Primer viaje del Mercedes-Benz GLS 2020: cuando la fuerza imparable se une al lujo inamovible

Un nuevo SUV siempre es un gran desafío para Mercedes-Benz. Los SUV representan ahora alrededor de un tercio de las ventas de Mercedes en todo el mundo y un 60% de las ventas en América del Norte. Para mantener la posición de la empresa en la cima del mercado de lujo, la totalmente nuevo GLS 2020 tiene que ser digno de reemplazar el GLS de segunda generacióny también ser competitivo con las ofertas más nuevas de BMW y Land Rover.

Mercedes dice que el nuevo GLS está diseñado para ser “la Clase S de los SUV”, y ¿quién estaría mejor equipado para hacerlo? Pero el lujo de la Clase S es algo singular que no es fácil de replicar en un gran gigante de siete pasajeros.

El nuevo GLS estará disponible en dos versiones: el GLS 450 con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros y el GLS 580 con un motor V8 biturbo de 4.0 litros. Ambos modelos también incluyen un sistema híbrido suave de 48 voltios diseñado para dar a los motores de gasolina un impulso de aceleración durante períodos cortos. Todos los modelos GLS vienen con el sistema de tracción total 4MATIC de Mercedes.

El precio del GLS 450 comienza en $75,200, mientras que el GLS 580 comienza en $97,800. Los impuestos y tasas se suman a esas cifras de referencia. Los precios de las opciones aún no se han anunciado.

Dentro y fuera

El diseño exterior del nuevo GLS es atractivo, conservador y, en su mayoría, corriente. Mercedes conoce a sus compradores y el lujo escandaloso no es un valor para esta multitud. Si quieres destacar, tendrás que gastar un poco más de dinero en el icónico G-Wagen.

En comparación con el GLS saliente, la nueva plataforma es 3 pulgadas más larga con 2,4 pulgadas de distancia entre ejes adicional y un poco menos de una pulgada más ancha. Una sólida ventaja visual es que Mercedes le dio al GLS ruedas de tamaño adecuado a las dimensiones del vehículo. Puede obtener rines de hasta 23 pulgadas en esta plataforma, pero el 450 viene con rines estándar de 19 pulgadas y el 580 con rines de 21 pulgadas.

En el interior es donde Mercedes tiene que ofrecer resultados en comparación con la Clase S. En nuestra opinión, en su mayoría cumplen con los requisitos. El GLS es espacioso hasta la tercera fila. Puede acomodar a un adulto de hasta 6 pies y 4 pulgadas en la tercera fila, pero es posible que tenga que atraerlo hacia atrás con promesas de asientos con calefacción y cuatro puertos USB allí atrás.

En la segunda fila, hay una opción para un paquete de asiento trasero ejecutivo. Esto le da a la segunda fila una gran consola central plegable con una tableta de control MBUX integrada de 7.0 pulgadas, carga inalámbrica y cómodos reposacabezas. Puedes aumentarlo un poco más con asientos multicontorno con calefacción y ventilación para una verdadera experiencia Clase S.

Las cualidades interiores que caracterizan a un Clase S son el confort y la marcha. Mercedes le ha dado al GLS asientos deliciosamente cómodos en todas las posiciones, pero ningún SUV igualará jamás la experiencia de alfombra mágica de un sedán Clase S. Los ingenieros de Mercedes tuvieron que preparar el GLS para aventuras todoterreno altamente improbables, así como para cruceros de lujo, e hicieron un trabajo heroico, por lo que es aceptable una pequeña compensación.

En primera fila, el GLS apuesta por la calidad y la eficiencia. Hay bonitos adornos de vetas de madera y cuero fino en cualquier lugar donde sea probable que toque algo. El masaje está disponible para ambos pasajeros del asiento delantero, en una variedad de estilos. El sistema de fragancia de cabina de Mercedes también está disponible si te gustan ese tipo de cosas.

La capacidad de carga del GLS es nada menos que cavernosa: con 84,7 pies cúbicos detrás de los asientos delanteros, hasta 48,7 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 17,4 detrás de los asientos de la tercera fila. Ambas filas de asientos traseros se pliegan casi completamente, por lo que todo es espacio utilizable. Todas las filas traseras se pliegan con solo tocar un botón, por lo que su viaje a la gran tienda será fácil.

Últimas funciones tecnológicas

Mercedes ha dotado al GLS con todas las maravillas técnicas que saben hacer, todo ello empaquetado en una única pantalla de control e información ultra ancha en el tablero. Ahí radica el mayor compromiso del GLS. Están sucediendo tantas cosas que el sistema de menús se ha vuelto tan profundo y complicado como una novela rusa. Por ejemplo, sólo en el directorio de sistemas de masaje hay que tomar alrededor de media docena de decisiones y hasta cinco zonas de control climático.

Sin embargo, lo que la tecnología complica, también puede volver a simplificarlo. La salvación del GLS es la nueva interfaz MBUX opcional. No es necesario navegar por capas de menús para cambiar la estación de radio o recibir un masaje; simplemente gritas "Hola Mercedes" y le dices al GLS lo que quieres.

MBUX significa Mercedes-Benz User eXperience. Hay demasiadas características para enumerarlas, por lo que poseer un GLS será un viaje de descubrimiento durante al menos el primer año. Los compradores deben asegurarse de sentirse cómodos con los comandos de voz y los controles por gestos de inmediato. Los controles por gestos son fantásticos; Te sentirás como Obi-wan Kenobi haciendo que sucedan cosas con un movimiento de tu mano.

Otra característica notable es el sistema de navegación MBUX, que adapta un truco genial del mundo de los videojuegos. Cuando estás usando la navegación, la pantalla central cambia a una vista de cámara del camino por delante a medida que te acercas a un punto de instrucción. El GLS muestra etiquetas flotantes en la pantalla para identificar nombres de calles, direcciones de destino y flechas flotantes que le muestran en qué dirección girar. El único inconveniente de este sistema es que hay que mirar hacia el tablero el tiempo suficiente para absorber información detallada. El GLS viene con una pantalla frontal y ese es el lugar obvio para colocar esas notas útiles.

Como era de esperar, el GLS también viene con todas las últimas funciones de asistencia al conductor, como control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril. El crucero adaptativo siempre es bienvenido en cualquier vehículo, y la implementación de Mercedes es fluida y sencilla (a diferencia de la novela rusa antes mencionada). Tiene asistencia de límite de velocidad que evitará que reciba multas y asistencia basada en ruta que reduce la velocidad cuando llega a una curva pronunciada o a una rotonda. En pocas palabras: nadie hace mejor el control de crucero adaptativo que Mercedes-Benz.

Dicho esto, creemos que el mantenimiento del carril en el GLS todavía necesita algo de trabajo. Uno de los ingenieros explicó que Mercedes no quería agarrar el volante para ayudarle a regresar al centro de su carril como lo hacen otros sistemas de mantenimiento de carril. Entonces, lo que hicieron los ingenieros de Benz fue configurar el sistema para aplicar un pequeño freno en un lado o en el otro para llevar el GLS de regreso al centro. El efecto es más discordante que un pequeño empujón en el volante, que se siente en las manos una fracción de segundo antes de que el vehículo responda. Cuando se accionan los frenos, se siente más urgente de lo que debería.

Dentro y fuera de la carretera

Como mencionamos, puedes elegir entre el motor de seis cilindros y 3.0 litros o el V8 de 4.0 litros. Ambos motores están turboalimentados y equipados con un sistema híbrido suave.

El GLS 450 tiene una potencia de 362 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torsión, con 21 caballos de fuerza adicionales y 184 libras-pie de empuje del sistema híbrido. El V8 mide 483 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie, además de las mismas cifras de impulso híbrido. Ambos SUV vienen con una transmisión automática de 9 velocidades y tracción total 4MATIC.

En carretera, el GLS 580 es tan potente como cabría esperar, pero el GLS 450 más pequeño también es sorprendentemente rápido. Según la hoja de especificaciones, el 580 hará una aceleración de 0 a 100 en 5,2 segundos y el 450 en 5,9 segundos. Pero en la conducción práctica, el 450 se siente casi tan rápido y valiente como el 580, y un poco más feliz con las revoluciones. El motor de seis cilindros en línea se adapta perfectamente a las marchas y al vehículo. Sospechamos que el sistema híbrido ayuda a igualar la potencia percibida entre los dos motores.

El verdadero factor sorpresa ocurrió cuando llevamos el GLS fuera de la carretera. La mayoría de los primeros viajes de SUV incluyen un poco de conducción por senderos, solo para demostrar que los propietarios no se quedarán varados en el improbable caso de que alguien alquile una cabaña al final de un camino de tierra. Terminamos llevando el GLS a través de un terreno bastante difícil para demostrar que este SUV realmente puede ir a cualquier lugar.

El GLS viene con el sistema de tracción total 4MATIC que siempre está encendido y funcionando. Aún puedes colocarlo manualmente en marchas de rango bajo, que es una característica generalmente reservada para los sistemas 4WD tradicionales de tiempo parcial. El GLS incluye una distancia al suelo ajustable de hasta 8,5 pulgadas y vadeará aguas más profundas de lo que realmente debería atravesar.

Una característica divertida es que cuando pones el GLS en modo todoterreno, juzgará tu conducción. Comienzas desde cero y obtienes puntos por manejar características desafiantes de la carretera, como articulaciones, ángulos de cabeceo y balanceo, y trepar obstáculos. Se le deducen puntos por ir demasiado rápido y otros pasos en falso evitables. Puedes jugarlo como un juego, pero en realidad está diseñado para animarte suavemente a no meterte en problemas y estrellarte. Obtuvimos 75 puntos de 100 posibles, así que nos sentimos bastante bien.

Pocos rivales

Los principales competidores del GLS son los BMW X7 y el Land Rover Range Rover. Estos vehículos son aproximadamente del mismo tamaño y están dirigidos a los mismos compradores.

El BMW X7 se aproxima al GLS en apariencia, excepto que cuando el GLS está bien proporcionado, el X7 simplemente parece extraño. Es el BMW más grande jamás construido, pero algo no encajaba bien. Las parrillas renales características de BMW parecen la nariz de un cerdo. El precio es más o menos el mismo, pero no hay indicios de que el X7 pueda afrontar desafíos todoterreno como el GLS.

El Range Rover es el verdadero competidor del GLS. Este SUV está a la altura del GLS en apariencia, lujo, rendimiento y capacidad todoterreno. Sin embargo, el Range Rover es bastante más caro si comparamos características. Es probable que el GLS atraiga a más de unos pocos conductores de Range Rover a su propio Brexit personal.

Tecnología de seguridad y garantía

Mercedes cubre todos sus vehículos con una garantía general de cuatro años y 50.000 millas que incluye el tren motriz. Los compradores pueden optar por extender la garantía en el momento de la compra por hasta tres años adicionales.

Como es de esperar de Mercedes, el GLS viene con todas las características de seguridad conocidas en la industria automotriz. Algunos equipos de seguridad destacados incluyen asistencia de frenado activo con detección de peatones, frenado activo al girar carriles contrarios, asistencia de dirección para maniobras evasivas, asistencia activa de punto ciego y comunicaciones entre el vehículo y todo capacidad. El GLS también incluye medidas de seguridad para los pasajeros si el vehículo está a punto de ser golpeado por detrás o por un lado.

Cómo configuraría DT este coche

Al finalizar nuestro viaje, ya teníamos el GLS de nuestros sueños preparado. Tomaríamos un GLS 450 y definitivamente agregaríamos el paquete de control de carrocería E-ACTIVE. Esto le brinda una suspensión adaptativa electrónica que escanea el camino para suavizar los baches y, de hecho, se inclina en las curvas. También hará rebotar el GLS como un low-rider para despegarte de la arena profunda. También elegiríamos el sistema de sonido Burmester opcional.

Nuestra opinión

Mercedes-Benz ha hecho exactamente lo que tenía que hacer con el GLS: se trata de un SUV de última generación que superará fácilmente las expectativas de sus compradores. Situado en el extremo más puntiagudo del mercado de los SUV de lujo, el GLS ofrecerá a los compradores más rendimiento y capacidad para todo tipo de situaciones, así como lujo de clase mundial, por el mismo o menos dinero que la competencia. Nos gusta el GLS 450, menos costoso, y ese es un cambio refrescante porque no hay penalización por comprar el modelo base.

¿Deberías conseguir uno?

SÍ. Por todo el rendimiento y las funciones que obtiene, el GLS es una ganga.

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