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Porsche ha encontrado un uso inteligente para la tecnología de impresión 3D. La empresa está experimentando formas de producir cojines de asiento impresos en 3D que darán a los compradores la opción de especificar la cantidad de firmeza que desean.
Su departamento de ingeniería comienza con una calota fabricada con fibra de carbono para mantener el peso bajo control. Luego le añade una capa de espuma y la remata con una pieza impresa en 3D, cuya firmeza depende de la preferencia de cada comprador. Los entusiastas tendrán inicialmente tres opciones de firmeza para elegir (dura, media y blanda). La tapicería elegida remata esta capa.
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El entramado en forma de panal que emerge de la impresora 3D es visible a ambos lados del respaldo del asiento, agregando un toque de frescura tecnológica a la cabina del automóvil. Porsche explicó que el resultado final no se trata sólo de apariencia o comodidad; En realidad, el asiento envolvente es más liviano cuando se construye con esta técnica que las unidades que actualmente se colocan en sus autos, y es más cómodo para sentarse a diario. También se puede enfriar o calentar para que no sudes ni te congeles.
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De cara al futuro, y si la demanda de los compradores existe, Porsche espera que los avances en la tecnología de impresión 3D le ayuden a trabajar con clientes individuales para crear un asiento diseñado a medida desde cero. Los compradores tendrán la opción de seleccionar el nivel de firmeza y soporte que desean, si lo necesitan calentado o frío, y su color. También podrían tener la opción de dejar que alguien de Porsche mida su carrocería para desarrollar un asiento.
Porsche comenzará a fabricar cojines de asiento impresos en 3D para el 911 y el 718 en mayo de 2020. Inicialmente limitará la producción a 40 unidades prototipo que terminarán debajo de las culatas de los pilotos de carreras europeos. Los comentarios que la compañía reciba de estos primeros usuarios la ayudarán a mejorar la tecnología, y los cojines se unirán a la larga lista de opciones de Porsche Exclusive Manufaktur a mediados de 2021. El precio aún no se ha anunciado, pero no espere que esta opción se convierta en una alternativa económica a los cojines de asiento estándar de talla única.
La idea de ofrecer asientos a la carta, estilo Subway, no es nueva. Las probabilidades de que encajes en el 919 Hybrid que ganó la edición 2017 de las 24 Horas de Le Mans son espectacularmente bajas porque, como la mayoría de los coches de carreras de alto nivel, está equipado con un asiento adaptado a la persona designada para conducirlo. él. Porsche cambiaba de asiento en cada cambio de conductor. Esta práctica es poco común en los niveles inferiores de la industria automotriz porque es costosa, aunque Aston Martin es medir el patootie de cada persona que compra un hipercoche Valkyrie de edición limitada para poder fabricarlo a medida asientos.
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