Reseñas del Porsche Macan S 2019: rendimiento para el mundo real

Revisión del Porsche Macan S 2019: disfrute

PVP recomendado $60,750.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

"El Porsche Macan S 2019 tiene el rendimiento que deseas y la usabilidad que necesitas".

Ventajas

• Diseño distintivo
• Interior bien equipado
• Buena interfaz de usuario
• Impresionante rendimiento
• Paseo suave

Contras

• Falta de espacio de carga
• Sin CarPlay estándar
• Las opciones se acumulan rápidamente

Los coches están cambiando. No sólo están consiguiendo electrificado y autónomo, también son cada vez más altos y gordos. Los SUV están subsumiendo a los sedanes y cupés tradicionales, incluso cuando se trata de vehículos de alto rendimiento. Los tiempos están cambiando.

Porsche en particular ha liderado esta tendencia. Cuando el fabricante de automóviles alemán lanzó su Cayenne en 2003, la idea de un SUV rápido era una novedad, pero ahora son una moneda de diez centavos la docena. Hoy en día, el Macan más pequeño es el modelo más vendido de Porsche. No sólo tiene que demostrar que todavía puede haber vida después de los SUV, sino que también tiene que demostrar que todavía vale la pena. adquirir un Porsche en lugar de un SUV pequeño y rápido de otros fabricantes de automóviles alemanes como Audi, BMW o Mercedes-Benz.

Pasamos unos días con un Porsche Macan S 2019, el hijo mediano de la línea Macan. Con un cargo de destino obligatorio incluido, el S tiene un precio base de $60,750 – una prima de $8,500 sobre un Macan base. Nuestro auto de prueba también tenía muchos extras opcionales, incluida la suspensión neumática adaptativa ($2,750), el paquete Sport Chrono ($1,360), un interior de cuero de dos tonos rojo y negro ($3,880) y pintura exterior Chalk ($3,120), agregando más de $20,000 al precio. Esto ilustra la primera lección al comprar un Porsche: tenga cuidado al marcar las casillas de opciones.

La forma correcta

Porsche es conocido por sus autos deportivos, por lo que tenía sentido que los diseñadores diseñaran algo más que la estereotipada caja SUV. La línea baja del techo, la parte trasera curva y las fauces abiertas de la parrilla te permiten saber que este no es un SUV común y corriente. Si bien el Macan compite con pequeños SUV de lujo como el BMW X3 y el Mercedes-Benz GLC, el estilo se acerca más a las versiones “cupé” de ambos modelos.

Sin embargo, ese elegante estilo exterior tiene un precio. Porsche no tenía un conjunto completo de medidas interiores disponibles, pero el espacio de carga está por detrás del X3 y el GLC, así como de la mayoría de los demás vehículos de este segmento. El interior parecía bastante espacioso, aunque los pasajeros más altos de los asientos traseros tal vez deseen un poco más de espacio para las piernas. En cualquier caso, Porsche está muy por delante de la competencia en lo que respecta al diseño de interiores.

como el mas grande pimentón, el tablero del Macan está diseñado para parecerse a un Porsche 911. En lugar del botón habitual, el Macan arranca girando una llave falsa situada a la izquierda del volante. El grupo de instrumentos tiene un tacómetro centrado, flanqueado por un velocímetro y una pantalla reconfigurable. que puede mostrar todo, desde la estación de radio actual hasta el par delantero/trasero del sistema de tracción total dividir.

El volante forrado en cuero y adornado con metal de nuestro auto de prueba tenía el tamaño justo y se veía increíble. Y también lo hizo todo lo demás. De todas las cosas por las que pagas una prima en los autos de lujo, un interior de alta calidad es lo que probablemente más notarás. El interior del Macan no sólo se siente verdaderamente lujoso (por supuesto, el paquete de cuero opcional de nuestro auto de prueba probablemente ayudó con eso), sino que también tiene carácter. Sabes que estás en un Porsche.

Buena tecnología, pero falta algo.

El Macan S tiene una pantalla táctil central de 10,9 pulgadas, pero las funciones más vitales, como el control del clima y La configuración del vehículo se puede controlar mediante una serie de botones e interruptores agrupados alrededor del palanca de cambios. Porsche también incluyó una perilla de volumen muy importante, así como una perilla de sintonización que le permite desplazarse por los canales SiriusXM, una característica simple que nos sorprende que otros fabricantes de automóviles no hayan adoptado. La pantalla en sí es fácil de usar, con un menú vertical en el lado izquierdo que permite acceder con un solo toque. Acceso a funciones importantes, como navegación y emparejamiento de teléfonos, sin tener que presionar el botón "Inicio". botón.

Porsche solo ofrece Apple CarPlay por el momento, y no es equipo estándar. El fabricante de automóviles había dicho previamente Tendencias digitales que Android Auto se agregará en un futuro próximo; parece que los modelos 2019 no están lo suficientemente cerca. Porsche no lo ofreció desde el principio porque, inicialmente, los planificadores de productos no sentían que hubiera suficiente demanda.

Nuestro coche de pruebas también contaba con el sistema de sonido envolvente Bose opcional, con 12 altavoces y 555 vatios de potencia. La calidad del sonido era buena, aunque fue necesario un poco de manipulación para conseguir el mejor sonido. Porsche también ofrece un sistema Burmester más caro, de 821 vatios.

Puro rendimiento Porsche

Como fabricante de coches deportivos legendarios como el 911 y con décadas de éxito en las carreras, el rendimiento es lo que diferencia a Porsche de otras marcas. Puede que pase la mayor parte de su tiempo acarreando comestibles y holgazaneando tranquilamente en el autoservicio del Starbuck, pero para ser un verdadero Porsche, el Macan necesitaba tener los movimientos correctos.

Los modelos Porsche Macan S 2019, como nuestro auto de prueba, están propulsados ​​por un V6 turboalimentado de 3.0 litros. El motor, que se comparte con el pimentón y Panamera, genera 348 caballos de fuerza y ​​352 libras-pie de torsión. El turbocompresor único está alojado en el valle entre los dos bancos de cilindros, lo que acorta el camino que los gases tienen que entrar y salir, lo que ayuda a mejorar la capacidad de respuesta. El Macan S sólo está disponible con transmisión PDK de doble embrague y siete velocidades y tracción total y el sistema de tracción total prefiere enviar más potencia al eje trasero para mejorar el manejo.

De cero a 60 mph toma 5,1 segundos, o 4,9 segundos con el opcional Paquete Sport Chrono, según Porsche. La velocidad máxima es de 157 mph. Eso hace que un Macan S equipado con Sport Chrono sea un poco más rápido que un Audi SQ5, con el que el Porsche comparte una plataforma básica. Un Mercedes-AMG GLC43 es más rápido que el Porsche (de 0 a 60 mph en 4,7 segundos), pero su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 mph. BMW afirma que su X3 M40i pasará de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. BMW y Mercedes también ofrecen versiones más potentes de sus SUV, en forma de X3M y AMG GLC63, respectivamente, pero también Porsche. El Macan Turbo 2020 contará con 434 caballos de fuerza y ​​acelerará de cero a 60 mph en 4,1 segundos con el paquete Sport Chrono.

Pero el Macan S no se trata sólo de números. El paquete Sport Chrono incluye Respuesta deportiva, un botón en el volante que recalibra el motor y la transmisión para obtener el máximo empuje. Empujarlo te brinda 20 segundos de aceleración más rápida, como una versión real de F-Zero. El efecto no es tan feroz como en el Cayenne E-Híbrido, ya que el Macan carece del par eléctrico instantáneo de ese modelo. Pero nunca tendrás que pensártelo dos veces antes de adelantar a alguien en la autopista.

Ya sea acelerando por una autopista o tomando algunas curvas, el Macan nunca suda. De hecho, el coche casi parece demasiado relajado. Realmente no cobra vida hasta que realmente lo presionas. Una vez que lo hagas, serás recompensado con un agarre que inspira confianza y un manejo ágil que te hará olvidar que estás en una SUV. Pero a velocidades más sensatas, el Macan simplemente no se siente tan especial. Parte de eso puede deberse al sistema de escape silencioso de nuestro auto de prueba, que no tenía el sistema de escape deportivo opcional. De todos modos, esperábamos un poco más de personalidad para acompañar la despiadada competencia del Macan.

Nuestro auto de prueba también tenía suspensión neumática adaptativa, que puede ser la mejor característica del Macan. Le da al Macan la agilidad antes mencionada, pero sin sacrificar la calidad de marcha. El Macan flota sobre las imperfecciones de la carretera como un verdadero automóvil de lujo, pero se siente entrenado y preciso en las curvas. Esa es la verdadera ventaja de tener un vehículo como este en lugar de un auto deportivo tradicional o un sedán deportivo: se transforma nuevamente en un auto normal cuando terminas de jugar.

las cosas practicas

La Agencia de Protección Ambiental califica el Porsche Macan S 2019 con 20 mpg combinados (18 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera), lo cual no es muy bueno para un vehículo de este tamaño. Sin embargo, las calificaciones Están bastante cerca del Audi SQ5 y del Mercedes-AMG GLC43. El BMW X3 M40i lo hace ligeramente mejor, con 23 mpg combinados (20 mpg en ciudad, 27 mpg en carretera). Como ocurre con todos los vehículos de alto rendimiento, tenga en cuenta que la conducción agresiva tendrá un impacto negativo en el consumo de combustible.

Porsche no ofrece mucho en cuanto a tecnología de asistencia al conductor estándar. Las características comunes, como la asistencia para mantenerse en el carril y el control de crucero adaptativo, que son estándar en algunos autos más baratos, son extras opcionales aquí. Por supuesto, ese también es el caso de la mayoría de los demás vehículos de lujo.

Porsche ofrece una garantía de cuatro años y 50 000 millas, con una garantía contra la corrosión de 12 años, así como servicio gratuito en los concesionarios. Porsche fue uno de los peor clasificado marcas en las más recientes Estudio de calidad inicial de J.D. Power, y los modelos Porsche generalmente han recibido bajas puntuaciones de confiabilidad por parte de Informes de los consumidores. Las calificaciones de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) no están disponibles en este momento.

Cómo configuraría DT este coche

Nos encantó la combinación de pintura exterior Chalk (gris) y tapicería interior Garnet (roja) de nuestro auto de prueba, pero el costo de $ 3,120 del color de pintura sería demasiado para soportar. En su lugar, combinaríamos el interior de cuero con una opción ($3,880) con uno de los colores de pintura más baratos. También podríamos conservar el paquete Premium Plus ($6,230), que agrega Apple CarPlay, asientos delanteros con calefacción y ventilación, sistema envolvente Bose y un techo panorámico. El paquete Sport Chrono ($1,360) y la suspensión neumática adaptativa ($2,750) completan nuestra lista de características imprescindibles. Estas opciones aumentan el precio, pero también hacen que el Macan S se destaque de los SUV comunes y corrientes.

Resumen

Hablando de otros SUV, ¿realmente merece la pena adquirir un Macan S en lugar de una versión rápida de un Audi, BMW o Mercedes? Definitivamente obtienes algo más con el Macan S, pero no encontrarás ese extra en las hojas de especificaciones. El diseño interior y exterior, así como el aplomo del coche en la carretera, son lo que diferencia al Macan de lo que, al fin y al cabo, son versiones mejoradas de coches familiares más comunes. Es posible que el Macan en sí no ofrezca una experiencia tan visceral como un Porsche 911 o 718 Caimán, pero también es mucho mejor para transportar personas y esas cosas. Quizás el apocalipsis de los SUV no sea tan malo después de todo.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El Porsche Macan S 2019 es una excelente combinación de rendimiento y lujo.

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