Mobileye prueba prototipos autónomos en carreteras de Munich

La electrificación es el objetivo de la industria automotriz enfoque principal en 2020, y el desarrollo de tecnología autónoma generalmente se considera menos prioritario que traer modelos eléctricos al mercado, pero algunas de las mentes más brillantes del sector todavía están enseñando a los coches a conducir ellos mismos. Mobileye demostró de lo que es capaz su tecnología al dejar suelto uno de sus prototipos autónomos por las calles de Munich y capturar cada parte del viaje con la cámara.

Supuestamente sin editar, el video de casi una hora muestra un prototipo basado en Ford Mondeo conduciéndose solo con un operador de seguridad detrás del volante. Al escanear el camino por delante y analizar datos cartográficos de alta precisión en tiempo real, el sedán navegó por muchos escenarios diferentes, incluidos entornos urbanos y autopistas. La red de autopistas Autobahn de Alemania a veces no tiene restricciones, pero el permiso de prueba de Mobileye prohíbe exceder las 80 mph.

Paseo AV Mobileye de 1 hora sin editar en Múnich

Ya seas un humano o un robot, conducir en Europa tiende a ser más desafiante que conducir en Estados Unidos. Estados Unidos porque muchas de las ciudades más grandes, incluida Múnich, se construyeron mucho antes de que los automóviles entraran en el mundo. paisaje. Las carreteras tienden a ser más estrechas y rápidas, y las rotondas son mucho más comunes que en nuestro lado del charco.

Relacionado

  • Los robotaxis de Cruise han recorrido 1 millón de millas sin conductor
  • Acaba de suceder algo extraño con una flota de coches autónomos
  • CES organiza hoy una carrera de coches autónomos de alta velocidad. Míralo aquí

Lo que es aún más impresionante es que el prototipo llegó a Munich apenas unos días antes de que se grabara el vídeo. Mobileye explicó que elaboró ​​un mapa de la ciudad utilizando datos de fuentes colaborativas proporcionados por los vehículos de producción habituales. que conducen diariamente por Múnich y sus alrededores, y luego envía esta información al cerebro del coche, que la utiliza para conducir sí mismo. Así sabía cuándo encontraría una curva, una rotonda, un semáforo o una rampa de acceso a la autopista.

Vídeos recomendados

Mobileye no tiene planes de saltar al sector de fabricación de automóviles, pero explicó que la tecnología basada en cámaras que se muestra en el vídeo será la central. Componente de un próximo sistema de Nivel 4, aunque estará asistido por una armada de radares y sensores lidar para garantizar que el automóvil detecte todos los peligros potenciales. Algunos de estos componentes también alimentarán La tecnología SuperVision de Mobileye, un conjunto de ayudas a la conducción manos libres que llegará a producción en 2021. Geely de China, un gigante de la industria que posee en particular Volvo, será una de las primeras marcas en implementarlo.

Recomendaciones de los editores

  • Coches autónomos confundidos por la niebla de San Francisco
  • Ford y VW cierran la unidad de vehículos autónomos Argo AI
  • Mire a la gente reaccionar ante su primer viaje en el automóvil sin conductor de GM Cruise
  • La división de fabricación de automóviles de Apple supuestamente se centra en la conducción autónoma
  • Los coches autónomos de Waymo no se cansan de un callejón sin salida

Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.