Revisión del Toyota Yaris Sedan XLE 2019: excelencia económica

Uno sólo puede imaginar lo difícil que debe haber sido para Toyota acabar con su marca Scion. Toyota trajo al mercado el advenedizo vanguardista en 2002 y lo cuidó hasta el año modelo 2017, cuando comenzó a trasladar los vehículos de la marca a su brazo corporativo. El iM se convirtió en el Corolla iM, el FR-S se convirtió en el 86 y el iA ahora es el Yaris Sedan

Si bien el Yaris Sedan ahora tiene oficialmente el nombre de Toyota, el modelo subcompacto es fabricado por Mazda y se basa en gran medida en el

Mazda2, que no se vende en los Estados Unidos. Supere los confusos cambios de nombre y obtendrá un producto fantástico. Obtienes el motor de Mazda, la cabina de lujo de Mazda y el enérgico chasis de Mazda en un paquete con una insignia de Toyota.

Scion puede estar fuera de la ecuación para siempre, pero el Yaris sigue atrayendo a quienes buscan un medio de transporte asequible. Eso explica el bajo precio del sedán de $16,380, que incluye la tarifa de destino de $930. A pesar del minúsculo precio inicial, obtienes cosas como rines de 15 pulgadas, una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, un sistema precolisión de baja velocidad, conectividad Bluetooth y entrada remota sin llave.

Nuestro vehículo de prueba fue un XLE de gama alta, que obtiene elementos como control de clima automático, tapicería de cuero sintético, modo de conducción deportivo, faros LED automáticos y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Todas las características adicionales inclinaron el precio del vehículo hasta $19,470, lo que sigue siendo una ganga para los estándares actuales.

Estilo Mini Mazda

Si miras más allá de la extraña cara de pez del Yaris, es posible que te engañen pensando que se trata simplemente de una versión más compacta del Yaris. sedán mazda3. Es un vehículo atractivo, especialmente para el segmento de los subcompactos, con líneas fluidas y bordes redondeados. El XLE que probamos también era el más deportivo de la familia, con luces LED de circulación diurna, un alerón trasero y rines de 16 pulgadas. La pintura Icicle que usó nuestro evaluador también fue un buen toque.

Es una historia similar en el interior, donde el Yaris supera su peso gracias, una vez más, a la gran ayuda de Mazda. Deslícese hacia la cabina y será fácil olvidar que este es uno de los vehículos más asequibles del mercado.

El tablero tiene las mismas líneas limpias que el exterior, excepto por la prominente pantalla de 7.0 pulgadas que parece haber sido pegada directamente al tablero.

Toyota también adoptó la configuración ergonómica de Mazda de colocar los controles del sistema de información y entretenimiento en el túnel de transmisión detrás de la palanca de cambios, y fue una decisión brillante. Los botones son de fácil acceso y fáciles de usar. Este diseño también ayuda a que el tablero luzca menos desordenado. Los grandes diales para el sistema de control de clima también son un toque bienvenido, ya que son fáciles de controlar y leer. Si hay una lección que todos pueden aprender del Yaris es que lo simple es mejor.

Donde el Yaris falla es en la comodidad del asiento. Los asientos delanteros individuales no son precisamente cómodos, ya que carecen de soporte lumbar y tienen un relleno increíblemente duro. También tuvimos problemas para encontrar la posición perfecta. A veces sentíamos el volante demasiado lejos, pero nuestras piernas estaban en la posición perfecta. Otras veces nos sentíamos demasiado altos y queríamos más espacio para las piernas.

Sin embargo, el mayor problema del Yaris es el espacio en los asientos traseros. Con el asiento del conductor en una posición aceptable para adaptarse a nuestra estructura de 5'10", nuestras rodillas rozaban el respaldo del asiento delantero. ¿Cómodo? No precisamente. ¿Realizable? Si, absolutamente. Pero no querrás que nadie que te guste se quede sentado allí durante más de 20 minutos.

Precio pequeño, tecnología pequeña

Toyota redujo la lista de características tecnológicas para mantener el Yaris asequible. Si bien la pantalla táctil de 7.0 pulgadas que ejecuta el sistema de información y entretenimiento de Mazda es simple y fácil de usar, incluso nuestro vehículo XLE de gama alta carecía Apple CarPlay y Android Auto. Si quieres saber más, puedes consultar nuestra guía en ¿Qué es Apple CarPlay?. La navegación tampoco estaba incluida, pero al menos está disponible. Lo que sí trae consigo el sistema de infoentretenimiento son dos puertos USB, Bluetooth y un decente sistema de audio de seis parlantes.

En términos de seguridad, hay una cámara retrovisora ​​y un sistema precolisión que funciona a velocidades de hasta 18 mph. Si buscas algo más, tendrás que consultar la competencia. Eso no augura nada bueno para el Yaris, como líder experimentado, el Honda Fit, viene con todo lo que podrías pedir en términos de características de seguridad avanzadas.

Divertida a veces, frustrante en otras

Con sólo 106 caballos de fuerza disponibles del motor de cuatro cilindros y 1.5 litros derivado de Mazda, lograr que el Yaris alcance velocidades de autopista es una prueba de paciencia. El Yaris puede ser liviano, inclinando la balanza a menos de 2,500 libras, pero pisar el acelerador a fondo resulta en poco movimiento y mucho ruido. Lo que obtienes con el motor es un Calificación de la EPA de hasta 32 mpg en ciudad, 40 mpg en carretera y 35 mpg combinados, lo cual es bueno para el segmento.

A velocidades más bajas, especialmente en ciudad, la falta de potencia del Yaris no es tan notoria. No ganarás ninguna carrera de aceleración, incluso si es contra una minivan, pero el sedán pequeño es compacto. El tamaño significa que podrás atravesar el tráfico y reclamar el último lugar de estacionamiento en el último momento. tiempo.

Salga de las carreteras principales y tome algo que tenga más curvas y definitivamente lo pasará bien. Como recordatorio de que los autos grandes con gran potencia no siempre son los más agradables de conducir, el ajuste del chasis y la suspensión de Toyota, o más bien de Mazda, le da al Yaris una ventaja ágil. Si bien no es tan nítido ni tan agradable de conducir como un escotilla caliente, empuja el Yaris y será difícil evitar sonreír. Ser capaz de afrontar con destreza una curva tampoco va a expensas de la comodidad, ya que la suspensión es firme pero flexible.

Si bien Toyota no ofrece una transmisión manual en el deportivo y nuevo Supra, ofrece una caja de cambios personalizada de serie en el Yaris. Marque la casilla y disfrutará de un mejor momento al conducir con espíritu y podrá aprovechar al máximo el deslucido motor del subcompacto. Agregando otra dimensión deportiva a la mezcla, la versión XLE gana un modo Sport, pero la diferencia entre presionar el interruptor y dejarlo apagado son casi imposibles de detectar, con la excepción de que la transmisión mantiene las marchas hasta que el motor alcanza su punto muerto. línea roja.

Un buen plan de respaldo

Toyota se ubica constantemente en la cima de las listas de vehículos confiables, pero el Yaris aún viene con una garantía competitiva. El fabricante de automóviles japonés respalda al Yaris con una garantía básica de tres años o 36.000 millas, una garantía de cinco años o Garantía de tren motriz de 60,000 millas y garantía de perforación por corrosión por cinco años e ilimitada millas.

Cómo configuraría DT este coche

Con sólo tres versiones para elegir, Toyota ha simplificado el proceso de decisión. A menos que realmente odies la tapicería de tela, el Yaris LE de nivel medio es el mejor valor, además es el acabado más alto que puedes obtener con una transmisión manual. La pintura Icicle es una opción interesante, pero ninguno de los colores es más caro que otros, por lo que es puramente subjetivo. Sin paquetes disponibles, el precio de nuestro Yaris, incluido el destino, es de $18,480.

Nuestra opinión

Los subcompactos pequeños como el Yaris no son exactamente populares en este momento, lo cual es una pena, porque ofrecen el mejor valor. Con su manejo ágil, buena calidad de marcha, atractiva cabina y economía de combustible favorable, el sedán Yaris es una opción completa. En un segmento que no se caracteriza por tener cabinas espaciosas, el estrecho asiento trasero y el estrecho maletero del Yaris pueden hacer que busques en otra parte.

En lo que respecta a la competencia, el Honda Fit tiene un interior más agradable, un área de carga más espaciosa y características de seguridad más avanzadas, cortesía de Honda Detección. Optar por el Hyundai Accent trae una cabina más agradable y una de las mejores garantías del mercado. Con un precio más bajo que el del Yaris, el Kia Rio aporta aún más valor a la mesa y también un estilo más agresivo. Incluso con esto en mente, el Yaris es un sedán que logra ser una opción sólida.

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