Revisión del Kia Soul GT-Line 2020: caja económica con actitud

Los hámsteres del Kia Soul de última generación se han escapado de la ciudad. ¿Por qué? La nueva Alma los ahuyentó. Esos lindos roedores tenían como objetivo hacer que los conductores más jóvenes subieran al vehículo cuadrado.

Ahora las cosas son diferentes. Todo el mundo conoce el Soul, pero están familiarizados con la versión cursi. El totalmente nuevo Kia Soul 2020 está aquí para mostrar un nuevo lado de la máquina: un borde más nítido y agresivo para demostrar que ir contra la corriente es algo bueno.

¿Hatchback? ¿SUV? CUV? Técnicamente se podría argumentar que el Alma es todo esto. La clasificación no es importante, porque te llevas lo mejor de todos los mundos. Su tamaño subcompacto significa que el precio comienza en $17,490 asequibles para la versión básica LX. Pase al GT-Line Turbo, que es el vehículo que probamos durante una semana, y obtendrá un precio inicial de $27,490. Eso sigue siendo asequible según los estándares actuales.

Es evidente que los consumidores estadounidenses se apegan a sus crossovers. Pero a diferencia de los CUV que se apegan firmemente a una receta, el Soul, especialmente en la versión GT-Line, rompe el molde para brindarles a los compradores una idea de lo divertido, barato y versátil que es. Desde este ángulo, es genial, pero no perfecto.

Diseño de interiores y exteriores.

El antiguo Soul era una caja con ruedas, al igual que el nuevo. Mirar el Alma puede transportarte a la escuela primaria, cuando tenías que lidiar con esos horribles cartones de leche cuadrados. Simplemente agregue cuatro ruedas.

Si bien la silueta general no ha cambiado, casi todo lo demás sí. Los faros se han movido hacia abajo en la fascia delantera, mientras que las delgadas luces de circulación diurna ahora están conectadas a través de una rejilla delgada como el papel. En la parte trasera, las luces traseras tienen forma de palo de hockey que se conecta en la parte superior.

El Soul 2020 tiene una estética más musculosa que contrasta marcadamente con el aspecto adorable del modelo de última generación. También puedes especificar el Soul con una combinación de colores de dos tonos para darle más carácter.

Elija el modelo X-Line o uno de los modelos GT-Line y su CUV subcompacto vendrá con un kit de carrocería exclusivo. El X-Line da la impresión de un CUV todoterreno con rines especiales de 18 pulgadas, rieles en el techo y revestimiento de la carrocería. Las dos versiones GT-Line apuestan por un diseño deportivo, y el GT-Line Turbo tiene ruedas distintas, insignias rojas, molduras negras y escape de salida central.

La gente puede estar dividida sobre el diseño exterior del Soul, pero esta caja trae el calor al interior. El espacio para las piernas y la cabeza está disponible en abundancia en ambas filas, y hasta los pasajeros más altos olvidan que han sido relegados a la parte trasera. La utilidad es igualmente impresionante, ya que el Soul puede transportar 24,2 pies cúbicos de carga detrás de los asientos traseros y tiene capacidad para un total de 62,1 pies cúbicos de carga. Esas cifras hacen del Soul una de las opciones más espaciosas del segmento, superando al Hyundai Kona, Nissan patadas, y Honda HR-V.

Todavía hay un elemento de diversión junto con toda esta utilidad. Desde las rejillas de ventilación triangulares hasta el borde espacial que rodea la manija de la puerta y los parlantes, la cabina del Soul es elegante pero funcional. Nuestro Soul GT-Line Turbo vino con iluminación ambiental que coincide con el ritmo de la música en diferentes colores o temas como “Midnight City”, “Café” y “Romance”.

Si bien es espacioso, el Soul es una forma asequible de moverse, por lo que tiene una buena cantidad de plásticos duros y materiales rugosos esparcidos por todas partes. Aún así, nada de esto parece barato. Para un automóvil que cuesta menos de $29,000, el Soul GT-Line Turbo se siente y luce bien diseñado. Los asientos de cuero y tela son resistentes pero cómodos, y los asientos con calefacción calientan el trasero más rápido que un jacuzzi.

El ruido de los neumáticos y del viento puede perturbar la paz a velocidades de autopista y los asientos se sienten bastante altos en su posición más baja. Por supuesto, eso puede no ser una desventaja para los consumidores que anhelan esa sensación de CUV.

Características tecnológicas

Kia te hace buscar mucho en tus bolsillos para obtener las mejores funciones tecnológicas, pero esta caja económica viene con muchos estándares tecnológicos. La mayoría de modelos tienen una pantalla táctil de 7 pulgadas que incluye ambos Apple CarPlay y Android Auto. Sin embargo, esto no es nada fuera de lo común, ya que casi todos los competidores pueden igualarlo.

Donde el Alma realmente flexiona sus músculos es cuando comienzas a ascender en la cadena alimentaria. Los modelos EX y GT-Line Turbo vienen con una enorme pantalla táctil de 10,25 pulgadas y el elegante sistema de información y entretenimiento UVO de Kia. Esta es una de las pantallas más grandes que encontrará en el segmento, superando fácilmente la pantalla de 8 pulgadas disponible en el Hyundai Kona y las pantallas táctiles de 7 pulgadas en el Nissan patadas y Honda HR-V. Como beneficio adicional, obtienes carga inalámbrica con la pantalla más grande.

Habiendo pasado tiempo con ambos sistemas, esta es una decisión fácil. Obtenga la pantalla más grande de 10,25 pulgadas. La unidad estándar de 7 pulgadas es básica: niveles básicos de iPhone 6. La pantalla de 10,25 pulgadas con sistema UVO es una joya, ya que ofrece imágenes claras y nítidas en un diseño intuitivo. La longitud extra ancha coloca tres cosas realmente útiles (navegación, audio y clima) al frente y al centro. Si algo de eso no le parece importante, hay muchas opciones de personalización que le permiten priorizar como mejor le parezca.

La lista de características de seguridad del Soul sigue la misma trayectoria que sus sistemas de información y entretenimiento. Todo lo que obtienes con el acabado básico es una cámara de visión trasera. Cuanto más alto subas en la escalera, más obtendrás, ya que el GT-Line Turbo está repleto de casi todo lo que hay bajo el sol, incluido el monitoreo de puntos ciegos, la detección de peatones y la asistencia para mantenerse en el carril. También se incluye un head-up display retráctil en el cóctel de seguridad.

En su mayor parte, todas las funciones de asistencia al conductor funcionan como deberían, excepto el asistencia para mantenerse en el carril sistema. Ese tonto te arrancará el volante de las manos para evitar que te desvíes hacia otro carril. Algunos quisquillosos también pueden pensar que la pantalla frontal parece barata. Puede que sea cierto, pero funciona y es una característica que no encontrarás en el Honda HR-V y el Nissan Kicks.

Experiencia de manejo

Hay dos sistemas de propulsión disponibles para el Soul. Cinco de las seis versiones vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 147 caballos de fuerza y ​​132 libras-pie de torsión. El motor está acoplado a un Transmisión continuamente variable que Kia llama “transmisión variable inteligente” o IVT.

Sólo el GT-Line Turbo tiene un molino diferente. Esta versión viene con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que produce 201 hp y 195 lb-pie. de par. El motor también viene con una transmisión única en forma de doble embrague de siete velocidades.

Con 54 caballos adicionales y una caja de cambios de doble embrague, uno esperaría que el GT-Line Turbo fuera la versión de alto rendimiento. Y estarías en lo cierto. Pero el tren motriz tiene algunos defectos graves que resaltan cuán poco atlético es realmente el CUV subcompacto.

Al motor lleno de vida no le falta gruñido, pero la forma en que reduce la potencia de un trago enorme en lugar de una serie de sorbos suaves es discordante. El problema es exacerbado debido a la transmisión de doble embrague, que es lenta para cambiar, torpe a bajas velocidades y rápida para proporcionar un aumento de potencia inesperadamente. Apretar el acelerador desde parado no genera potencia inmediata, lo que hace que estacionar sea una situación complicada.

Además del motor, el GT-Line Turbo viene con una suspensión más firme. La marcha es rígida, pero el Soul no se siente ágil en las curvas, ya que el diseño cuadrado limita el verdadero potencial de rendimiento. En las curvas, el Soul exhibe un balanceo de la carrocería propio de un CUV subcompacto, y los neumáticos Goodyear Eagle Touring del GT-Line Turbo no inspiran confianza.

Irónicamente, el diseño del Soul con tracción delantera únicamente no es un factor decisivo. Otros subcompactos como el Nissan Kicks y el Toyota C-HR también tienen tracción delantera únicamente. Todavía obtienes 6,7 pulgadas de distancia al suelo, que es una cantidad decente para hacer frente a la nieve. Sin embargo, si desea algún tipo de capacidad todoterreno real, tendrá que mirar hacia el Jeep Renegade.

Con los problemas del tren motriz y la marcha con más baches que no se traduce en un potencial deportivo real, la costosa versión GT-Line Turbo es una opción fácil.

Kilometraje de gasolina y seguridad

La Agencia de Protección Ambiental califica el Kia Soul 2020 con hasta 31 mpg combinado (29 mpg en ciudad, 35 mpg en carretera) cuando está equipado con el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros y CVT. Si opta por la versión más deportiva GT-Line Turbo con la transmisión turboalimentada de cuatro cilindros y siete velocidades de 1.6 litros y doble embrague, obtendrá 29 mpg combinados (27 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera).

Esas no son malas cifras para el segmento de subcompactos, pero sí colocan al Soul detrás del Nissan Kicks, que tiene una calificación de 33 mpg combinado, y el nuevo Sede Hyundai eso está clasificado en 32 mpg combinado. Pero el Soul es ligeramente más eficiente que el Honda HR-V y el Hyundai Kona, ambos con índices combinados de economía de combustible de 30 mpg.

Dado que el Soul es completamente nuevo para el año modelo 2020, es difícil decir qué tan confiable será el vehículo en el futuro. El CUV subcompacto viene con una de las garantías más extensas del mercado: una garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas y una garantía limitada de cinco años y 60,000 millas. Eso es mejor que lo que encontrarás en los autos de Nissan u Honda.

Al ser un vehículo nuevo, el Soul aún no ha sido sometido a pruebas de choque por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). En el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), al Soul le fue lo suficientemente bien como para ser nombrado Top Safety Pick.

Cómo configuraría DT este coche

Debido a los problemas con el tren motriz y la marcha, recomendamos omitir la versión GT-Line Turbo. Dicho esto, nos gusta más la versión EX. Tiene la misma pantalla táctil de 10,25 pulgadas, sistema de información y entretenimiento UVO y cargador inalámbrico que el modelo superior, pero viene con un tren motriz más eficiente.

Si desea un esquema de pintura de dos tonos, es parte del paquete EX Designer Collection de $1,500.

Nuestra opinión

A pesar de probar la que posiblemente sea la peor opción de la gama, el Kia Soul 2020 es un gran CUV. Su apariencia no será del gusto de todos, pero se destaca en un segmento lleno de opciones aburridas. También es práctico, con una de las áreas de carga más grandes, muchas características tecnológicas y un tren motriz eficiente. Todo esto está envuelto en uno de los diseños más elegantes y también respaldado por una de las garantías más extensas.

Si está buscando algo parecido a una capacidad todoterreno decente, tendrá que optar por el jeep renegado. Para aquellos que quieran un vehículo con un diseño que no destaque tanto, querrán mirar el Nissan Kicks, el Hyundai Kona o el Honda HR-V.

El Kicks no tiene tracción total como opción, pero los otros dos sí. Ni el Kicks ni el HR-V vienen con Apple CarPlay o Android Auto de serie, pero ambos vienen con seguridad suites en medio de sus respectivas alineaciones en lugar de características aleatorias que se distribuyen esporádicamente alrededor. Como de costumbre, Kia le puso un precio competitivo al Soul y, entre estos competidores, es la opción más asequible del grupo.

Con tantas opciones para elegir en el segmento de los subcompactos, seguramente habrá una opción que haga algo mejor que el Soul. Pero como paquete completo, es un CUV completo que logra funcionar muy bien a un precio bajo, lo que lo convierte en una de las mejores opciones del mercado.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El Soul tiene un gran valor con un diseño moderno y funcional. Simplemente manténgase alejado del GT-Line.

Recomendaciones de los editores

• Revisión del primer manejo del Kia EV6 GT: poner un poco más de diversión en los vehículos eléctricos
• El Audi E-Tron Sportback 2020 tiene que ver con el estilo, pero aún tiene sustancia
• Subaru ya ha retirado del mercado el Outback y el Legacy 2020 por problemas de frenos
• El Porsche Taycan EV 2020 tiene más pantallas que cilindros tiene un 718 Boxster
• El Ford Shelby Mustang GT350R 2020 sigue siendo hilarantemente duro