Los modos de conducción seleccionables convierten tu auto de viajero a corredor

Supongamos por un momento que tienes una cantidad ilimitada de dinero para comprar cualquier vehículo que quieras, pero solo uno. ¿Comprarías un Bugatti Chiron, con una aceleración vertiginosa, un manejo nítido y una velocidad máxima legendaria? ¿O te compras un Ford Raptor y saltas dunas de arena todo el día? Es muy probable que estés contento con cualquiera de esos vehículos por un tiempo, pero que la vida cotidiana eventualmente llegará. Tocando la puerta y te quedarías anhelando algo más práctico para transportar a los niños, o incluso simplemente estacionar en un estacionamiento normal. cochera.

Aquí es donde entran en juego la tecnología y los modos de conducción seleccionables. No, no van a convertir tu Toyota Sienna en un Ferrari Portofino, pero los modos de conducción pueden cambiar drásticamente la forma en que un vehículo se siente, se desempeña e incluso cómo suena. Cuando se hace bien, un vehículo con un modo deportivo adecuado puede pasar de practicar fútbol con los niños a dar vueltas rápidas en un evento de día de pista con solo presionar un interruptor y, con suerte, una parada para dejar a los niños en algún lugar de entre.

Después de una semana en el BMW M850i ​​Convertible: no es el vehículo más práctico, pero sí un gran vehículo. Tourer: me intrigó la implementación de los modos Sport y Sport + del automóvil y quería profundizar Más adentro.

Objetivo de los modos de conducción seleccionables

Es fácil encontrar un interruptor de “MODO DEPORTIVO” en casi cualquier automóvil hoy en día, incluso si ese automóvil está tan lejos de ser deportivo como los hot dogs de los sándwiches (pelea conmigo). Incluso las camionetas y los SUV los usan para cambiar de marcha y acelerar en obstáculos como arena, nieve, rocas o el estacionamiento en un entrenamiento de fútbol. El objetivo al cambiar de modo de conducción significa cosas diferentes en diferentes vehículos.

Incluso si fuera legal, no todo el mundo quiere conducir coches adaptados para la pista con cambios rápidos de marchas y suspensión dura como una roca. Tampoco siempre es posible o asequible tener un coche de repuesto para sacar los fines de semana. Los modos de conducción tienen como objetivo ayudar a resolver estos problemas cambiando la dinámica de nuestros vehículos de una manera que se aproxima aproximadamente a un automóvil deportivo, un todoterreno robusto, un sedán de lujo lujoso o un automóvil que consume combustible. caja económica. Algunos lo hacen mucho mejor que otros, pero el resultado final es el mismo en todos los ámbitos.

Cómo trabajan ellos

No es ningún secreto que los vehículos de hoy tienen más potencia informática que las PC de escritorio que teníamos hace unos años, y los ingenieros automotrices han aprovechado toda esa potencia virtual. Dependiendo de la configuración y el tipo de vehículo, los modos de conducción pueden cambiar todo, desde dónde y qué tan rápido cambia la transmisión hasta qué tan fuerte suena el escape al acelerar.

Incluso la sensación de suspensión y dirección del automóvil se puede cambiar con solo presionar un interruptor. Aunque no es una innovación nueva, los sistemas de suspensión adaptativa utilizan varias entradas de la computadora del vehículo para adaptarse constantemente a las condiciones cambiantes de la carretera, a veces cientos de veces por segundo. Los sistemas utilizan aceite o aire presurizado para suavizar o reafirmar los amortiguadores, y las tecnologías más nuevas utilizan partículas magnetizadas en los amortiguadores para ajustar la marcha.

En un modo como Sport o Sport + en el M850i, la computadora cambia los puntos de cambio de la transmisión para mantener el motor acelerando mucho más para mantener la entrega de potencia. Los cambios también se activan más rápidamente, lo que agudiza la aceleración y hace que jugar con las levas de cambio sea aún más divertido. En el modo Eco, las computadoras del automóvil optimizan los puntos de cambio para mantener el motor lo más tranquilo posible y ofrecer una mejor economía de combustible; de ​​todos modos, tan tranquilo como puede serlo un V8 biturbo de 4.4 litros.

La configuración deportiva de BMW también cambia la sensación y la reacción de la suspensión del coche. En su Modo Confort predeterminado, no hay mucho entre este y el viejo Buick de conducción suave de tu abuelo en términos de calidad de marcha y sensación en la carretera. Sin embargo, cuando se pone en modo Sport +, el coche se tensa notablemente. El automóvil todavía “siente” la carretera y ayuda a mantener la tracción, pero la marcha es más firme y menos cómoda para la conducción diaria.

La sensación de la dirección también cambia. Dado que la dirección del M850i ​​se maneja electrónicamente en lugar de mediante engranajes y mecanismos mecánicos. diferenciales, la computadora puede cambiar cómo se sienten las cosas y qué tan rápido reaccionan a las entradas de el conductor. El modo Confort de BMW permite una sensación de dirección suave y relajada que es indulgente y fácil de manejar. Volviendo a una configuración más deportiva, el volante se siente más pesado al girar pero más rápido al reaccionar. La dirección es más precisa, con una relación mucho más rápida que hace girar las ruedas más lejos con menos esfuerzo por parte del conductor.

Por último, también se puede jugar electrónicamente con el motor y el escape. El ruido proveniente de un V8 grande (como el del M850i) en cualquier entorno será más ruidoso que uno filtrado. desde la parte trasera de un Nissan Sentra, pero hay formas de amplificar ese sonido (literalmente), tanto dentro como fuera del auto. Como muchos otros vehículos de alta gama, el BMW tiene un sistema deflector en el escape que se abre y se cierra según el modo de conducción. En el modo Confort, el sonido del motor del vehículo y el tono del escape son claramente visibles. audible pero no exagerado. En el modo deportivo, los deflectores de escape del automóvil se abren y suenan más agresivos, con una nota de ladrido para anunciar cambios de marcha.

La verdadera magia para los amantes de los engranajes como yo viene en el modo Sport +, donde el auto suena un poco como una versión más refinada del Camaro IROC-Z '85 de tu amigo de la escuela secundaria con tubos rectos. El sonido es fuerte y mucho más profundo que en los otros modos. Los cambios generan un gruñido maravilloso, y al soltar el acelerador se produce una cantidad casi cómica de estallidos y crujidos a medida que los gases se arremolinan en los tubos de escape. Suena como un coche completamente diferente y puede coger desprevenidos a los peatones si no tienes cuidado (a menos que sea parte del plan...).

¿Los modos de conducción reemplazarán la compra de un segundo vehículo?

La respuesta aquí, como ocurre con tantas otras cosas en la vida, es “depende”. Depende de lo que esté tratando de lograr con su vehículo y cuáles sean sus expectativas. También depende del tipo de vehículo que estés comprando y de cuánto dinero quieras gastar en él; después de todo, obtienes lo que pagas. Finalmente, depende de cómo se implemente el sistema y de qué parte de la experiencia de conducción general del vehículo depende de su capacidad para convertir a Clark Kent en Superman.

Si su esperanza es que, al presionar un botón, pueda convertir su Honda Pilot en un rastreador de rocas, probablemente la experiencia lo decepcionará. Por otro lado, si compras algo como el M850i ​​o el Acura NSX con la expectativa de que será mayormente Cómodo en viajes largos Y con la capacidad de recorrer un camino de cañón en el modo deportivo, encontrarás una mejor balance. Lo mismo ocurre con los ambientes deportivos en coches más sencillos, como un Nissan Altima, donde Las paletas de cambio se pueden activar para simular puntos de cambio reales y una conducción más agresiva. dinámica. Los cambios alegran dramáticamente la conducción, pero no convertirán el automóvil en un cohete.

En términos de lo que cuestan estas cosas, el dinero hace girar al mundo y, desafortunadamente para los entusiastas de los automóviles, también se acumula rápidamente cuando las casillas de opciones comienzan a marcarse. Más caro no siempre es mejor de ninguna manera, pero las tecnologías necesarias para implementar un sistema de modo de conducción seleccionable bien ejecutado no son baratas. Si a esto le sumamos el hecho de que los vehículos que pueden hacer un buen uso de los modos de conducción totalmente independientes suelen ser más caros para empezar, y los signos del dólar empiezan a parpadear.

También importa cómo se configura e integra el sistema con el resto del vehículo. El BMW permite ajustes individuales de cada parte del modo de conducción para personalizar completamente la experiencia. Si prefieres (yo prefiero) asustar a la gente con un escape ruidoso y mostrar el gran motor de tu coche mientras conduces con total comodidad y con la dirección relajada, puedes hacerlo. Por otro lado, si desea un manejo completamente optimizado para la pista pero con un escape silencioso, también puede hacerlo. Volviendo al tema del dinero, este automóvil está lejos de ser económico, pero la capacidad de adaptar la personalidad del automóvil a la suya es una de las principales razones por las que funciona tan bien.

Incluso en automóviles como el Honda Civic Type-R que no tienen el nivel de personalización a la carta de BMW, los modos de conducción están configurados para brindar la gama más amplia posible de rendimiento en cada configuración. Los conductores pueden usar el auto en modo Sport todos los días y disfrutar de un viaje emocionante sin romperse la espalda, e incluso el modo Comfort de Honda es lo suficientemente deportivo como para hacer volar el auto. El modo +R está pensado para uso en pista, pero también es una configuración de conducción utilizable. En lugar de hacer todo lo posible en todos los modos, Honda hizo el mejor uso de cada uno para ofrecer una experiencia completa y amigable para el día a día.

Al final del día, los vehículos que ejecutan bien los modos de conducción, como el M850i, lo hacen porque tienen que hacerlo; después de todo, justificar un precio es un gran trabajo. Está bien, porque a medida que pasa el tiempo, la tecnología se ha vuelto mejor y más barata. Coches como estos impulsan el desarrollo y facilitan que los ingenieros introduzcan algunas de las características en los coches que más personas realmente pueden permitirse.

En poco tiempo, todos estaremos dando vueltas en nuestros autos de cercanías después del trabajo el viernes por la tarde. Probablemente sea un poco exagerado. Presiona el botón Eco y enciende el Kenny G: te espera un largo viaje a casa.

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