Harley-Davidson ha reanudado la producción y las entregas del tan esperado y retrasado Cable de alta tensión, su primer modelo eléctrico producido en serie. La empresa no ha aclarado el problema que le llevó a paralizar la línea de montaje durante aproximadamente una semana, pero lo describió como un incidente aislado y añadió que no hay nada de qué preocuparse.
“Detener temporalmente la producción de LiveWire nos permitió confirmar que la condición no estándar identificada en una motocicleta fue un hecho singular. Estamos orgullosos de nuestras rigurosas medidas de garantía de calidad y de nuestro impulso para ofrecer la mejor calidad del mundo. mejores motos”, dijo un portavoz de la firma estadounidense. El borde.
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Harley describió vagamente el problema como un problema técnico en los controles de calidad finales, según Reuters. La empresa rápidamente pidió a los clientes existentes que cobraran en el concesionario más cercano, no en casa, mientras investigaba el asunto. No se proporcionaron detalles concretos sobre el problema o qué podría suceder si los clientes continuaran usando el cargador suministrado. Ahora que la producción ha comenzado nuevamente, los clientes pueden enchufar su bicicleta en casa.
Todo el proyecto Livewire no le ha ido bien a Harley-Davidson. Presentada en CES 2019, la primera bicicleta totalmente eléctrica de la compañía se retrasó y recibió muchas críticas por ser demasiado costosa y lenta para venderse. Todo esto para una motocicleta que tiene la expectativa de salvar a Harley y atraer conductores más jóvenes a la histórica marca con sede en Milwaukee.
Reuters Habló con 40 de los 150 concesionarios que venden la bicicleta y conoció a la mayoría de los compradores de Livewire. son los conductores actuales de Harley, no los jóvenes, modernos y ricos novatos que la compañía espera atraer. Los nuevos conductores que preguntaron por la moto perdieron el interés en ella cuando supieron que costaba tanto como un crossover familiar bien equipado. “El interés es muy alto, pero una vez que se llega al precio, el interés se tira por la ventana”, dijo un gerente de ventas de un concesionario en Nueva Jersey.
Hay pocos indicios de que Harley esté dispuesta a ofrecer descuentos o incentivos, según el mismo informe, presumiblemente porque gastó una fortuna desarrollando un producto estrella desde cero y, comprensiblemente, quiere recuperar su inversión. Para agregar contexto, muchas de las bicicletas 2020 de gasolina de la compañía cuestan menos de $ 20,000.
Actualizado el 21 de octubre de 2019: se agregó información sobre la reanudación de la producción.
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