Estas próximas tecnologías pueden salvar el motor de gasolina

Si ha visto demasiadas noticias recientemente, sería fácil creer que estamos en camino hacia un mundo con autos autónomos que funcionan con energía eléctrica. Como suelen suceder estas cosas, lo último y lo mejor reciben toda la atención, pero lo probado y verdadero no recibe tantos titulares. El viejo motor de combustión interna (ICE) ha estado impulsando al mundo durante más de un siglo y, a pesar de Los tan necesarios avances tecnológicos en los vehículos eléctricos, la energía de gasolina no desaparecerá en ningún momento. pronto. No hay duda de que los motores que queman gas han causado graves daños a nuestro medio ambiente y son un problema importante. Contribuye al calentamiento general de nuestro planeta, pero puede haber una manera de tener nuestro pastel y comérselo. también.

En lugar de discutir si ICE o no debería Vete, me centraré en las formas en que podría evolucionar para seguir siendo relevante frente a una industria que se está moviendo. hacia un futuro eléctrico y un mundo que necesita desesperadamente reducir su producción de carbono antes de que sea demasiado tarde. El reductor que todos llevamos dentro podría formular varias docenas de razones por las que los motores de dinosaurios que queman líquido deben mantenerse (

Reinvención

Para seguir siendo relevante, es posible que sea necesario reinventar el motor de combustión interna. Se ha mantenido relativamente sin cambios en el automóvil durante varias décadas, por lo que no es sorprendente que se produzca una evolución para mantener los engranajes en marcha. Empresas como Königsegg están trabajando para llevar la ingeniería ICE a nuevas fronteras recreando partes del diseño antiguo. La empresa está lanzando al mercado su tecnología Freevalve, que utiliza actuadores neumáticos para abrir y cerrar válvulas, en lugar de los tradicionales árboles de levas que han impulsado los motores de combustión interna durante tanto tiempo. largo. Los motores equipados con esta tecnología podrán funcionar con diésel, gasolina y/o alcohol sin ser modificados mecánicamente, al menos en teoría. También puede cambiar entre ciclos de dos y cuatro tiempos. La empresa cree que su tecnología puede producir un motor completamente neutro en emisiones de CO2.

mazda es otra empresa que avanza a pasos agigantados para llevar los motores de combustión interna en una nueva dirección. Su motor X será el primer motor de gasolina de encendido por compresión producido en masa. La tecnología toma el diseño tradicional del motor de gasolina y lo cambia para que se parezca mucho más al de un diésel. Una explicación detallada sobre cómo funciona la vida. aquí, pero basta decir que diseñar un motor de gasolina para que funcione como un motor diésel significa una aumento drástico en el ahorro de combustible y reduce la cantidad de gases de efecto invernadero producidos por el vehículo en general.

Encendido por microondas es una empresa que se ha centrado en utilizar (lo adivinaste) microondas para encender combustible en lugar de las tradicionales bujías. El sistema quema combustible a una temperatura más baja, lo que aumenta la economía de combustible. La compañía afirma que utilizando la tecnología de encendido modificada, un motor puede lograr una reducción drástica en el consumo de combustible, hasta un 30 por ciento en algunas pruebas. Como resultado, los motores que utilizan sistemas de encendido por microondas son más limpios y producen hasta un 80 por ciento menos de gases de efecto invernadero.

Potencia de la batería

Independientemente de cómo te sientas acerca de Prius y las personas que los conducen (tranquilos…), Toyota tiene razón con sus tecnologías híbridas. La empresa hizo todo lo posible para construir sistemas híbridos cada vez más avanzados hace años y, como resultado, ahora está a la cabeza. En lugar de centrarse en acabar con su línea de vehículos propulsados ​​por gasolina, Toyota ha encontrado formas de aumentar las cifras de economía de combustible en su línea de productos actual.

En el otro extremo del espectro, hemos visto un fuerte aumento en el número de superdeportivos e hiperautos que utilizan tecnología híbrida para aumentar la potencia, generar más torque y ayudar a acabar con la noción de que un alto rendimiento equivale a una terrible economía de combustible. ferrari, McLaren, Porsche, y acura Todos han integrado alguna forma de sistema híbrido en sus mejores autos, centrándose en cómo la tecnología puede hacer van más rápido en lugar de simplemente hacerlos más ecológicos, lo que en este caso es solo un subproducto conveniente de ir híbrido. El resultado es una cosecha de automóviles que son inimaginablemente rápidos y al mismo tiempo logran cifras de economía de combustible que no están tan lejos de las de los vehículos “normales”. La mejor parte de todo es que estos autos todavía hacen todos los ruidos fantásticos que esperamos de un aullido. superdeportivo, y si no sabías de antemano que ibas a subirte a un híbrido, no te darías cuenta después de un paseo. en uno.

Inducción forzada

El uso de turbocompresores y sobrealimentadores, técnicamente conocidos como inducción forzada, ha crecido en las últimas décadas. como una forma de disminuir y aumentar la potencia de un vehículo mientras se mantiene la economía de combustible, permitiendo así motores más pequeños en general. Ahora vemos muchos automóviles, incluso aquellos que consideraríamos de alto rendimiento, propulsados ​​por motores turboalimentados de cuatro y seis cilindros en lugar de ocho o más. El sonido es un poco diferente, pero la velocidad sigue ahí (ejemplo: Alfa Romeo). Combinado con otras tecnologías de futuro como El sistema de compresión variable de Infiniti, el uso de la inducción forzada seguirá impulsando avances en la economía de combustible sin obligarnos a renunciar al poder para lograrlo.

La lenta marcha del progreso ha alcanzado en gran medida al motor de combustión interna. No es probable que veamos que los quemadores de gas continúen funcionando indefinidamente, pero es justo decir que tienen un lugar en la industria automotriz al menos durante el futuro previsible. Se le perdonaría pensar que hemos alcanzado el "pico ICE", pero los avances anteriores muestran que la antigua forma de producir caballos de fuerza todavía tiene sus fanáticos. Con su ayuda, seguiremos viendo (y escuchando) motores tradicionales en los años venideros.

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