Cuando Chrysler reinventó la minivan en 1984, dio con una fórmula que respondía a las necesidades de las familias: un vehículo asequible que podía transportar a mucha gente e incluso más cosas. Claro, las minivans nunca son muy emocionantes, pero hacen el trabajo para millones de familias. Es por eso que las familias estadounidenses compraron más de 500.000 minivans el año pasado, y alrededor del 40 por ciento de esas ventas fueron productos Chrysler.
Este año, Chrysler presentó la nueva minivan Pacifica a finales de la primavera y el nuevo modelo recibió críticas muy favorables. El nuevo diseño incorporó una larga lista de características importantes y tuvo el agrado de los compradores de minivans. Chrysler ya ha movido más de 43.000 camionetas Pacifica convencionales hasta Halloween, lo que ayudó a impulsar la participación de mercado de minivans de FCA por encima del 50 por ciento este año.
Cambiando el paradigma de la minivan
Ahora, a tiempo para fin de año, Chrysler está a punto de lanzar la Pacifica Hybrid, y esta camioneta cambia las reglas del juego para el segmento. Es una afirmación audaz y la respaldaré. Con la capacidad de viajar hasta 30 millas con energía totalmente eléctrica y luego sumando una autonomía de 500 millas a gasolina, la Pacifica El híbrido elimina la ansiedad por la autonomía y, al mismo tiempo, permite a la gran mayoría de las familias evitar la gasolinera en condiciones normales. circunstancias.
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Jeff Zurschmeide/Tendencias digitales
La persona promedio conduce menos de 30 millas al día. Eso cubre los desplazamientos, los recados y toda la conducción repetitiva normal de su vida. Si no sabes hasta dónde llegas cada día, es fácil tener una idea bastante precisa. Simplemente registre su kilometraje todos los días durante dos semanas o un mes si cree que eso marcará la diferencia. Lo más probable es que encuentres tu patrón muy rápidamente.
Pero lo que mantiene a la gente alejada de los vehículos eléctricos no es el viaje diario al trabajo, sino los casos extremos. Son los "¿qué pasa si necesito cargar un montón de cosas y conducir a algún lugar lejano?" y "¿qué pasa si me atrapan en algún lugar sin cargadores" lo que mantiene alejados a los compradores? Con la Pacifica, eso no es un problema y aún puedes reducir tus facturas regulares de gas casi a cero.
¿Cuánto me va a costar este híbrido?
Ahora ya sabes que el híbrido enchufable puede adaptarse a tus hábitos de conducción. La siguiente pregunta es ¿cuánto extra le costará comprar el híbrido? Ahí es donde el trato fracasa para mucha gente, pero Chrysler fijó muy sabiamente el precio de la Pacifica Hybrid para competir.
Con la Pacifica, la autonomía no es un problema y aún puedes reducir tus facturas de gas habituales casi a cero.
La furgoneta viene en sólo dos niveles de equipamiento: Premium y Platinum. Esas son las mejores versiones de Chrysler, por lo que obtendrás todas las comodidades, pero la versión Premium tiene un precio de $41,995 y la Platinum cuesta $44,995, antes de los cargos por destino. Después de sumar las tarifas y restar los $7,500 en crédito fiscal federal, las camionetas híbridas Pacifica obtienen $35,590 y $38,590 respectivamente.
Compare eso con una Pacifica totalmente a gasolina equipada de manera similar y encontrará los híbridos en el medio de la caminata de precios. Ese crédito fiscal federal marca la diferencia. La Pacifica Hybrid también tiene un precio atractivo en relación con las camionetas Toyota Sienna y Honda Odyssey, líderes del mercado. Ambos fabricantes tienen camionetas híbridas en proceso, pero aún no están aquí. Mientras tanto, cuando comparas las características, sus camionetas a gasolina cuestan varios miles de dólares más que la Pacifica Hybrid.
¿Cómo funciona esta furgoneta?
La Pacifica Hybrid 2017 comienza con el mismo motor de gasolina básico que la Pacifica normal y el mismo chasis. Obtienes un motor Pentastar de 3.6 litros, pero modificado para usar el ciclo Atkinson. Si no eres un fanático del diseño de motores, eso solo significa que la sincronización de las válvulas es un poco diferente, lo que hace que el motor ahorre más combustible, pero eso sucede a expensas de la potencia del motor. Sin embargo, la Pacifica Hybrid reemplaza esa potencia con los motores eléctricos en la línea motriz, por lo que terminas con aproximadamente el mismo rendimiento que obtienes en la Pacifica de gasolina.
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La Pacifica Hybrid tiene tracción delantera únicamente y utiliza una transmisión variable electrónicamente. Realmente no notarás la transmisión mientras conduces, porque a diferencia de una transmisión continuamente variable convencional, No tenga ese comportamiento quejumbroso del motor en el que el automóvil acelera a su máxima potencia y luego usa la transmisión para acelerar. vehículo. Los dos motores eléctricos se utilizan con buenos resultados. No hay botón de modo EV ni nada por el estilo. Si la Pacifica puede funcionar con electricidad, entonces lo hace. Si se queda sin energía, cambia automáticamente al motor de gasolina. Simplemente conduce la Pacifica Hybrid normalmente y estarás bien.
Si desea más potencia, pídale a su asociado de ventas que lo indique el Dodge Charger Hellcat.
La única advertencia para conducir normalmente es que si está en modo totalmente eléctrico, aplicar más de la mitad del acelerador hará que el motor de gasolina se encienda para acelerar la camioneta. Eso ahorra menos combustible, pero funciona si necesitas acelerar rápidamente.
Esta es la conclusión: la Pacifica Hybrid no es rápida, pero ¿qué quieres? ¡Es una minivan! Y la transmisión es perfectamente adecuada para el propósito del vehículo. Si desea más potencia, pídale a su asociado de ventas que lo indique el Dodge Charger Hellcat.
La EPA no ha proporcionado cifras de economía de combustible al momento de esta edición, pero vimos alrededor de 20 en combinación normal. conduciendo con el motor de gasolina, y obtuvimos cerca de 40 millas reales de autonomía eléctrica en conducción urbana sin siquiera intentando. Chrysler dice que cuando funciona en modo EV, la Pacifica Hybrid tiene una potencia de 80 MPGe.
¿Qué más obtengo?
El resto de la Pacifica Hybrid se parece mucho a la Pacifica normal. Dispones de tres filas de asientos para hasta siete pasajeros. Los asientos tipo capitán de la segunda fila se desmontan fácilmente y la tercera fila se pliega hasta quedar plana. En la Pacifica normal, los asientos de la segunda fila también se pliegan, pero ahí es donde colocan las baterías del híbrido.
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Si saca los asientos de la segunda fila de la camioneta y pliega la tercera fila, tendrá suficiente espacio y capacidad de carga para apilar 64 hojas de madera contrachapada de 4 x 8 de un cuarto de pulgada dentro de la camioneta. Obtiene 48,8 pulgadas de ancho interior y un volumen de carga total de aproximadamente 140,5 pies cúbicos. Es justo llamar al interior cavernoso.
Los asientos son cómodos, firmes y brindan apoyo, y como compras en la parte superior del menú de niveles de equipamiento, obtienes asientos delanteros de cuero con calefacción como mínimo. Si compras hasta el nivel Platino, obtienes cuero con calefacción y ventilación. Los asientos de la segunda fila también son cómodos y las puertas corredizas facilitan el acceso. Aún es necesario subir a la tercera fila, pero una vez que estás allí, los asientos son buenos.
Es fácil ser suave en este vehículo y la transmisión híbrida lo alentará a ser moderado en el frenado y la aceleración.
Volviendo atrás para ver los niveles de equipamiento, el equipamiento Premium ofrece arranque remoto y preacondicionamiento de la cabina, controles de clima de triple zona, potencia puerta levadiza, faros proyectores con luces antiniebla, una pantalla especial de información para el conductor entre los indicadores y una consola central con pantalla táctil de 8,4 pulgadas interfaz. En cuanto a la seguridad, la versión Premium significa que obtienes una cámara retrovisora, asistencia de estacionamiento trasero con parada automática, monitoreo de punto ciego y detección de tráfico cruzado trasero.
Si gastas los $3,000 en el acabado Platinum, puedes agregar ventilación en el asiento, volante con calefacción, un Alpine de 13 parlantes sistema de sonido, navegación, puertas corredizas eléctricas con manos libres y el sistema de entretenimiento para los asientos de la segunda fila Uconnect Theatre. Eso significa que cada ocupante del asiento trasero tiene acceso a su propia pantalla con aplicaciones, juegos, películas e interfaz de juegos. La seguridad Platinum incluye todas las características Premium más advertencia de colisión frontal con asistencia de frenado, limpiaparabrisas sensibles a la lluvia, luces altas automáticas y crucero adaptativo. control, advertencia de cambio de carril, cámara de 360 grados, asistencia de estacionamiento en paralelo y perpendicular ParkSense y asistencia de estacionamiento delantera y trasera con parada automática.
No hace falta decir que recomendamos optar por la versión Platinum si estás considerando seriamente esta camioneta. Obtendrás un montón de buenas funciones por $3000.
¿Cómo son las calificaciones?
La Pacifica básica obtuvo una calificación Top Safety Pick+ del IIHS y una calificación de cinco estrellas de la NHTSA. Aún no se ha pronunciado la última palabra sobre el híbrido, pero es razonable esperar los mismos resultados.
Chrysler respalda la Pacifica Hybrid con una garantía de batería de hasta 10 años y 150,000 millas, y emisiones Los componentes tienen una vida útil de 15 años/150 000 millas en algunos estados y de 10 años y 100 000 millas en otros, según el estado. leyes. La garantía general del tren motriz es de 5 años y 60,000 millas, y todo lo demás está cubierto por una garantía estándar de 3 años/36,000 millas de parachoques a parachoques.
¿Cómo se conduce?
Conducir la Pacifica Hybrid no tiene nada de especial y eso es algo realmente bueno. Entras en él y te sientes a gusto al instante. Es predecible, sólido y no tiene malos hábitos. Tienes muchos frenos bajo el pie y ningún comportamiento inusual debido a la regeneración eléctrica. La visibilidad es buena y la cámara de visión envolvente en la versión Platinum funciona perfectamente.
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En la carretera, definitivamente te sentirás como si estuvieras conduciendo una camioneta, pero Chrysler aportó todo lo que sabe para hacer que la Pacifica inspire confianza en el conductor. Es fácil ser suave en este vehículo y la transmisión híbrida lo alentará a ser moderado en el frenado y la aceleración.
Una característica especial a mencionar es el sistema de cancelación activa de ruido de Chrysler, que ayuda a que la Pacifica Hybrid sea silenciosa incluso cuando estás funcionando con gasolina. Este sistema registra la velocidad y la carga del motor y genera exactamente el ruido opuesto y canaliza ese ruido hacia la cabina. Las dos fuentes de sonido se anulan entre sí y el resultado es un viaje silencioso. Puedes conversar, escuchar música o dejar que los niños duerman en los asientos traseros. Más que eso, un viaje silencioso reduce la fatiga del conductor, por lo que se sentirá mejor cuando llegue a su destino.
Conclusión
La Chrysler Pacifica Hybrid 2017 combina una transmisión realmente inteligente con una impresionante lista de características a un precio extremadamente atractivo. Además de eso, se conduce bien y tiene lo que necesita para que su familia realice sus diversas actividades. Pero al final todo vuelve al caso económico. No se trata sólo de que el precio de compra de la Pacifica Hybrid sea bueno: es todo el dinero que ahorrará cada mes al reducir drásticamente sus compras de gasolina. Si tomamos en cuenta esos números, la Pacifica Hybrid es una propuesta verdaderamente convincente.
Máximos
- Conduce hasta 30 millas con energía totalmente eléctrica
- Conduzca hasta 75 MPH con energía eléctrica
- Cabina silenciosa
- Mucha tecnología de seguridad y entretenimiento.
- Tiene capacidad para 7 pasajeros cómodamente
Mínimos
- Aceleración pausada
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