No hay duda de que 2020 ha sido el año de la electrificación.
Motivados por las inminentes regulaciones gubernamentales y las cambiantes demandas de los consumidores, los fabricantes de automóviles de todo el espectro automotriz anunciaron importantes inversiones en tecnología eléctrica e híbrida. El número de coches electrificados saldrá a principios de la década de 2020 Se acerca a lo surrealista, pero es importante recordar que, a menos que vivas en Noruega, los modelos que funcionan con baterías siguen siendo un nicho. Ellos representaron alrededor del 1,6% de las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos en 2019.
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Las camionetas todavía dominan la tabla de ventas, razón por la cual la Ford F-150 PowerBoost 2021 es nuestra elección para el lanzamiento automotriz más importante del año. Es el modelo híbrido más importante lanzado desde que hizo su debut el Toyota Prius original, porque acelera la tecnología hasta el corazón del mercado. No hay nada más popular que el F-150. La línea F-Series de Ford (de la que forma parte la F-150) registró su 43º año consecutivo como el vehículo más vendido de Estados Unidos en 2019.
Visualmente, el PowerBoost se parece casi exactamente a las variantes no electrificadas de la camioneta de 14.a generación, que es nueva para 2021. La historia es diferente debajo de la carrocería, donde recibe un sistema híbrido que consta de un EcoBoost V6 de 3.5 litros biturbo, un pequeño motor eléctrico y una transmisión automática de 10 velocidades. Su potencia total es de 430 caballos de fuerza y 570 libras-pie de torsión, cifras que le dan una carga útil de 2,120 libras y una capacidad de remolque de 12,700 libras. Ford señala que el paquete de baterías también permite a los usuarios utilizar herramientas eléctricas a través de tomas de corriente en la caja de carga.
Devuelve 24 mpg en ciudad, 24 mpg en carretera y 24 mpg combinados, según la Agencia de Protección Ambiental (EPA). A modo de contexto, el camión con motor turbodiésel ocupa los puestos 21, 29 y 24, respectivamente.
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Ford no se avergüenza de estar desarrollando una versión totalmente eléctrica de la F-150 de 14.ª generación que competirá en un escenario cada vez más concurrido contra el GMC Hummer y El Rivian R1T, entre varios otros aspirantes. Se espera que el camión haga su debut a finales de 2021. Sin duda, tendrá un diseño elegante (ya hemos visto parte de su frontal adornado con LED) y estará repleto de características tecnológicas interesantes que acapararán los titulares. Pero aterrizará más como un demostrador de tecnología ubicado en los márgenes del segmento que como un modelo que marcará una época. alternativa a la F-150 no electrificada, a menos que Ford haga un truco de magia y le ponga un precio a la par con el de gasolina. modelos.
El sistema PowerBoost se ofrece en todas las versiones SuperCrew de la F-150, desde la versión XL con especificaciones para el lugar de trabajo hasta el Limited, parecido a un automóvil de lujo, y el precio varía entre $4,500 y $1,900 dependiendo del nivel de equipamiento seleccionado. Los compradores pueden optar por sistemas híbridos, ya sean operadores de flotas o ganaderos adinerados. La adopción de tecnología híbrida permite a Ford mantener los costos de fabricación bajo control y garantiza que la ansiedad por la autonomía nunca entre en la ecuación.
Innumerables empresas hablan de llevar la electrificación a la corriente principal. Ford simplemente lo hizo, silenciosamente, hábilmente y sin recurrir a teatralidades hechas para Twitter. Estamos deseando escuchar el veredicto del mercado.
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