Revisión del primer manejo del Kia Seltos 2021: gran tecnología, gran valor

La variedad puede ser el gusto de la vida, ¿verdad? Pero demasiadas especias pueden provocar acidez de estómago.

En la campaña de prensa para el Seltos 2021, Kia enumeró no menos de 17 vehículos como competidores potenciales para su nuevo subcompacto. Transversal. Esa lista incluye modelos bien considerados como el Honda HR-V y el Hyundai Kona, este último de la marca matriz de Kia. Entonces, ¿qué hizo Kia para distinguir a los Seltos de este gran grupo de rivales?

A los compradores les puede gustar pensar que se están volviendo resistentes SUV, pero los vehículos de esta clase son esencialmente hatchbacks sobre pilotes. Aún así, Kia ha hecho que el Seltos se parezca lo más posible a un SUV, dándole un sistema de tracción total más sofisticado que muchos rivales. Kia también enfatizó el valor, dándole al Seltos una larga lista de ayudas al conductor y características tecnológicas.

Kia ofrece a los compradores una opción única. El precio base de $23,110 compra un modelo LX con tracción total o un modelo S sin tracción total (con más características tecnológicas). Kia proporcionó para probar un modelo SX de tracción total de gama alta, cuyo precio inicial es de 29.010 dólares.

Diseño e Interiorismo

El Seltos comparte una plataforma básica con el Hyundai Kona, pero los dos crossovers no podrían ser más diferentes en lo que respecta al diseño exterior. Mientras que el Hyundai es todo curvas de ciencia ficción, el Kia tiene una apariencia más tradicional y cuadrada. Puede que esté diseñado más como un hatchback subcompacto, pero el Seltos parece un SUV.

También ofrece más utilidad tipo SUV que muchos rivales. El Seltos ofrece sustancialmente más espacio en el asiento trasero que su compañero de plataforma Kona, así como más espacio de carga que cualquier competidor directo. Sin embargo, el mecanismo de plegado “Magic” del asiento trasero del Honda HR-V hace que sea más fácil aprovechar el espacio de carga disponible. El Honda también ofrece más espacio para las piernas en el asiento trasero que el Kia, mientras que el jeep renegado Tiene más altura libre delante y detrás. De todos modos, el Seltos ofrece suficiente utilidad adicional como para justificar la compra de uno en lugar de un automóvil de tamaño comparable, lo que no siempre es el caso en este segmento.

El interior del Seltos también es un lugar agradable para estar. No es exactamente elegante, pero los materiales parecen apropiados para este rango de precios. El techo vertical deja mucho espacio para el cristal, proporcionando buena visibilidad exterior y dando al interior una sensación de amplitud. Los asientos delanteros se sintieron bastante cómodos durante un día de conducción y los asientos traseros se reclinan.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El sistema de infoentretenimiento estándar incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Los modelos SX tienen una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, así como navegación integrada y radio satelital. Si bien los sistemas tienen la marca Uvo de Kia, tienen los mismos gráficos que los sistemas BlueLink que hemos visto recientemente. hyundai modelos.

Eso no es malo. Típico de Kia (y Hyundai), la interfaz de infoentretenimiento carece de detalles, pero sigue siendo fácil de usar. El único fallo importante es que Kia obliga al conductor a sumergirse profundamente en los menús de la pantalla para activar y desactivar las ayudas al conductor. No es exactamente fácil de hacer mientras se conduce y desearíamos que Kia incluyera algunos botones físicos en su lugar.

Hablando de ayudas al conductor, Seltos ofrece más que su Hyundai Kona hermano. El nivel de equipamiento LX viene de serie con frenado autónomo de emergencia (incluida la detección de peatones y ciclistas) y un monitor de atención del conductor. Por el mismo precio base, el nivel de equipamiento S agrega asistente de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril y luces altas automáticas, pero hay que sacrificar la tracción total para obtenerlas.

Control de crucero adaptativo está disponible, pero sólo en el nivel de equipamiento superior SX. Esa característica no está disponible en absoluto en el Kona, pero sí en algunos competidores y es estándar en el Honda HR-V. El Nissan Rogue Sport está disponible con el fabricante de automóviles Asistente ProPilot sistema, que combina el control de crucero adaptativo con el centrado automático de carril.

El Seltos también cuenta con asistencia de seguimiento de carril, que agrega un poco más de funcionalidad a la asistencia de mantenimiento de carril. Estándar en el nivel de equipamiento S, mira al centro del carril, en lugar de a las marcas del carril, para mantener el auto en el camino correcto. Eso significa que el sistema dirige de manera proactiva, en lugar de esperar a que el automóvil se salga de su carril. Puedes sentir que funciona la asistencia de seguimiento de carril, casi como si otro par de manos estuvieran en el volante. Sin embargo, sus acciones son relativamente suaves, a diferencia de algunos de los sistemas de asistencia para mantenerse en el carril más básicos que hemos encontrado.

Experiencia de manejo

El Seltos viene de serie con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural, que genera 146 caballos de fuerza y ​​132 libras-pie de torsión. Este motor está acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT), que Kia llama Transmisión Variable Inteligente (IVT). Nuestro auto de prueba tenía el cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros opcional. La turbocompresor permite que este motor más pequeño genere 175 hp y 195 lb-pie, y Kia lo combinó con una transmisión de doble embrague de siete velocidades para una sensación más deportiva.

El tren motriz turboalimentado es un ganador. El motor ofrece mucho gruñido y los cambios rápidos de la transmisión de doble embrague ayudan a lograrlo. Esto es básicamente lo mismo que se usa en el Hyundai Kona último, y también era una característica destacada de ese coche.

Sin embargo, el Kia carece del manejo deportivo del Hyundai. No hay nada de malo en la forma en que se maneja el Seltos, pero no es tan agudo y preciso como el Kona. Sin embargo, el Seltos tiene una marcha más cómoda que el Kona, y es más probable que al comprador objetivo le importe más eso que la capacidad de tomar curvas. Si quieres que tu pequeño crossover parezca un deportivo, hazte con el Hyundai o, mejor aún, el Mazda CX-30.

El Seltos está disponible con tracción delantera o tracción total, y esta última ofrece más capacidad que muchos sistemas en este segmento. Permite al conductor bloquear manualmente el par en una división delantera/trasera 50/50, asegurando que el automóvil no tenga tracción delantera de forma predeterminada. La vectorización de torque desvía la potencia de lado a lado para ayudar a girar los Seltos en las curvas. La asistencia de arranque en pendientes y el control de descenso de pendientes son estándar. El sistema de tracción total tiene incluso un nombre chulo: Dynamax.

Estas características deberían aumentar la confianza en condiciones climáticas adversas o en caminos sin pavimentar, pero no convierten al Seltos en un todoterreno. Kia se apresuró a señalar que el Seltos tiene un mejor ángulo de aproximación que un Jeep Renegade o Subaru Crosstrek, lo que significa que es menos probable que golpees la parte delantera contra algo mientras conduces sobre terreno irregular.

Pero el Seltos tiene menos distancia al suelo que el Crosstrek o el Renegade. Algo raspó la parte inferior del auto en un camino de tierra que era parte de la ruta de manejo, por lo que es difícil imaginar sentirse seguro al conducir el Seltos en un sendero todoterreno real. El Renegade sigue siendo el único vehículo en este segmento con verdadera capacidad todoterreno.

Kilometraje de gasolina y seguridad

Calificaciones de kilometraje de gasolina para la combinación de 2.0 litros/CVT son 31 mpg combinados (29 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera) con tracción delantera y 29 mpg combinados (27 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera) con tracción total. El motor turbo de 1.6 litros y la transmisión de doble embrague solo están disponibles con tracción total y tienen una potencia de 27 mpg combinadas (25 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera).

El rendimiento de la gasolina es bastante competitivo con el de otros vehículos de este segmento, sin mencionar algunos automóviles convencionales. Una carrocería menos aerodinámica y un mayor peso suelen suponer una penalización en el consumo de combustible para los crossovers, pero no es muy grave en este.

El Seltos es un modelo nuevo, por lo que es difícil predecir la confiabilidad futura. Sin embargo, Kia tiene una reputación general bastante buena en cuanto a confiabilidad y ofrece una generosa cobertura de garantía. La garantía del tren motriz de 10 años y 100,000 millas de Kia y la garantía limitada de cinco años y 60,000 millas solo son igualadas por la empresa matriz Hyundai.

Calificaciones de pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) no están disponibles en este momento.

Cómo configuraría DT este coche

El nivel de equipamiento SX parece la mejor opción. No solo tiene el motor turboalimentado más dinámico y la transmisión de doble embrague de cambios rápidos, sino que también es el único nivel de equipamiento del Seltos con control de crucero adaptativo. Debido a que el SX es el nivel de equipamiento superior, también incorpora características tecnológicas de modelos inferiores, como frenado autónomo de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril y carga inalámbrica de teléfonos. Incluso con un precio base alrededor de $6,000 más alto que el Seltos más barato, la larga lista de características del SX lo convierte en una buena relación calidad-precio.

Nuestra opinión

Muchos crossovers en este rango de precios afirman ofrecer la robustez de un SUV, pero en realidad son sólo hatchbacks glorificados. El Kia Seltos 2021 es el verdadero negocio.

El Seltos cumple con las características que distinguen a los crossovers de los autos comunes. Ofrece un espacio de carga impresionante para un vehículo de este tamaño y un sistema de tracción total que marcará una verdadera diferencia en condiciones climáticas adversas. Esto contrasta con el compañero de plataforma del Seltos, el Hyundai Kona. Si bien el Kona es un buen vehículo, su falta de espacio de carga y su comportamiento similar al de un automóvil hacen que sea más difícil justificar la compra de uno en lugar de un hatchback convencional.

En un campo tan concurrido, los competidores inevitablemente hacen ciertas cosas mejor que los Seltos. El Kia carece de la capacidad todoterreno del Jeep Renegade, o del aplomo en carretera del Mazda CX-30. Si bien Seltos está disponible con muchas ayudas al conductor, el Honda HR-V ofrece más como equipo estándar. Pero aunque puede que no sea el mejor en algunas áreas, Seltos lo hace todo bien.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El Seltos tiene un valor impresionante.

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