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El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, presentó un par de prototipos eléctricos próximos a la producción que espera impulsen a la nación al escenario mundial de la industria automotriz por primera vez. Comercializados por una nueva marca llamada Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG), los modelos utilizan tecnología desarrollada íntegramente en Turquía.
Mientras que el llamado coche nacional de Turquía era originalmente diseñado Alrededor de una plataforma Saab más antigua, el sedán y el crossover presentados durante una ceremonia grandiosa no tienen genes suecos. Ambos funcionan con un tren motriz eléctrico que coloca una batería de iones de litio directamente debajo del compartimiento de pasajeros y un motor eléctrico sobre cada eje. Se trata de una configuración bastante estándar en el mundo de los coches eléctricos; modelos hechos por tesla, Audi y Jaguar utilizan el mismo diseño.
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El sistema de propulsión fue desarrollado por el Consejo Estatal de Investigación Científica y Técnica, según informa
Autoridad del motor. Genera 200 caballos de fuerza en su configuración estándar, aunque los compradores que busquen más tendrán la opción de pagar más por una variante de 400 caballos de fuerza. TOGG citó un sprint de 4,8 segundos de cero a 62 mph y hasta 300 millas de autonomía. También en este caso las especificaciones coinciden con ofertas comparables de fabricantes americanos y europeos. El Ford Mustang Mach-E recientemente presentado Ofrece alrededor de 300 millas en su configuración más capaz.1 de 3
Pininfarina, la casa de diseño italiana propiedad del indio Mahindra, diseñó ambos autos. Los modelos aún sin nombre usan láminas de metal afiladas, de aspecto ligeramente genérico, con proporciones escritas teniendo en cuenta las necesidades del automovilista promedio. Los estilistas decidieron no correr riesgos experimentando con estilos de carrocería inusuales que doblan segmentos. Las manijas de las puertas se extienden automáticamente desde la carrocería, como en un Tesla Model S. Una vez dentro, los pasajeros delanteros se enfrentan a cuatro pantallas: una para el grupo de instrumentos, otra para el sistema de infoentretenimiento, uno frente al pasajero que muestra menús de entretenimiento y otro para el control climatico.
El gobierno turco invertirá aproximadamente 3.700 millones de dólares para comenzar la producción del crossover en una nueva fábrica para 2022. El sedán llegará poco después, al igual que dos modelos adicionales aún en secreto. La planta tendrá una capacidad anual de 175.000 automóviles, lo que representa casi el 50% del mercado de automóviles nuevos de Turquía, por lo que los funcionarios esperan enviar parte de la producción al extranjero, especialmente a Europa. No hay indicios de que Estados Unidos esté en el radar de TOGG por el momento.
“No fabricamos automóviles sólo para nuestras necesidades. Esperamos establecer una marca global”, anunció Erdogan durante la inauguración. Se publicarán detalles adicionales (como los precios) más cerca de la fecha de venta del crossover.
Si bien Turquía no es conocida por fabricar automóviles, la nación ha fabricado docenas de modelos diferentes para diversas marcas durante las últimas dos décadas. El fabricante de automóviles turco Tofas empezó a fabricar el Fiat 124 bajo licencia en 1971 y fabrica el Ram ProMaster ciudad a través de una empresa conjunta con Fiat a partir de 2019.
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