Revisión del primer manejo del Mazda CX-30 2020: premium, pero asequible

Primera revisión del Mazda CX-30 2020: tamaño adecuado

PVP recomendado $22,345.00

"Mazda trae el SUV pequeño adecuado en el momento adecuado".

Ventajas

• Miradas espectaculares
• Rendimiento sólido
• Cabina silenciosa
• Manejo de autos deportivos
• Amplio espacio interior

Contras

• El infoentretenimiento es difícil de usar
• Falta el modelo de rendimiento en el recorrido de recorte

El Mazda CX-30 2020 es un SUV crossover pequeño completamente nuevo, diseñado para alcanzar el punto ideal entre los a menudo estrechos crossovers subcompactos (incluido el CX-3 de Mazda) y la clase compacta más grande, donde los vehículos han crecido junto con su popularidad. Mazda espera que el CX-30 sea un SUV de “tamaño adecuado” para solteros, parejas y familias con niños pequeños.

Mazda también aspira a una sensación más premium que la competencia de clase económica y un valor mucho mejor que los SUV premium comparables. El Mazda CX-30 2020 comienza en $21,900, con una tarifa de destino y envío de $1,045; eso es $22,945 en la puerta para la base. modelo. Si opta por el acabado superior, la tracción total y la pintura Soul Red Crystal que fascina sus ojos, puede esperar gastar $31,240. Pero lo que se obtiene por esos precios es mucho más de lo que ofrecen los competidores.

Lo que obtienes con el CX-30

El CX-30 se basa en la misma plataforma que el nuevo año pasado. Mazda3 sedán y hatchbacky se beneficia de mejoras que hicieron de ese auto uno de nuestros favoritos de 2018. Mazda es conocida como una marca para el conductor y el CX-30 está a la altura de esa reputación.

Los SUV subcompactos casi siempre tienen poca potencia y son estrechos, mientras que los llamados SUV compactos se han vuelto inflados y costosos. Mazda sabiamente le dio al CX-30 su probado motor SKYACTIV-G de 2.5 litros con 186 caballos de fuerza y ​​186 libras-pie de torsión.

Eso es mejor que el Hyundai Kona, que entrega 147 caballos de fuerza en el modelo base, o 175 en las versiones turbo mejoradas. El Nissan Kicks, aún nuevo, tiene 122 caballos de fuerza, y el Ford EcoSport varía desde 123 en la versión básica hasta 166 caballos de fuerza en las versiones superiores. Claramente, Mazda está en otro nivel cuando se trata de ajetreo, y lo sentirás al incorporarte al tráfico.

Mazda también optó por una transmisión automática real de seis velocidades, evitando las unidades continuamente variables que absorben el rendimiento y que se encuentran en otras marcas económicas. La tracción delantera es estándar, pero el sistema de tracción total i-ACTIV de Mazda está disponible por una prima de $1,400 en todas las versiones.

Todo ello se suma para lograr un vehículo que se siente liviano. El CX-30 puede salirse de su camino fácilmente, lo que inmediatamente le da una ventaja sobre la mayoría de los SUV pequeños.

Construido para la carretera

Como marca para el conductor, Mazda ha desarrollado algunas tecnologías clave que mejoran la experiencia de conducción. El sistema opcional de tracción total i-ACTIV es tan bueno como cualquiera de una marca premium, ya que utiliza datos en tiempo real para predecir el deslizamiento de las ruedas antes de que ocurra y brindar una tracción suave en todo momento.

Mazda también cuenta con el G Vectoring Control Plus, exclusivo en la industria, que ajusta el torque del motor para desplazar el peso hacia adelante y hacia atrás. aumenta la respuesta de la dirección en las curvas y luego aplica una ligera resistencia al freno al salir para brindarte curvas nítidas. Todo eso además de una suspensión diseñada por las mismas personas que crearon el Miata.

El CX-30 atraviesa charcos profundos sin empujones y se pega al pavimento en curvas cerradas. Junte todo y obtendrá un paquete de viaje y manejo que se compara favorablemente con opciones más caras como el Audi Q3.

No, probablemente no pasarás mucho tiempo empujando el CX-30 en las curvas a altas velocidades. Pero su actuación tiene otro propósito. Confianza. El CX-30 siempre se siente firme, suave y capaz.

Interior espacioso y tranquilo.

Mazda hizo algo de magia allí para darles a los pasajeros del asiento delantero mucho espacio para estirarse. Condujimos el CX-30 todo el día con dos, digamos, hombres estadounidenses "de tamaño completo", y ni una sola vez chocamos los codos. El espacio para la cabeza, los hombros, las caderas y las piernas se diseñó para brindar comodidad.

Los asientos de Mazda también merecen un reconocimiento. El asiento del pasajero con acabado premium ofrece buen soporte y comodidad, con un calor en el asiento que es lo suficientemente bueno para tostar tus panecillos en cualquier clima invernal. El asiento del conductor es aún mejor, ya que puede agregar soporte lumbar ajustable.

A pesar de su interior espacioso, este sigue siendo un crossover compacto pequeño, por lo que no hay ninguna magia real de Tardis. Los asientos traseros pueden acomodar a adultos, pero no sin empujar los asientos delanteros hacia adelante. El espacio de carga estándar es de 20,2 pies cúbicos, lo que es suficiente para dos pero (como máximo) adecuado para cuatro personas que viajan al aeropuerto con equipaje.

Para compararlo con los líderes del mercado, el popular Buick Encore tiene 18,8 pies cúbicos, mientras que el Honda HR-V lidera al CX-30 con 23,2 pies cúbicos. Incluso el Nissan Rogue Sport más grande registra entre 19,9 y 22,9 pies cúbicos, según el nivel de equipamiento. El CX-30 tiene un volumen general medio, lo que podría ser un problema si viajas con frecuencia a Ikea. Dicho esto, es mucho más funcional que un sedán compacto.

Al menos para los pasajeros del asiento delantero, el CX-30 es un excelente lugar para pasar el tiempo. Su interior silencioso lo garantiza. Los ingenieros de Mazda han trabajado duro para mantener alejado el ruido independientemente de la superficie de la carretera. Un factor es la ubicación de los altavoces. Al igual que en el Mazda3, los altavoces de gama baja se han movido fuera de las puertas y colocado en el espacio para los pies para eliminar lo que era un gran agujero en el lateral del coche, y eso realmente marca la diferencia. Apreciarás aún más el sistema de audio Bose de 12 bocinas.

Entendemos la lógica del infoentretenimiento, pero...

Mazda siempre piensa en la seguridad y la ergonomía. Es por eso que le dieron al CX-30 una pantalla frontal disponible; para mantener la vista del conductor en la carretera. Sin embargo, el HUD es menos diferenciador ahora que cuando Mazda lo presentó por primera vez.

Tanto el Hyundai Kona como el Kia Niro ofrecen un HUD, mientras que debes aumentar un tamaño para obtenerlo de Toyota. Puede encontrar un HUD en el RAV4, pero no en el subcompacto C-HR. Es la misma historia con Honda. Está en el CR-V compacto, pero no en el subcompacto HR-V.

Por las mismas razones ergonómicas, Mazda movió la pantalla de información y entretenimiento estándar de 8,8 pulgadas hasta el tablero. Sin embargo, no puede tener una pantalla táctil allí arriba (estaría fuera de su alcance), por lo que todos los controles están en el volante o disponibles mediante un dial giratorio hacia abajo en la consola.

Este sistema es un compromiso. La información es visible pero su navegación puede resultar poco intuitiva. Si posee el CX-30 (o cualquier Mazda), eventualmente lo aprenderá, por supuesto, pero aún así puede hacerle tropezar de vez en cuando. Esta puede llegar a ser una de las características definitivas del Mazda CX-30. Si bien muchas personas quieren una pantalla táctil, a otras no les gusta. Te gustarán los controles del CX-30 si estás en el último grupo.

Para ser justos, ningún fabricante de automóviles ha logrado definir la interfaz de usuario de un sistema de información y entretenimiento moderno. Hay demasiado contenido como para poner un botón en el tablero para todo, y el control por voz solo te llevará hasta cierto punto.

Tamaño adecuado y precio adecuado

El CX-30 entregó precisamente lo que esperábamos de Mazda: una experiencia de conducción encantadora con mucho desempeño deportivo y comodidades y comodidades de primera clase. Como beneficio adicional, Mazda ha hecho que el control de crucero adaptativo y los faros LED sean estándar en todas las versiones. No es necesario gastar ni un centavo en el modelo base para obtener esas funciones.

Si realiza compras cruzadas, el CX-30 ocupa el mismo rango de precios que el Hyundai Kona, Subaru Crosstrek o Honda HR-V, pero te ofrece más funciones por el dinero. La verdadera comparación es con las marcas premium europeas y asiáticas, y ahí es donde encontrará el CX-30. combina las características y la comodidad que desea a un precio que supera a las marcas premium en muchos miles de dólares. dólares.

Cómo configuraría DT este coche

Con el rango de precios bastante ajustado del CX-30 y las características disponibles, sugerimos apostar por el acabado superior. Puedes obtener un color normal si quieres mezclarlo, pero ¿qué tiene eso de divertido? Se dice que si no miras tu auto cuando te alejas de él, compraste el auto equivocado. Nos gustaría ver ese hipnótico Soul Red Crystal cada vez que estacionemos.

Además de eso, nos gusta el cuero, los asientos con calefacción, la navegación y todo lo demás. El modelo superior CX-30 todavía cuesta varios miles menos que el precio base del Audi, y creemos que eso hace que esta elección sea una obviedad.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Este es un gran SUV por su precio. Tiene el tamaño adecuado para solteros, parejas, personas con el nido vacío e incluso para familias con niños pequeños.

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