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La belleza está en el ojo de quien la mira, pero es seguro decir que los recientes ferrari Los superdeportivos han enfatizado la función sobre la forma. Con coches como el F8 Tributo y el SF90 Stradale, se dio prioridad a las necesidades de los ingenieros sobre las necesidades de los diseñadores. Pero el nuevo Roma demuestra que Ferrari todavía sabe cómo fabricar un coche atractivo.
El Roma es un tipo de Ferrari más tradicional. Si bien los modelos con motor central del fabricante de automóviles italiano reciben la mayor atención en estos días, Ferrari construyó su reputación con autos con motor en la parte delantera. Los romaníes comparten plataforma con los Ferrari Portofino, con la misma distancia entre ejes que ese modelo. Sin embargo, el Roma es un cupé de techo fijo, en lugar de un convertible como el Portofino. También tiene un exterior mucho más limpio, sin los detalles que abarrotan al Portofino.
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El Roma también comparte un V8 biturbo de 3.9 litros con el Portofino, pero ajustado para producir más potencia. La potencia está fijada en 612 caballos de fuerza y 561 libras-pie de torsión, en comparación con los 591 caballos de fuerza y 560 libras-pie del Portofino. Una transmisión de doble embrague de ocho velocidades tomada del
SF90 Stradale Está montado en la parte trasera para mejorar la distribución del peso.Relacionado
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Ferrari afirma que el Roma acelerará de cero a 62 mph en 3,4 segundos, con una velocidad máxima de más de 199 mph. La velocidad máxima es aproximadamente la misma que la del Portofino, pero el Roma puede completar el sprint de 0 a 62 mph 0,1 segundos más rápido, según las estimaciones de Ferrari. Esto no es sorprendente dada la potencia adicional del Roma y la ventaja de peso de ser un cupé en lugar de un convertible.
El interior tiene un diseño de cabina doble, que divide cuidadosamente el espacio entre el conductor y el pasajero delantero, lo que recuerda a los viejos Corvettes. Sin embargo, la cabina es completamente moderna y cuenta con abundantes pantallas. Una pantalla de información y entretenimiento similar a una tableta descansa sobre la consola central, mientras que el conductor obtiene un grupo de instrumentos totalmente digital. El pasajero delantero también recibe una pantalla. Quizás Ferrari no quería que se sintieran excluidos.
La información sobre precios aún no está disponible pero, como referencia, el Portofino comienza en alrededor de $215,000. Este ha sido un año muy ocupado para Ferrari. El fabricante de automóviles también presentó en 2019 las versiones cupé y descapotable del F8, así como el 812 GTS y el híbrido enchufable SF90 Stradale. Ferrari necesita mantener fresca su alineación ya que enfrenta una mayor competencia por el uno por ciento de dólares de empresas como McLaren.
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