El Porsche Taycán Utiliza un motor eléctrico por eje para permitir la tracción total, pero Porsche está trabajando en una forma más elaborada de impulsar las cuatro ruedas. La empresa reveló Planes para un sistema eléctrico de tracción total que utilizará cuatro motores. El sistema está previsto que se utilice en futuros SUV eléctricos de Porsche.
Más motores deberían equivaler a más potencia, pero esa no es la verdadera razón por la que Porsche eligió esta configuración. En realidad, se debe a que el sistema de cuatro motores permite un control más preciso. Con dos motores eléctricos montados en cada eje, el sistema no sólo puede distribuir con precisión la potencia de adelante hacia atrás, sino también de lado a lado. Esto permite una forma avanzada de vectorización del par: desviar la potencia hacia un lado para ayudar al automóvil a girar más fácilmente.
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Varios fabricantes de automóviles ya ofrecen vectorización de par todas las ruedas motrices sistemas, pero esos sistemas funcionan aplicando los frenos a ciertas ruedas o con diferenciales mecánicos. La ventaja de un sistema electrónico, según Porsche, es que los motores eléctricos pueden reaccionar más rápidamente y permitir ajustes más precisos que las configuraciones mecánicas. Los cambios en el sistema también se pueden realizar mediante software, sin tener que cambiar ningún componente mecánico, señaló Porsche.
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Porsche no es el primer fabricante de automóviles que propone la vectorización eléctrica del par. El concepto original Audi E-Tron Quattro utilizaba dos motores eléctricos en el eje trasero para la vectorización del par, con un tercer motor eléctrico en la parte delantera. Sin embargo, Audi optó por un sistema más convencional, con un motor eléctrico en cada eje, para el Modelo de producción E-Tron. El Concepto uno del Rímac y Concepto dos eléctrico superdeportivos cuenta con vectorización de par eléctrica para ambos ejes. Si esta tecnología es lo suficientemente buena para esos autos, los cuales generan más de 1,000 caballos de fuerza, debería ser lo suficientemente buena para un SUV.
Porsche no dijo qué vehículo sería el primero en contar con su truco de sistema eléctrico de tracción total. El fabricante de automóviles dijo anteriormente que lanzaría una versión eléctrica del macan en 2021, por lo que esa sería la primera oportunidad lógica. Pero también es posible que Porsche esté guardando esta tecnología para otro SUV eléctrico no anunciado más adelante. Porsche también presentará una versión de producción del Taycan. Cruz Turismo concepto de camioneta, pero ese automóvil probablemente usará el mismo sistema de tracción total de dos motores que su hermano sedán.
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