Primera revisión del Mercedes-Benz GLE 2020

El GLE 2020 es el reemplazo completamente nuevo del GLE saliente y el nuevo descendiente del popular Clase M línea de SUV de tamaño mediano de Mercedes-Benz. Comencemos con lo fundamental: no hay nada que no me guste de este vehículo. Es increíblemente cómodo, razonablemente rápido y atractivo. Mercedes tuvo que hacer un buen trabajo, porque el segmento de los SUV de lujo de tamaño mediano es una competencia que hay que ganar con una competencia feroz.

El nuevo GLE se enfrentará a la habitual cosecha de competidores de Europa y Asia, incluido el

BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, y Lexus RX. Se podrían incluir competidores de Land Rover, Porsche, Jaguar y Tesla, pero estos no suelen atraer a los mismos compradores.

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En Estados Unidos, podrá obtener el GLE 350 con un potente motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros y tracción trasera, o el GLE 350 4Matic con tracción total permanente. También puede pedir el GLE 450 4MATIC con un valiente motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros con 48 voltios. asistencia híbrida suavey tracción total. Mercedes ofrecerá una gama de turbodiésel en el resto del mundo, pero no aquí. De hecho, el único GLE que tendremos en común con el resto del mundo es el 450 4Matic.

Mercedes aún no ha anunciado el precio, ya que los primeros modelos no llegarán hasta la primavera de 2019, pero es Es razonable suponer que los precios iniciales del GLE 350 serán de unos 55.000 dólares, como ocurre con el modelo actual. modelo. Primero obtendremos los modelos AWD, y el 350 con rueda trasera llegará más adelante el próximo año.

Interior y tecnología

Lo principal que hay que saber sobre el nuevo GLE es que es una casa de diversión tecnológica. Mercedes ha incorporado todas las funciones electrónicas que puedas imaginar y todas funcionan en conjunto para hacer que este SUV sea suave, cómodo y fácil de usar.

Empecemos por la suspensión. Tienes tres opciones para elegir. Está la suspensión normal, que es muy agradable para Mercedes. Es ajustado, fluido y predecible. Puede actualizar a un viaje aéreo con la opción de suspensión AirMatic. Como la mayoría de las suspensiones neumáticas, esto le permite subir o bajar la altura de manejo, y el GLE lo hará automáticamente dependiendo de dónde conduzca. AirMatic viene con amortiguación adaptativa según la presión que tenga en el sistema.

Sin embargo, la opción de suspensión superior es donde las cosas se ponen interesantes. Mercedes tiene lo que llama E-Active Body Control, que funciona sobre el AirMatic para brindarte una amortiguación predictiva. Hay un sistema de radar/cámara en el GLE que escanea constantemente la superficie de la carretera justo delante del vehículo y busca baches, baches y caminos en mal estado. Luego, el sistema E-Active prepara la suspensión para manejar cualquier cosa que esté adelante antes de que usted la voltee.

Eso no es todo. El sistema E-Active también monitorea tu dirección y se inclina en esquinas y curvas. El sistema reduce la altura de la suspensión interior para que la g lateral creada al tomar las curvas te empuje hacia tu asiento, en lugar de tirarte hacia el exterior de la curva. Al salir de la esquina, el GLE vuelve al nivel de conducción. Los motociclistas reconocerán esta sensación al instante y a todos les gustará.

El GLE también viene con todas las comodidades modernas, incluida una gran pantalla frontal opcional que se puede configurar con todo tipo de información. Algunos conductores lo encontraron intrusivo, pero a nosotros nos gustó. Puedes desactivarlo si te molesta. Luego está el control de crucero adaptativo Distronic de Mercedes con asistencia de dirección. Este sistema ahora mantendrá automáticamente el GLE en el límite de velocidad indicado a menos que anule la función. Esa es una característica muy buena para aquellos de nosotros que necesitamos mantener nuestras infracciones de tránsito bajo control.

Además de todo eso, el GLE ofrece asistencia para cambio de carril, frenado de emergencia, asistencia para dirección evasiva, asistencia activa para puntos ciegos y asistencia para giro a la izquierda. Lo realmente sorprendente es que casi no vale la pena mencionar la mayoría de esas cosas en un vehículo de lujo nuevo.

En el salpicadero, el GLE equipa no una, sino dos pantallas cortas de 12,3 pulgadas. Uno está frente al conductor y ofrece una pantalla de información configurable, pero a decir verdad apenas lo miramos porque la misma información se puede mostrar en el HUD. Más acción sucede en la pantalla del tablero central, que es donde controlas la navegación, el infoentretenimiento y las funciones de los asientos a través del MBUX (Mercedes-Benz User eXperience). Mercedes nos dijo que hay alrededor de 40 funciones nuevas en el sistema MBUX y no llegamos a la mayoría de ellas. Los compradores de GLE pueden explorar completamente el ecosistema MBUX a su gusto, pero asegúrese de probar el control por gestos. Te hará sentir como un Jedi.

En particular, el sistema de navegación MBUX ha tomado una página del mundo de los juegos. A medida que se acerca a una instrucción de navegación, la pantalla central cambia a una vista de cámara del camino por delante, con luces flotantes. etiquetas que identifican nombres de calles, direcciones de destino y flechas flotantes que le muestran en qué dirección activar el destino deseado. camino. Nuestra única queja con este sistema es que anima al conductor a mirar el tablero el tiempo suficiente para absorber información detallada. La mejora obvia es hacer flotar esas etiquetas y flechas en el parabrisas como parte del HUD.

Una nota más sobre la tecnología. MBUX ahora incluye una función "Hey Mercedes" como parte del sistema de control por voz. Al igual que sus primas Siri y Alexa, Mercedes puede realizar una búsqueda en la web, encontrar música o chatear contigo en inglés, alemán y mandarín. La única objeción es que Mercedes tiende a entrometerse en conversaciones no relacionadas que tienes con tu pasajero para ofrecerle ayuda si cree que dijiste su nombre. Al menos hasta que el GLE se acostumbre a su voz, decir "mi perro tiene rabia" puede activar el asistente automático.

Estos son sólo los aspectos más destacados del paquete tecnológico del GLE. Hay mucho más por descubrir, pero la conclusión es que todo funciona sin que tengas que hacer mucha gestión.

El resto del interior es exactamente lo que cabría esperar de un SUV de lujo de primera clase. Los asientos traseros se pueden pedir con calefacción y ajuste eléctrico. Los asientos delanteros tienen más opciones de masaje que los de la Marina, incluido un efecto de piedra caliente simulado. El GLE incluso tiene una función Energizing Coach que recomendará diferentes programas de masaje, iluminación ambiental y audio para adaptarse a su estado de ánimo. Los programas disponibles incluyen Frescura, Calidez, Vitalidad, Alegría y Confort, además de tres modos de entrenamiento. para relajación muscular, activación muscular y equilibrio que vienen con ejercicios que puede hacer mientras conduciendo. Para colmo, si tienes un reloj inteligente o un monitor de actividad física Garmin, el GLE interactuará con él para determinar si está más estresado o cansado de lo habitual, y el vehículo utilizará esa información para sugerirle un tratamiento reparador programa. Tu Benz también puede ser tu entrenador personal.

Ah, sí, el GLE también tiene un sistema de fragancia con ocho aromas diferentes, además de un sistema de filtración de carbón de cáscara de coco y ionización de aire negativa de alto voltaje. En pocas palabras, ahora puedes llevar a tu perro en el coche sin miedo, sin importar lo que haya comido últimamente.

En el aspecto práctico, el GLE puede acomodar hasta siete pasajeros en los asientos de la tercera fila. Hay 22,2 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la segunda fila y hasta 72,5 pies cúbicos con todos los asientos plegados. Los asientos se pliegan casi completamente en el GLE, por lo que el espacio es bastante funcional.

Experiencia de manejo

El corazón del GLE en Estados Unidos son un par de motores capaces. Hay un motor turboalimentado de 2.0 litros con 255 caballos de fuerza y ​​273 libras-pie de torque, que Mercedes aprovecha con una transmisión automática de nueve velocidades. Condujimos solo la versión 4Matic, que será la primera en llegar a los concesionarios en el nuevo año, pero es probable que el GLE 350 básico con tracción trasera sea perfectamente adecuado en el cinturón solar. El GLE 450 viene con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros que genera 367 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque, además de 22 caballos de fuerza adicionales disponibles a pedido del sistema híbrido suave.

Según los números, esa es una gran diferencia, pero el rendimiento percibido no es muy diferente entre los dos modelos. El 450 cuenta con un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,5 segundos, mientras que el 350 hace la carrera en 7,1 segundos. Si bien la diferencia de 1,6 segundos continúa, lo que se nota es que el seis cilindros tiene más gruñido, mientras que el cuatro cilindros corre con entusiasmo en el extremo superior.

Un área con diferencia es el sistema AWD. El 350 4Matic utiliza una división de torsión fija de 50:50 de adelante hacia atrás, con el patinaje de las ruedas controlado mediante la actuación del freno. El 450 4Matic tiene un paquete de embrague que puede enviar hasta el 100 por ciento del torque a cualquiera de los ejes. Un engranaje reductor de rango bajo con diferencial central con bloqueo es opcional en el 450 4Matic. Al igual que otros fabricantes, Mercedes ha hecho que el sistema AWD sea lo suficientemente inteligente como para salir de un atascamiento si se queda atascado en la arena. Pero seamos realistas: nadie lleva un SUV de lujo de tamaño mediano a las arenas profundas de América del Norte.

De manera realista, la mayoría de los compradores elegirán el 350 4Matic porque no es lento y no es un automóvil deportivo. Nadie le preguntará jamás a un conductor de GLE sobre sus tiempos de 0 a 60. Sin embargo, si planea arrastrar un remolque, el GLE 450 4Matic es capaz de arrastrar hasta 3500 libras e incluye control de balanceo y asistencia para maniobrar el remolque.

En carretera, ambas versiones del nuevo GLE son un placer de conducir. Este SUV no es tan rápido ni ágil como el Jaguar F-Pace, pero es tan tranquilo y estable como un Range Rover. El GLE se compara favorablemente con las ofertas de Acura, Audi, BMW, Lexus y Volvo. Especialmente cuando está equipado con el sistema E-Active, el GLE es seguro y firme y, al mismo tiempo, ofrece una conducción suave como la seda sobre todo tipo de superficies. Si no quiere gastar dinero en la electrónica, la suspensión neumática también es suave y ofrece la posibilidad de subir y bajar el GLE. Para aquellos que están atentos al resultado final, la suspensión básica es perfectamente buena. Nunca sentirás que te estás metiendo en un área de penalización si optas por el GLE básico.

Como probablemente ya habrás esperado, el GLE tiene todas las características de seguridad modernas que puedas imaginar, y algunas que probablemente nunca pensaste que necesitabas. La conclusión es la siguiente: el nuevo GLE hará todo lo posible para prevenir un accidente y cuidar de los ocupantes si no se puede evitar. No es un vehículo autónomo, pero el GLE está a la altura.

Garantía

No se ha anunciado la información sobre la garantía del GLE, pero Mercedes ofrece una garantía limitada estándar para vehículos nuevos de cuatro años y 50,000 millas. Mercedes también ofrece un plan de mantenimiento prepago.

Cómo configuraría DT este coche

Sin conocer el rango de precios real, es más difícil hacer una declaración definitiva sobre lo que compraríamos, pero es probable que el GLE 350 4Matic sea el mejor valor para la mayoría de los conductores norteamericanos. A menos que viva en Los Ángeles o Houston, se espera que un SUV tenga tracción total.

Definitivamente optaríamos por el HUD y la suspensión E-Active. Inclinarse en las esquinas es demasiado genial para dejarlo pasar. Nos gustan nuestras comodidades, por lo que nos aseguraríamos de que nuestro GLE tuviera asientos delanteros con calefacción y ventilación, pero probablemente no pagaríamos por el sistema de masaje. El coche debería ser el último refugio para no ser molestado por su estado físico.

Definitivamente vale la pena comprar el sistema de navegación, pero probablemente nos conformaríamos con el sistema de audio estándar de siete parlantes. Mercedes tiene dos niveles opcionales de actualizaciones de sonido envolvente Burmester para audiófilos, por lo que está disponible si lo desea.

Nuestra opinión

El nuevo GLE es un maravilloso SUV de lujo de tamaño mediano. Está repleto de tecnología, incluidas algunas funciones que realmente apreciarás. Aquellos que compraron el último GLE o el Clase M anterior quedarán encantados con la experiencia. La dinámica de conducción, el confort y la seguridad están por encima de la media de su clase.

Comparar el nuevo GLE con la competencia es cuestión de gustos. El Jaguar F-Pace es nuestro favorito personal actual por su dinámica de conducción y el Volvo XC90 por su comodidad y diseño para el usuario. sin embargo, el BMW X5 y Porsche Cayenne Ambos se renovarán para 2019 y ambos han sido elogiados en las primeras revisiones. La verdad es que el Mercedes-Benz GLE 2020 en cualquier configuración será un digno competidor para cualquiera de estas opciones, y todo se reducirá al precio y las características, y si le gusta el enfoque de Mercedes hacia el tecnología.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Si te gustó el antiguo GLE o el Clase M, te encantará el nuevo GLE.

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