convertir el Corvette de octava generación con motor central en un híbrido
- El muy esperado Corvette C8 se retrasa hasta febrero
- Cómo Chevy desarrolló juntos sus Corvettes de carretera y de carrera para mejorar ambos
- El Corvette Convertible 2020 oficialmente se quita la capota
