LoJack, pionero en el campo de los automóviles conectados, cerrará sus operaciones de ventas en Estados Unidos en 2021. Dejará de aceptar órdenes de compra en marzo, pero se comprometió a seguir apoyando los servicios de vehículos robados de forma indefinida.
Fundada en 1986, en una era en la que los automóviles y las computadoras todavía eran en gran medida mutuamente excluyentes, LoJack ascendió a prominencia al ofrecer a los automovilistas un sistema de recuperación de vehículos robados que los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley podrían directamente acceso. Esto fue revolucionario en la década de 1980, porque incluso los autos nuevos de lujo eran relativamente fáciles de robar con herramientas básicas. La tecnología de LoJack era extremadamente innovadora: el GPS aún no estaba disponible comercialmente, por lo que su sistema de recuperación Se basaba en un pequeño transceptor de radio que emite una señal cada 15 segundos en una frecuencia reservada específicamente. para ello.
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Si le roban, digamos, su Ford Thunderbird 1990, los agentes de policía podrían encontrarlo (con suerte en una pieza) rastreando su dispositivo LoJack. El transceptor ayudó a los agentes de policía a recuperar miles de coches. Sin embargo, los sistemas comerciales de GPS se volvieron cada vez más comunes en la década de 1990 y los rastreadores invadieron el territorio de LoJack. Entonces, la tecnología como OnStar desarrollado por General Motors brindó a los conductores una alternativa al sistema que ya estaba integrado en su automóvil.
LoJack contraatacó ampliando su lista de funciones para incluir alertas de límites y detección de accidentes, y diversificándose en diferentes segmentos. En particular, lanzó un sistema que rastreaba los robos. portátiles. Pero, al igual que Nokia, perdió un giro y se quedó atrás. CalAmp, con sede en California, compró la empresa en 2016 en un intento por darle un giro, pero la competencia (de rivales directos, de nuevas empresas como el recién lanzado RecovRy de los fabricantes de automóviles) ya estaba muy por delante.
CalAmp explicado en una declaración que continuará respaldando pedidos de concesionarios para productos Classic SVR, Connect y Connect+ hasta el 18 de junio de 2021, aunque solicita a los clientes que envíen todas las órdenes de compra finales a más tardar 15 de marzo. Detener repentinamente el proyecto tendría un efecto negativo en los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley que utilizar sus productos, por lo que continuará cumpliendo sus compromisos de servicio con los departamentos de policía indefinidamente.
Sorprendentemente, el anuncio sólo se aplica a la división estadounidense de LoJack. Su negocio internacional seguirá operando en localizaciones como México, Italia e Inglaterra, entre otros países. CalAmp señaló que su negocio internacional opera con un modelo de negocio basado en suscripción que está bien alineado con su estrategia.
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