Después de presentar su coche eléctrico tipo cápsula El año pasado, la startup Canoo presentó un segundo vehículo. Es una furgoneta de reparto eléctrica que se espera que cueste alrededor de 33.000 dólares y que comenzará una producción limitada en 2022, dijo Canoo en un comunicado de prensa. Sin embargo, la empresa no espera iniciar la producción a gran escala hasta 2023.
El paso de pasajeros a carga es posible gracias a la plataforma de “patineta” de Canoo, que coloca todos los componentes mecánicos del vehículo en un chasis autónomo. Esto permite colocar diferentes carrocerías encima del mismo chasis básico, sin grandes trabajos de rediseño. Además de sus propios vehículos, Canoo podrá licenciar la plataforma a Hyundai para algunos de los futuros coches eléctricos del fabricante de automóviles coreano.
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Canoo planea ofrecer dos versiones de la camioneta: el vehículo de reparto multipropósito 1 (MPDV1) y el MPDV2 con techo más alto. La compañía también ofrecerá paquetes de baterías de 40 kilovatios-hora, 60 kWh y 80 kWh, con alcances estimados de 130 millas, 190 millas y 230 millas, respectivamente, en el modelo MPDV1. Un único motor eléctrico envía 200 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torsión a las ruedas delanteras.
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El diseño aerodinámico de la plataforma del monopatín proporciona al MPDV casi un 30% más de volumen de carga que el convencional. furgonetas de carga, dijo Canoo. La camioneta también tiene un escalón de altura bastante bajo de 17 pulgadas, lo que facilita a los conductores entrar y salir. mientras que un sistema de dirección por cable la hace más maniobrable en calles urbanas estrechas que otras camionetas, según Canoo.
Con el paquete de baterías de 80 kWh y la carga rápida de CC, se puede realizar una carga del 20% al 80% en 30 minutos, según Canoo. La camioneta también puede equiparse con tomas de corriente CA de 120 o 240 voltios para utilizar herramientas o dispositivos, y cuenta con un estante a la izquierda del asiento del conductor que puede contener una computadora portátil.
Canoo prometió conectividad total, incluidas actualizaciones de software inalámbricas y capacidades de generación de informes de datos. También se incluirá cierto grado de tecnología de asistencia al conductor, pero Canoo no proporcionó muchos detalles al respecto.
Fundada en 2017 por un grupo de ex-Futuro Faraday empleados, el primer vehículo de Canoo fue un coche eléctrico de siete pasajeros que se comercializará exclusivamente a través de una servicio de suscripcion. En lugar de comprar o arrendar, los clientes pagarán una tarifa mensual que incluye el costo del vehículo, el seguro y el mantenimiento. Canoo dijo anteriormente que lanzaría ese servicio en 2021, comenzando en Los Ángeles y expandiéndose por la costa oeste. Las camionetas de reparto suelen ser compradas por flotas comerciales, no por usuarios individuales, por lo que no está claro cómo Canoo comercializará su camioneta. Sin embargo, la compañía dijo que colaborará con clientes de flotas grandes en vehículos personalizados para satisfacer necesidades específicas.
Canoo no es la única empresa que desarrolla un vehículo de reparto eléctrico. riviano está construyendo furgonetas eléctricas para Amazon, utilizando su propia plataforma de skate. Se espera que Arrival suministre furgonetas eléctricas a UPS, mientras que Ford presentó recientemente una versión eléctrica de su popular furgoneta de carga de tránsito. Mercedes-Benz ya vende furgonetas eléctricas en Europa y recientemente anunció que traerá su furgoneta eSprinter de próxima generación a Estados Unidos.
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