El Hummer renacido No está previsto que haga su debut completo hasta el 20 de mayo, pero el presidente de General Motors, Mark Reuss, comenzó a revelar lo que hay debajo de la chapa durante una presentación realizada a los inversores. También confirmó que, como era de esperar, la nueva propulsión eléctrica ayudará a otras marcas a entrar el segmento de coches y pickups eléctricos.
“Cuando salgamos al mercado, tendremos versiones de uno, dos y tres motores que ofrecerán diferentes rangos, diferentes prestaciones y diferentes precios para satisfacer a los clientes dondequiera que estén. Si el cliente quiere un paquete básico, lo tendremos. Si el cliente quiere verdadera capacidad todoterreno y capacidad de remolque, también la tendremos”, declaró Reuss. Es cierto que no es mucho, pero es suficiente para empezar a completar el rompecabezas.
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La lectura de las hojas de té revela que el Hummer de nivel básico ofrecerá tracción en dos ruedas, mientras que las versiones de nivel medio y superior se beneficiarán de la tracción total. En este caso, la tracción en dos ruedas casi con certeza significa tracción trasera, porque no puedo imaginarme a Hummer sacando al mercado una camioneta resistente con tracción delantera. El único motor eléctrico al que hace referencia Reuss se colocará sobre el eje trasero, como en
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Decodificar la versión de dos motores es fácil; GMC simplemente instalará un segundo motor sobre el eje delantero para brindar a los conductores tracción total en carretera. La configuración de tres motores es un poco más complicada, pero es razonable suponer que consistirá en un motor. encargado de poner en movimiento las ruedas delanteras, además de un par de motores, cada uno vinculado a una de las ruedas traseras. ruedas. Es en esta configuración que el Hummer acelerará de cero a 60 en tres segundos como se prometió.
Reuss habló brevemente sobre la batería de iones de litio del Hummer. Se ubicará directamente debajo del compartimiento de pasajeros y se está desarrollando para que sea lo más modular posible. Imagínese una barra de su chocolate favorito y deje de babear, por favor. Ese es el paquete básico. Hacerlo más pequeño es tan sencillo (pero no tan sabroso) como tomar una fila de cuadrados de la barra, o dos si es necesario. Los ingredientes y el formato básico siguen siendo los mismos, y este pensamiento se aplica a la batería del Hummer. GMC ofrecerá diferentes tamaños de batería agregando o quitando módulos de celdas según sea necesario, por lo que atenderá a los compradores a quienes no les importa sacrificar autonomía y rendimiento para obtener una camioneta más barata.
GMC publicará detalles adicionales sobre el Hummer EV (como su autonomía y su precio) en mayo, y las primeras entregas están programadas para el otoño de 2021, lo que significa que se etiquetará como modelo 2022. Cuando salga al mercado, se destacará como la primera camioneta eléctrica moderna fabricada por General Motors, pero ciertamente no será la última. Reuss explicó que, como se esperaba, la transmisión impulsará otros modelos en los próximos años.
"Tendremos una línea completa de vehículos eléctricos, incluido el [Hummer EV] y sus compañeros", enfatizó.
¿Que sigue? Tu suposición es tan buena como la mía, pero mi dinero está en una camioneta más orientada al trabajo con el emblema de Chevrolet en forma de pajarita en el morro. Se posicionaría como un rival para la F-150 eléctrica que Ford planea lanzar en 2021 y sería más barato que el GMC Hummer porque sería un modelo más convencional. También hay hablar en detroit sobre hacer una versión alimentada por baterías de la nueva quinta generación Cadillac Escalade.
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