¿Quién hizo mi coche? una guía completa de los conglomerados de automóviles actuales

Los fabricantes de automóviles de todo el espectro automotriz necesitarán gastar miles de millones en el desarrollo de tecnologías electrificadas y autónomas durante la década de 2020. Incluso las empresas a las que les está yendo relativamente bien están formando alianzas con otras empresas (incluidos rivales) para compartir la carga, lo que significa que la industria automotriz está más enredada que nunca. Nuestra guía le permite navegar por el entramado de fusiones, adquisiciones y vinculaciones.

Aston Martin

Aston Martin solía ser parte de Ford, junto con volvo y Jaguar. Hoy en día, es una empresa independiente con una larga lista de accionistas e inversores que incluye a la empresa matriz de Mercedes-Benz, Daimler, y una firma de inversión con sede en Londres llamada Investindustrial. La alianza con Mercedes le dio a Aston Martin acceso a motores AMG para sus últimos autos deportivos. La empresa ha tenido problemas desde que salió a bolsa en 2018, y fue

rescatado por el multimillonario canadiense Lawrence Stroll en 2020. El plan de la nueva dirección es convertir Aston en un Ferrari británico.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) se fundó en 1916 para fabricar motores de avión. Rápidamente se diversificó en el sector de las motocicletas y lanzó su primer automóvil, un Austin Seven fabricado bajo licencia, en 1928.

En 2020, BMW opera su marca homónima, una submarca centrada en la innovación llamada “i”, una división de vehículos rápidos llamada M, Mini y Rolls-Royce. Trabaja en estrecha colaboración con el sintonizador. alpina, aunque no posee nada de ello, y acordó proporcionar Motores eléctricos para Jaguar -Land Rover. Muchas manufacturas más pequeñas (como Morgan, con sede en Inglaterra) utiliza sus motores.

Daimler

El Daimler-Benz original fue fundado en Alemania en 1926. La corporación en su versión actual, conocida como Daimler AG, fue fundada en 1998. Daimler posee Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart y varias empresas de camiones pesados, incluidas Freightliner y Western Star. Lanzó una submarca llamada EQ que se centra en automóviles eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, como el EQC alimentado por batería. Modelos adicionales (incluido un EQA y un EQS) se unirá a la gama durante la década de 2020.

Daimler tiene varios accionistas. El inversor y empresario chino Li Shufu posee casi el 10% del grupo a través de una empresa de inversión, y Geely (el fabricante de automóviles fundado por Shufu) comprado la mitad de Smart en 2019. Otra empresa china llamada Beijing Automotive Group, que es propiedad del gobierno de Beijing, tiene una participación del 5%, y el Fondo de Ahorro Soberano de Kuwait tiene el 6,8% del grupo.

Fíat

Aquí hay un hecho poco conocido: el nombre Fiat es un acrónimo. Fabbrica Italiana Automobili Torino fue fundada en 1899, lo que significa que es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del mundo. Originalmente, Fiat producía principalmente motores de ferrocarril, tractores y motores de avión. En la década de 1950, ofrecía una gama completa de automóviles que iban desde modelos de economía pequeña hasta descapotables deportivos. Fiat adquirió Chrysler después de que la marca se acogiera al Capítulo 11 de la ley de bancarrota en 2009.

Actualmente, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) controla Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maseratiy todas las marcas de Chrysler, incluidas Dodge, Jeep y Ram. Así es, el Hellcat que escupe fuego y el 500 del tamaño de una pinta vivir bajo el mismo techo. FCA comenzó a buscar otro fabricante de automóviles con el que fusionarse a principios de la década de 2010, y casi unimos fuerzas con Renault pero el trato fracasó. Ahora está en proceso de forjando una alianza con el grupo PSA, con sede en París, propietario de Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall. La fusión se completará a principios de 2021.

ferrari

Enzo Ferrari fundó la empresa que lleva su nombre en 1947, aunque empezó a competir décadas antes de construir sus propios coches. Fiat trabajó con Ferrari en un automóvil deportivo llamado Dino durante la década de 1960, y el gigante con sede en Turín compró una participación del 50% en su socio más pequeño en 1969. Aumentó su participación al 90% después de la muerte de Ferrari en 1988.

Ferrari se destacó como la joya de la corona de Fiat hasta que los ejecutivos finalmente decidieron dejarlo volar con sus propias alas. El Cavallino Rampante se separó de su empresa matriz en enero de 2016. La nueva marca independiente realizó una oferta pública inicial (IPO) poco después y ha tenido más éxito que nunca.

Vado

Ford es la empresa que democratizó el uso de líneas de montaje para automóviles. El Modelo T es ampliamente considerado el primer automóvil disponible masivamente. En un momento dado, Ford poseía o tenía importantes participaciones en Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury y Aston Martin. Todas estas marcas se vendieron o cerraron, y hoy la única marca de propiedad total de Blue Oval es lincoln.

Vado formó una sociedad con Volkswagen en 2019 para desarrollar vehículos comerciales, tecnología autónoma y coches eléctricos. También invirtió 500 millones de dólares en la startup de camiones eléctricos Rivian, aunque aún no se ha hecho público lo que generará el proyecto.

Motores generales

General Motors redujo considerablemente su tamaño después de declararse en quiebra en 2009. Redujo su cartera a Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC y Holden, una marca distribuida exclusivamente en Australia que desaparecerá pronto. Si bien GM es mejor conocido por modelos básicos como el Chevrolet Corbeta, la empresa también fue responsable de crear el sistemas de movilidad en los vehículos lunares utilizados en las misiones Apolo 15, 16 y 17.

honda

Si bien la mayoría de los principales fabricantes de automóviles ingresaron a la industria antes o durante principios del siglo XX, Honda no se fundó hasta 1948, lo que la convirtió en una empresa relativamente nueva en el bloque. El nombre de Honda proviene de Soichiro Honda, uno de los fundadores de la empresa. Honda también es propietaria de Acura. Además de los automóviles, elabora una larga lista de productos que incluyen motocicletas, vehículos todo terreno, scooters, cortadoras de césped, motores fuera de borda para embarcaciones e incluso aviones.

hyundai

Hyundai, con sede en Corea del Sur, lanzó su primer automóvil en cooperación con Ford en 1968. Hoy en día, Hyundai Motor Company es propietaria parcial de Kia, uno de sus principales competidores. Como dicen: si no puedes vencerlos... hazte al menos parcialmente representado entre sus accionistas. Los dos fabricantes de automóviles comparten numerosas piezas, incluidos motores y transmisiones. En 2015, Hyundai anunció una nueva submarca de lujo llamada Génesis. Y, en 2019, Hyundai y Kia conjuntamente invirtió unos 90 millones de dólares en la startup croata de coches eléctricos Rimac. La asociación generar una escotilla caliente eléctrica.

mazda

Mazda, con sede en Japón, se fundó en 1920 para fabricar productos de corcho. Introdujo una camioneta de tres ruedas basada en motocicleta llamada Mazda-Go en 1931 y lanzó su primer coche, el R360, en 1960. Ford poseía alrededor de un tercio de Mazda en la década de 1990, pero se deshizo de sus acciones cuando redujo su tamaño y la empresa ha sido independiente desde entonces. Sin embargo, colabora periódicamente con socios de todo el espectro automovilístico. Fabrica el roadster 124 Spider de Fiat y está trabajando con Toyota para construir una fábrica en Huntsville, Alabama, que harán cruces.

McLaren

McLaren Automotive es parte del Grupo Tecnológico McLaren. Además de fabricar coches deportivos rápidos y atractivos, la firma británica dirige el equipo McLaren de Fórmula Uno y una división llamada Tecnologías Aplicadas que hacen una selección vertiginosa de productos que incluyen bicicletas, trineos, medicinas e incluso energía solar. paneles. El fondo soberano Mumtalakat de Bahréin posee el 56,4% de McLaren.

mitsubishi

La Corporación Mitsubishi es la más grande de Japón”empresa comercial general.” El fabricante de automóviles comenzó su andadura en 1970, tras separarse de Mitsubishi Industrias Pesadas. Mitsubishi permaneció independiente durante mucho tiempo, pero ahora está controlada por la Alianza Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault posee una participación del 43% en Nissan, mientras que Nissan controla sólo el 15% de Renault. Nissan también dirige Infiniti, su división centrada en el lujo, y recientemente revivió la marca Datsun para vender autos económicos en los mercados emergentes. Renault también es propietario del fabricante de automóviles rumano Dacia y posee participaciones mayoritarias tanto en AvtoVAZ (una de las mayores empresas automovilísticas de Rusia) como en Mitsubishi. Renault abandonó el mercado americano en la década de 1980 y no planea regresar pronto.

Saab

Saab fue fundada por Svenska Aeroplan, una empresa que opera en los sectores aeroespacial y de defensa. National Electric Vehicle Suecia (NEVS) compró los activos de Saab después de que la compañía solicitara bancarrota, y esperaba convertir el sedán 9-3 en un automóvil eléctrico, pero sus planes aparentemente están estancados en punto muerto. Lo que sigue es una incógnita.

Lo que es seguro es que todos los automóviles futuros fabricados en la fábrica de Saab no llevarán su nombre. NEVS perdió los derechos del nombre y del emblemático logotipo del grifo de la marca. Entonces, aunque Saab no está oficialmente muerto, está en estado vegetativo y solo lo mantienen con vida las personas que lo aprecian incansablemente. su ilustre herencia.

subaru

Subaru está en racha estos días. Estableció nuevos récords de ventas anuales durante 10 años consecutivos y su éxito es aún más impresionante si se tiene en cuenta que sigue siendo una empresa independiente, aunque Toyota posee una participación del 16%. Los dos socios coproducen en particular las gemelas 86/BRZ y la Híbrido Crosstrek utiliza tecnología de Toyota. De cara al futuro, Toyota y Subaru planean desarrollar conjuntamente un crossover eléctrico que saldrá provisionalmente a mediados de la década de 2020.

tata

El salto a la fama de la empresa india Tata fue el lanzamiento del Nano, que costaba 2.500 dólares y a menudo se incendiaba, en 2009. También incursiona en el segmento de lujo. Compró Jaguar y Land Rover en 2008 y ha rejuvenecido ambas marcas sin diluir lo que ambas representan: el lujo británico. Los rumores sobre una venta inminente a menudo aparecen en los titulares; a ninguna de las empresas les está yendo especialmente bien, pero Tata sostiene que quiere mantenerlos en el futuro previsible.

tesla

Un equipo de ingenieros de Silicon Valley fundó la empresa de coches eléctricos Tesla en 2003. Actualmente, los vehículos de la compañía se fabrican en Fremont, California, en la antigua New United Motor Manufacturing Inc. automotor instalación. Su cartel incluye el Modelo S, el Modelo X, el Modelo 3, y el Modelo Y. La compañía describió recientemente sus planes para una semi camión, el infame Cybertruck, y sucesor del original Coche de turismo. También insinuó que podría pedir a un equipo de ingenieros y diseñadores chinos que desarrollaran un coche urbano básico.

toyota

Toyota es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Es propietario de Daihatsu, lexusy Hino Motors. Toyota también estaba detrás de Scion, la marca centrada en los jóvenes que vendía autos económicos como el xB con forma de tostadora. Él cerrado Sin embargo, abandonó la división en 2016 debido a las bajas ventas y no ha mirado atrás desde entonces.

volkswagen

Volkswagen, un nombre que significa “automóvil del pueblo” en alemán, saltó a la fama vendiendo el humilde Escarabajo con motor trasero En todo el mundo. Hoy es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Su impresionante cartera incluye su marca homónima más Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Camiones, Scania y ducati.

El Grupo Volkswagen se embarcó en una inmensa ofensiva en materia de vehículos eléctricos cuando lanzó un hatchback del tamaño de un Golf llamado ID.3 para el mercado europeo. No llegará a los Estados Unidos, pero tendremos un crossover a batería. llamado ID.4. También podemos esperar una camioneta de inspiración retro vista previa por el concepto ID Buzz. Todavía estamos cruzando los dedos para que El sorprendente e impresionante concepto ID Buggy que condujimos en California llegará a producción.

volvo

Volvo es una empresa sueca fundada en 1927 y luego comprada por Ford en 1999. Desde 2010, sus nuevos propietarios, Zhejiang Geely Holding Group en China, han invertido una cantidad sustancial de tiempo y dinero en actualizar su gama, centrándose en la electrificación y la autonomía. Hoy en día, Volvo destaca como uno de los líderes del mercado en lo que a tecnología se refiere.

Geely y Volvo cofundador de Polestar, una marca de lujo que se especializa en autos eléctricos de lujo.

La innovación es el futuro de la industria del automóvil. Los principales fabricantes de automóviles están en una carrera tecnológica para producir la próxima gran modernización. El primero en tener un diferencial controlado electrónicamente es Mitsubishi. El primero en crear la ahora omnipresente SmartKey: Mercedes-Benz. El primero en utilizar motores turboalimentados; digamos que fue una batalla épica entre GM y Ford. Algunos fabricantes de automóviles alemanes incluso predicen que pronto sustituiremos los faros halógenos y LED por láser.

Con toda la competencia, es posible que se sorprenda al saber cuántos fabricantes se han convertido en socios. Pero las asociaciones son una excelente manera de competir: los fabricantes de automóviles encuentran aliados con nueva tecnología y características que pueden combinarse para aumentar su poder de venta. Estas alianzas llevan la innovación a nuevos niveles, por lo que no nos quejaremos si de vez en cuando todo se vuelve un poco confuso. Tráenos los láseres.

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