Mustang Manía con Nitto Tire

Si le preguntamos a un entusiasta del Ford Mustang qué implicaría su día perfecto, probablemente se parecería mucho a lo que acabamos de vivir. Comience con un Mustang de cada generación (desde 1965 hasta la actualidad) y agregue algo de tiempo de manejo en una carrera. pista y disfruta de una experiencia de derrape con el campeón de Fórmula Drift Vaughn Gittin Jr.: así es Mustang Manía.

Para demostrar su gama de neumáticos de alto rendimiento legales para la calle, Nitto Tire invitó a Digital Trends a la Club Termal cerca de Palm Springs, California. Allí conocimos a propietarios de Mustang que habían conducido sus queridos pony cars desde todo el país. Aunque algunos vehículos parecían originales, tras una inspección cuidadosa, notamos que cada viaje tenía algún tipo de modificación. Los Mustang más estridentes que asistieron fueron los productos de Classic Recreations. Hemos destacado Algunas de las escandalosas construcciones de CR, pero nunca hemos pasado tiempo al volante.

Hasta ese día.

Sin perder tiempo, Nitto nos acompañó hasta el circuito de South Palm. Es una de las tres pistas del Thermal Club y comprende 5,1 millas de pavimento perfecto. Nos esperaba una selección de modelos 2017 y 2017 con equipamiento automático. Ford Mustang GT 2018 Calzado con neumáticos Nitto NT555 (verano de rendimiento ultraalto) y NT05 (verano de máximo rendimiento). Comenzamos con algunas vueltas en sombra a baja velocidad detrás de uno de los instructores de carreras de la pista. Con cuidado de seguir su línea, girar y frenar, pronto dominamos las cosas.

Nuestro día comenzó en el Mustang GT 2017, que se manejó bien con las pegajosas gomas Nitto, pero tuvo problemas para encontrar la marcha adecuada en el modo Sport y cambió con pereza en el modo manual. La transición al renovado Mustang GT 2018 y su transmisión automática de 10 velocidades fue reveladora. En modo totalmente automático, el coche siempre encontraba la marcha adecuada para maximizar el rendimiento. En el modo manual, cada tirón de las levas montadas en el volante daba como resultado un cambio ascendente o descendente en fracciones de segundo. Con los neumáticos NT05, empujamos el Mustang GT 2018 profundamente en las zonas de frenado y logramos una velocidad tremenda en las curvas.

Satisfechos de que los Mustang modernos pudieran hacer vibrar una sesión de pista, nos subimos Shelby GT350CR de Classic Recreations. Con licencia completa de Ford para producir autos de continuación de los años 1960 y 1970, Classic Recreations combina el estilo tradicional del Mustang con mejoras de desempeño contemporáneas. Nuestro auto de prueba fue suministrado por Jeff Miller, un cliente de CR tres veces. Orientarse en la cabina del muscle car no fue fácil: nuestro cerebro conocía el motor (un V8 de 427 pulgadas cúbicas), los frenos (discos Wilwood), la transmisión (un Tremec manual de cinco velocidades) y la suspensión (una configuración de amortiguador helicoidal con barras estabilizadoras de gran tamaño) eran equipos actuales de alto rendimiento, pero la estética era de época. correcto.

Ya en la pista, nuestra confusión inicial se convirtió en pura alegría. 545 caballos de fuerza golpearon el pavimento a través Neumáticos NT555R de Nitto y envió al Mustang de aproximadamente 2,800 libras derribando las rectas. El ruido era de otro mundo. Serrar un volante gigante con borde de madera contrastaba claramente con la gruesa unidad con borde de cuero del Mustang GT 2018, al igual que los largos recorridos de la palanca de cambios con bola blanca del GT350. Frenar a velocidades de tres dígitos fue un poco aterrador, pero los topes de acero hicieron su trabajo, aunque con un poco de caída desde la parte delantera. Este no era un instrumento de precisión, pero el viejo Stang nos puso una sonrisa más amplia en la cara que cualquier otro automóvil ese día.

Aunque habíamos alcanzado nuestro máximo disfrute del Mustang detrás del volante, la manía no había terminado. Vagabundos profesionales Vaughn Gittin Jr. y Chelsea DeNofa nos esperó en la pista de patinaje del Thermal Club. El dúo Formula Drift nos llevó a través de un circuito de conos en Gittin Jr. Mustang RTR de 700 caballos de fuerza (un automóvil que él ayudó a diseñar) y un Mustang GT convertible. Con talentos como estos, no nos importaba andar como escopeta.

Desde el principio, cada piloto tenía su máquina con motor V8 desplazándose de lado a través del slalom. En medio de una columna de humo, vimos a Gittin Jr. y DeNofa deslizar casualmente sus respectivos autos con movimientos coordinados del volante y el acelerador. Me vino a la mente algo así como una versión violenta del patinaje artístico. Los neumáticos se desintegraron, los pasajeros se rieron a carcajadas y los Mustang hicieron girar sus ruedas traseras hasta acabar hasta la última gota de combustible.

Antes de que terminaran las festividades, cada generación del Mustang salió a la pista para dar una vuelta de desfile. Mientras los autos pasaban ruidosamente, la evolución del Mustang se desarrolló ante nuestros ojos. Hoy en día, el ícono de Estados Unidos puede verse y funcionar de manera muy diferente a sus antepasados, pero su legado nunca ha sido más fuerte.

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