Chevy Volt: todo lo que necesitas saber

El primer vehículo eléctrico convencional que llegará a las carreteras estadounidenses ya casi está aquí. Después de años de incubación, GM comenzará a vender el tan esperado Chevy Volt en noviembre de este año. La compañía ha estado promocionando el concepto desde 2007, cuando su estatura inclinada y su musculoso Las líneas de la carrocería sugerían que los autos “verdes” no tenían por qué verse como cuñas con ruedas, y podían venir de Estados Unidos. también. El tiempo y las concesiones a la seguridad, el espacio y la practicidad han transformado al alguna vez vanguardista Volt en un sedán de bloques no muy diferente al Prius en su forma de producción, pero el automóvil post-embarazo conserva su promesa central: aliviar por completo la necesidad de gasolina, siempre y cuando no sea necesario ir muy lejos. ¿Será el Volt el primer paso hacia la independencia del petróleo o está destinado a convertirse en otro EV-1?

Decida usted mismo con nuestra guía rápida de todos los datos esenciales sobre el próximo Volt de Chevy.

¿En qué se diferencia el Volt de un Prius o de cualquier otro híbrido que circula hoy en día?

Dos características de diseño importantes distinguen al Volt de cualquier otra cosa que se encuentre en los principales concesionarios actuales: es un híbrido enchufable y utiliza propulsión eléctrica exclusivamente.

A diferencia del Toyota Prius o cualquiera de los otros autos que normalmente consideramos híbridos, puedes conectar el Volt en casa para recargar las baterías y luego conducir distancias cortas sin tener que encender el motor. Para las personas con viajes cortos, eso significa autonomía total del combustible, en lugar de solo un mejor consumo de combustible.

Más importante aún, al menos desde el punto de vista de la ingeniería, no existe conexión mecánica entre el motor y las ruedas: incluso cuando Cuando las baterías se agotan y el motor arranca, sólo actúa como generador, suministrando electricidad a los motores que impulsan físicamente el auto. Es un coche eléctrico con un motor para ampliar la autonomía, no un coche de gasolina con motores eléctricos para mejorar la eficiencia.

¿Dónde lo conecto para cargarlo?

Puede enchufar el Volt en el tomacorriente estándar de 120 voltios que probablemente ya tenga en su garaje, el mismo que usaría para una radio, una aspiradora o una tostadora, de hecho. O, para una carga más rápida, puedes conectar el Volt hasta 240 voltios, como lo harías con una lavadora y secadora. Sin embargo, no sirve cualquier tomacorriente de 240 voltios: necesitarás comprar una estación de carga especial que deben estar conectados al disyuntor de su casa, en lugar de simplemente enchufarse a un tomacorriente disponible. Chevy aún no ha anunciado el precio ni la disponibilidad de este tipo de cargador, pero es probable que más de una empresa los fabrique.

El enchufe del Volt no se parecerá al de ningún otro electrodoméstico: se parece más a la manija de una bomba de gasolina que a un enchufe. La norma se llama SAE J1772 y es el mismo tipo de enchufe que utilizará todo coche eléctrico nuevo.

¿Cuánto tiempo tardará en cargarse?

Chevy afirma que puedes cargar completamente el Volt en 10 horas desde un tomacorriente de 120 voltios, o tan solo cuatro horas usando el cargador de 240 voltios antes mencionado.

¿Hasta dónde puede llegar sin usar gasolina?

Cuarenta millas. Obviamente, factores como el peso del coche, los hábitos de conducción, si se utiliza o no el aire acondicionado e incluso las temperaturas extremas reducirán esa cifra.

Entonces, ¿cuántas millas por galón recorre?

Hay una respuesta corta y una respuesta inteligente.

Respuesta corta: 48 millas por galón.

Respuesta inteligente: no tiene sentido medir el voltio en millas por galón. Medir en millas por galón tenía sentido cuando todos los automóviles, incluidos otros híbridos, utilizaban gasolina como única fuente de energía. energía, pero no es una métrica significativa para aplicar a un automóvil que se puede enchufar y conducir hasta 40 millas sin gasolina. en absoluto. Hipotéticamente, podrías enchufar el Volt todas las noches, conducir distancias cortas todos los días y recorrer 100.000 millas sin quemar una gota de gasolina. En el otro extremo del espectro, también podría ser demasiado vago para cargarlo, conducirlo como cualquier otro híbrido y obtener 48 millas por galón. La economía de combustible en la vida real, medida sobre un tanque de gasolina o incluso la vida útil del automóvil, variará completamente según la frecuencia con la que puedas cargarlo y la distancia que conduzcas.

¿Cuánto va a costar?

El Volt costará 41.000 dólares en la sala de exposición, pero una devolución de impuestos federales de 7.500 dólares reducirá ese precio a 33.500 dólares. También tendrás la opción de arrendarlo por $350 al mes durante 36 meses. Algunos informes indican que los concesionarios podrían aumentar significativamente el precio del Volt debido a los bajos números en el lanzamiento. Edmunds.com se puso en contacto con un distribuidor en California con la esperanza de realizar un pedido por adelantado, sólo para descubrir que aumentaría el precio del Volt en 20.000 dólares.

Cuándo estará disponible?

El Volt comenzará a aparecer en noviembre de 2010, pero sólo en California, el área metropolitana de Washington D.C., Michigan, Texas, Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut. GM sólo planea producir 10.000 el primer año de producción, y la disponibilidad a nivel nacional no se producirá hasta finales de 2011. El año modelo 2012 debería ser mucho más fácil de conseguir: GM ya ha anunciado que aumentará la producción a 45.000 para ese año.

Chevy Volt Fotos

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