Hyundai Hot Rods Sonata con modelo N-Line de 290 HP

El Hyundai Sonata 2020 Es un sedán mediano bien ejecutado y repleto de tecnología, pero le falta una cosa: diversión. El Sonata es un gran auto para viajar diariamente, pero no conmueve el alma. Hyundai está tratando de solucionar eso con un modelo N-Line más deportivo que ofrece aproximadamente el doble de caballos de fuerza que el Sonata estándar. El N-Line no saldrá a la venta hasta el otoño de 2020, pero Digital Trends realizó una prueba de manejo temprana en un prototipo.

La principal diferencia entre un N-Line y un Sonata estándar es el tren motriz. Exclusivo del N-Line, el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros genera 290 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de torsión. Se trata de un avance significativo con respecto al motor básico de cuatro cilindros y 2,5 litros con aspiración natural del Sonata, que rinde 191 hp y 181 lb-pie, así como el motor turbo de cuatro litros y 1.6 litros opcional, que solo puede generar 180 hp y 195 libras-pie Al igual que otros modelos Sonata, el N-Line tiene tracción delantera, pero tiene una transmisión de doble embrague de ocho velocidades en lugar de la del auto base.

El N-Line es el Sonata más potente de todos los tiempos, pero está un poco por debajo de los 301 caballos de fuerza que obtienes del V6 de 3.5 litros de aspiración natural del Toyota Camry TRD. Sin embargo, el N-Line tiene más torque que el TRD y supera al Honda Accord Sport 2.0T en ambas categorías. El Honda i disponible con caja de seis velocidades transmisión manual.

El resto de los cambios no son demasiado dramáticos. Hyundai hizo algunos ajustes a la suspensión para un mejor manejo, pero principalmente cambiando elementos pequeños como casquillos y soportes del motor. También se realizaron algunos cambios de estilo exterior, pero el camuflaje en nuestro prototipo de auto de prueba cubrió todo excepto una insignia N-Line en la parrilla y los escapes dobles. Este tratamiento es similar al Elantra GT N-Line, que también recibe un tren motriz específico para el modelo y ajustes de suspensión similares. N-Line está un paso por debajo del paso total de Hyundai N modelos de rendimiento, que obtienen actualizaciones más amplias.

Pasamos una tarde conduciendo un prototipo de Sonata N-Line por el desierto cerca de Scottsdale, Arizona, y definitivamente sentimos la potencia extra. En el Sonata estándar, la aceleración es simplemente adecuada, pero el N-Line se sintió legítimamente rápido. Esa rapidez vino con una penalización en forma de torsión en la dirección, un problema común en los autos potentes con tracción delantera. La dirección de torsión es exactamente lo que parece: la torsión abruma las ruedas delanteras, tirando del auto de un lado a otro. El propio Hyundai veloster norte demuestra que la dirección de torsión es un problema que se puede solucionar, pero la solución probablemente requeriría cambios más amplios de los que la empresa está dispuesta a realizar.

No notamos una diferencia dramática en el manejo y el modelo N-Line mantuvo la excelente calidad de marcha del Sonata estándar. Sin embargo, la transmisión de doble embrague marca la diferencia, ya que ofrece cambios considerablemente más rápidos. Alternar entre los diferentes modos de conducción produjo cambios agresivos en el estilo "deportivo" y un comportamiento más refinado. En comodidad." Los diferentes modos de conducción no parecieron tener mucho efecto en otros aspectos del coche. sin embargo.

La fecha de venta del Sonata N-Line en otoño de 2020 significa que probablemente se considerará un modelo de 2021. Hyundai no ha publicado los precios, pero los portavoces le dijeron a Digital Trends que el N-Line ocupará el lugar que actualmente ocupa el nivel de equipamiento SEL Plus como el más deportivo. Sonata. Eso significa que el N-Line probablemente tendrá un precio en algún lugar en el rango alto de $20,000, pero por debajo del precio de $34,230 del nivel de equipamiento superior Sonata Limited.

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