¿Y si tu coche no fuera más que un smartphone de cuatro ruedas?
¿Qué pasaría si las empresas automovilísticas dedicaran tanto tiempo a pensar en la conectividad y las aplicaciones como en la potencia y el ahorro de combustible? Hacer del automóvil una extensión de nuestro ser en línea agregaría comodidad, pero no estaría exento de problemas.
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"Es hora de que el automóvil sea un dispositivo social", dijo Jim Farley, vicepresidente ejecutivo de marketing global, ventas, servicio y la marca Lincoln de Ford, durante un evento de prensa en el Auto Show de Nueva York de 2013.
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"El objetivo final de Ford... es que los datos de un usuario migren sin problemas desde su teléfono inteligente a su automóvil".
“Básicamente, puedes pedirle a alguien que tome un auto… y que lo fabrique solo para ti”, K. dijo Venkatesh Prasad, el zar de la electrónica para automóviles de Ford.
Ford planea hacerlo con plataformas como la arquitectura OpenXC, fácil de usar para desarrolladores, que podría permitir a los desarrolladores independientes crear software y hardware que puedan interactuar con los sistemas de un automóvil. Ford ya está promoviendo este enfoque con su Programa de Desarrolladores y su Desafío de Aplicaciones Personalizadas de Eficiencia de Combustible, cuyo objetivo es fomentar el desarrollo de aplicaciones para vehículos Ford.
Ford también está trabajando para integrar mejor aplicaciones existentes como Pandora y Spotify, con el objetivo final de que los datos del usuario migren sin problemas desde su teléfono inteligente a su automóvil.
Pero hasta ahora el coche está lejos de ser un dispositivo móvil. El sistema de información y entretenimiento MyFord Touch de Ford ha sido criticado y los conductores corren el riesgo de distraerse mientras están detrás del volante a medida que los sistemas se vuelven más complejos, repletos de funciones e interactivos. Hay sistemas operados por voz disponibles y podrían ser una respuesta parcial al problema de la conducción distraída, pero se necesita más desarrollo.
Además, cuando los sistemas de activación por voz no pueden entender una solicitud (o hacerlo mal), los conductores pueden distraerse mientras trabajan con los controles del automóvil o sus teléfonos para solucionar el problema.
Tras señalar que Ford gasta una cantidad significativa de recursos en la educación vial, Farley dijo que sólo los propios conductores pueden garantizar la seguridad.
"Espero que sean los consumidores los que elijan... y no sea algo que les digan que hagan", dijo.
Brendan Kraham, gerente de ventas de publicidad móvil de Google, sugirió que las tecnologías predictivas podrían anular la necesidad de que los consumidores se retiren. sus teléfonos mientras conducen, porque sus automóviles podrían acceder automáticamente a los teléfonos y obtener los datos relevantes después de que el conductor sincronice inicialmente el dispositivo.
Algunos sistemas de automóviles más nuevos, como los sistemas Starlink de Subaru y iDrive de BMW, están implementando este concepto ahora, pero en su mayoría. En parte, la idea aún está en su infancia y no siempre es fácil para los clientes que no son especialmente expertos en tecnología implementar la tecnología.
¿Será una interfaz intuitiva tan importante como una cómoda posición para sentarse?
“En última instancia, es decisión del usuario tomar esas decisiones”, dijo Kraham, señalando que Google permite a los usuarios optar por no recibir sus anuncios actuales basados en la ubicación.
Farley, de Ford, dijo que, en última instancia, los consumidores dirían a las empresas cuándo quieren ver anuncios. Usó el Mustang Customizer de Ford, una aplicación popular que permite a los usuarios personalizar un Mustang virtual, como ejemplo. "En cierto modo, es autónomo", dijo.
¿Se quejarán los clientes del futuro de la falta de privacidad en sus propios vehículos? ¿Será una interfaz intuitiva tan importante como una cómoda posición para sentarse? Eso es lo que los fabricantes y compradores de automóviles tendrán que descubrir si el automóvil realmente se convierte en un “dispositivo móvil”.
¿Cuál es su experiencia con la tecnología en el automóvil? ¿Que funciona? ¿Qué te vuelve loco? ¿Qué características o automatización le gustaría ver? Déjanos un comentario.
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