Cuando se trata de construir un automóvil económico con tracción total, ningún otro fabricante de automóviles puede igualar a Subaru. En las raras ocasiones en que un fabricante de automóviles de la competencia ofrece una versión AWD de un vehículo básico para ir al trabajo y comprar comestibles, siempre está en la cima. del precio, pero desde 1993, Subaru ha estado fabricando el Impreza con AWD a un precio comparable al de cualquier otro modelo económico compacto del mercado. camino. Ahora se ha revelado la próxima generación del Impreza y el futuro es más brillante que nunca para el automóvil común y corriente de Subaru.
No te metas con el éxito
La fórmula básica del Impreza nunca ha cambiado. Es un automóvil compacto y económico disponible como sedán de cuatro puertas o camioneta de cinco puertas, propulsado por el peculiar pero sólido motor de cuatro cilindros horizontalmente opuestos de Subaru, con tracción total. Los fanáticos de Subaru saltarán a los comentarios ahora para señalar que algunos de los primeros Impreza de 1.8 litros eran solo FWD, y que hubo algunos cupés de dos puertas realmente atractivos fabricados en 2001. Todo eso es cierto, pero el atractivo del Impreza siempre ha sido la sólida propuesta de valor de un automóvil económico con tracción total como edulcorante.
Un Impreza irá a cualquier parte cualquier día del año y no es necesario conducir un pesado SUV o una brutal camioneta 4x4 para hacerlo.
Esa combinación ha convertido a Subaru en el jugador fuerte que es hoy. El Impreza nunca alcanzará al Honda Civic o al Toyota Corolla en volumen de ventas, pero las personas activas que viven en áreas con un clima invernal severo juran por estos autos porque un Impreza irá a cualquier parte cualquier día del año, y no es necesario conducir un pesado SUV o una brutal camioneta 4WD para hacerlo. Debido a que el sistema Symmetrical AWD de Subaru está diseñado para funcionar todo el tiempo, simplemente entras y te vas, ya sea el día de Año Nuevo o el día 4.th de julio.
La nueva generación de la plataforma Impreza comienza con el modelo 2017 y este vehículo mantiene el compromiso de Subaru con la economía, la capacidad y el valor. Aún mejor, muestra el camino para la próxima generación de compactos deportivos Subaru verdaderamente legendarios.
Una plataforma completamente nueva
La base del Impreza de próxima generación es la nueva Plataforma Global Subaru. Se trata de un monocasco completamente rediseñado que utiliza más acero de alta resistencia, nuevas técnicas de soldadura y diseños mejorados de secciones transversales y juntas para mejorar la rigidez estructural general en un 70 por ciento con respecto al modelo saliente. Además, la nueva plataforma permitió a Subaru rediseñar la suspensión y los soportes de la barra estabilizadora para brindar más control y una conducción deliciosamente estable. El balanceo de la carrocería se ha reducido en un 50 por ciento con respecto a la generación anterior, y Subaru incluso bajó un poco el centro de gravedad para hacer del nuevo chasis el Impreza con mejor manejo hasta la fecha.
Puede sentir que el chasis es rígido en todas las condiciones de conducción. El Impreza se mantiene plano en cualquier tipo de curva o transición, manteniendo al mismo tiempo la tracción y la estabilidad. Parte de esa mejora general en el manejo se debe a los nuevos amortiguadores Stablex utilizados en los puntales del Impreza. Los amortiguadores Stablex son estándar en todos los modelos excepto en el modelo base, que no condujimos. Además, la versión Sport le brinda un ajuste de suspensión más rígido que las versiones Premium o Limited, junto con los amortiguadores Stablex.
El resultado de todo ese trabajo invisible es espectacular cuando conduces. El nuevo Impreza se muestra estable y seguro en la carretera, con una dirección precisa que normalmente no se encuentra en la clase de autos económicos. La estabilidad inherente del chasis se ve reforzada por la adición de Active Torque Vectoring en la versión Sport. que aplica un poco de freno a la rueda delantera interior para reducir el subviraje al acelerar al salir de una esquina.
El efecto neto es que en una carretera con curvas cerradas, el Impreza toma las curvas con facilidad y absorbe los baches sin ningún dramatismo ni dirección brusca, luego va hacia donde usted apunta al salir de la esquina. Nos topamos con algunos agujeros afilados y bultos justo en el vértice de varias curvas y no llega ningún impacto al volante. Escuchas el golpe, pero apenas puedes sentirlo, y el auto sigue adelante como si nada hubiera pasado.
Motor y línea motriz probados
El chasis y la suspensión son las grandes novedades del Impreza 2017, pero los fanáticos del motor Subaru estarán Me alegra saber que la confiable planta de 2.0 litros se mantiene esencialmente sin cambios, excepto por un cambio a dirección directa. inyección. Los caballos de fuerza aumentan a 152 (frente a 148) y el torque se eleva a 148 libras-pie (frente a 145). La economía de combustible también aumentó un par de mpg a 28 en ciudad, 38 en carretera, pero eso es todo en cuanto a cambios de motor. Realmente no notarás ninguna diferencia en el comportamiento del motor en comparación con la última generación.
Se trata de un monocasco completamente rediseñado que utiliza más acero de alta resistencia, nuevas técnicas de soldadura y diseños mejorados de secciones transversales y juntas.
Puede obtener el Impreza 2017 con una transmisión manual de cinco velocidades en la versión básica o en la versión Sport, pero si desea versiones Premium o Limited, obtendrá la transmisión continuamente variable estándar. La CVT cuesta $800 adicionales en las versiones básica o Sport. Lo notable del Subaru CVT es que utiliza programación para simular una automática de siete velocidades. Esa es una marcha simulada más que la que tenía el Impreza saliente.
No nos equivoquemos. Iré directamente al meollo del tema CVT. En cuanto a las CVT, el Subaru es tan bueno como parece, pero aún notarás la tendencia de una CVT a ir directamente a las RPM preferidas del motor y luego dejar que la transmisión acelere el auto. Esa aceleración es bastante lenta en el Impreza, principalmente debido a un peso en vacío que oscila entre 3,034 y 3,177 libras, dependiendo de cómo configures el auto. Si la experiencia de conducción CVT te molesta (y sí, a mí me molesta), entonces deberías elegir la versión Sport y tirar de tus propias marchas, lo que a mí me suena como un barril lleno de victorias.
Lo único que se puede decir sobre el AWD en el paquete de transmisión y motor 2017 es que es invisible, pero funciona para ti todo el tiempo. Combinado con las características de seguridad avanzadas de Subaru, el sistema AWD sigue siendo el mayor punto de venta del Impreza.
todas las seguridades
Los equipos de seguridad modernos son una sopa de letras de siglas de tres letras. Establezcamos que el Impreza tiene todo lo habitual: control de estabilidad y tracción, distribución de frenos y antibloqueo, y una canasta completa de bolsas de aire. Todos los autos tienen esas cosas, así que centrémonos en lo que ofrece el Impreza que no es típico de los autos de esta clase.
Toda la diferencia está en el sistema Eyesight de Subaru. Este es un paquete opcional de anticipación basado en cámara que permite un montón de buenas características. La vista primero habilita el control de crucero adaptativo, que permitirá que su Impreza module la velocidad en la carretera para mantener la distancia con el automóvil que va delante de usted. Pero también obtienes un frenado automático previo a la colisión, que detendrá el Impreza si estás a punto de chocar contra algo a baja velocidad y mitiga significativamente el impacto si vas más rápido. Finalmente, Eyesight le brinda advertencia de cambio de carril y balanceo, que lo alertará si se está desviando dentro de su carril o saliendo de su carril sin la señal de giro encendida.
Las características de seguridad adicionales disponibles incluyen monitoreo de punto ciego con asistencia para mantenerse en el carril y alertas de tráfico cruzado trasero. Es bueno tener todas estas cosas, especialmente la alerta de tráfico cruzado trasero, que mira hacia los lados cuando sales del espacio de estacionamiento. Si alguna vez has estado estacionado entre un par de SUV gigantes, sabes que tienes que retroceder a ciegas, y eso nunca es divertido.
Creo que el mejor elemento de seguridad opcional de la lista es el frenado automático en reversa. Esto funciona con la cámara retrovisora estándar para detener el automóvil si está a punto de chocar contra algo o contra alguien. Las cámaras retrovisoras son geniales, pero aun así es fácil pasar por alto algo pequeño y dañar el parachoques trasero.
Todo el buen equipo de seguridad viene en el paquete de tecnología Eyesight Driver Assist, y vale la pena considerarlo si puede permitírselo. Pero incluso si no elige el paquete Eyesight, la nueva plataforma ya ha aumentado la capacidad de absorción de impactos del Impreza en un 40 por ciento, por lo que aún obtendrá un automóvil seguro.
Interior sensato
En cuanto al habitáculo, lo que se obtiene es un interior sensato con tapicería de tela o cuero. Los asientos delanteros son maravillosamente firmes, aunque quizás más firmes de lo que a algunos les gustaría. Los asientos delanteros con calefacción son estándar en todos los modelos superiores a la base. Los asientos traseros ofrecen mucho espacio para los adultos y también son cómodos.
El interior del Impreza competirá con cualquier automóvil de su clase en cuanto a características, diseño y comodidad.
Si compras la versión sedán del Impreza, obtendrás un baúl de buen tamaño. Pero por mi dinero, el cinco puertas es el que conviene comprar. Obtendrás toda la utilidad de un SUV con el manejo de un automóvil de pasajeros. Cuando abates los asientos traseros, obtienes un área de carga verdaderamente cavernosa.
Los controles de la cabina están bien diseñados y bien distribuidos. Obtienes un par de puertos USB en el área de almacenamiento de la consola. Los modelos Base y Premium ofrecen una interfaz de pantalla táctil de 6,5 pulgadas, mientras que los niveles de equipamiento Sport y Limited ofrecen una pantalla táctil de 8 pulgadas. Todos los modelos ofrecen STARLINK de Subaru teléfono inteligente sistema de integración. También hay un sistema de navegación opcional, pero si usas Androide Auto o Apple CarPlay, no es estrictamente necesario. El nivel de equipamiento Limited incluye control de clima automático, mientras que los otros modelos usan un sistema de clima básico que le permite dirigir el aire y la calefacción hacia donde lo desee usando controles tradicionales.
La conclusión sobre el interior del Impreza es que competirá con cualquier automóvil de su clase en cuanto a características, diseño y comodidad. Todas las funciones están ahí y funcionan bien.
Ajustes y precios
El nuevo Impreza viene en cuatro niveles de equipamiento. Está el Impreza 2.0i básico, el Premium, el Sport y el Limited. Puedes conseguir el sedán Impreza básico de cuatro puertas por $19,215 con todas las tarifas incluidas. El auto base viene bastante bien equipado con una transmisión manual y una pantalla táctil de 6.5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, además de las comodidades habituales como aire acondicionado y energía para todo. Cambiar a la CVT agrega $800 y elegir la carrocería de cinco puertas agrega $500.
El sedán Premium tiene un precio de $22,015 y agrega CVT, amortiguadores Stablex, asientos con calefacción y paquete para todo clima, una barra estabilizadora trasera y rieles en el techo en la versión de cinco puertas. La versión Sport comienza en $22,815 con transmisión manual y agrega la suspensión deportiva de 18 pulgadas. ruedas, vectorización activa de par, pantalla táctil de 8 pulgadas y un montón de señales visuales en la cabina con rojo costura superior. Finalmente, la versión Limited le brinda un asiento del conductor eléctrico, rines de 17 pulgadas, luces altas automáticas y faros LED que responden a la dirección, mejores indicadores, tapicería de cuero y acceso sin llave para $24,915.
El costo del paquete de seguridad Eyesight básico varía según el nivel de equipamiento, y también hay una opción de estéreo Harmon Kardon en los niveles de equipamiento Sport y Limited. Otras opciones incluyen un techo corredizo y luces antiniebla que responden a la dirección.
Hecho en America
Hay una cosa más que mencionar sobre el Impreza: se fabricará en Estados Unidos. Subaru ha ampliado su planta en Lafayette, Indiana, para añadir la producción de Impreza a sus líneas.
"Tenemos alrededor de 5.100 empleados en la planta", dice Buddy Penquite, subdirector senior de control de producción de Subaru en la fábrica de Indiana. "Se agregaron cerca de 1.400 nuevas posiciones para incorporar el Impreza a la mezcla".
Esos nuevos empleados tienen la tarea de producir todos los Impreza que se ofrecerán a la venta en EE. UU., México y Canadá.
"El plan actual es que el Impreza de cuatro y cinco puertas se fabrique exclusivamente en Indiana para su distribución en Norteamérica", dice Penquite.
Conclusión
El Subaru Impreza 2017 mantiene todo lo que te ha gustado del Impreza durante los últimos 24 años y, considerando todo, es el mejor Impreza básico jamás fabricado. Si estuviera construyendo un Impreza 2017 para mí, compraría el modelo Sport de cinco puertas con el paquete Harman Kardon, que incluye monitoreo de punto ciego y tráfico cruzado trasero y techo corredizo. Obtendría todo eso, más la suspensión Stablex con ajuste deportivo y rines de 18 pulgadas y aun así saldría del concesionario por la friolera de $25,465.
Pero lo que realmente me emociona es el potencial de la próxima generación de hot rods Subaru. El nuevo diseño del chasis y la suspensión supone una mejora espectacular con respecto a las generaciones anteriores, y eso La mejora permitirá a los ingenieros de Subaru ofrecer modelos WRX y STI realmente impresionantes en este plataforma. Los funcionarios de Subaru guardaron silencio sobre cuándo podríamos ver esos nuevos modelos, pero había un brillo en sus ojos cuando cortésmente se negaron a especular. Sospecho que valdrá la pena esperar por los nuevos hot rods.
Máximos
- El nuevo chasis es espectacular.
- Manejo y dirección nítidos
- Transmisión manual disponible
- Funciones de seguridad avanzadas disponibles
- Compatible con Apple CarPlay y Android Auto
Mínimos
- La CVT afecta negativamente a la aceleración
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