Cuando lanzó el Clase E de última generación, Mercedes-Benz promocionó la avanzada tecnología de asistencia al conductor del sedán de lujo. Pero Mercedes no se olvidó de las personas que ven la conducción como un placer, en lugar de una tarea que debe delegarse en la electrónica.
El Mercedes-AMG E63 2018 que debutará el próximo mes en el Auto Show de Los Ángeles 2016 tiene que ver con el rendimiento. Su idea de un sistema de asistencia al conductor es el "Modo de deriva", que, si bien es cierto que es una idea copiada del Ford Focus RS, le da una idea de lo que es el E63.
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Lo que le da al E63 el poder de derrapar es el mismo V8 biturbo de 4.0 litros usado en el AMG C63 y Coche deportivo AMG GT, acoplado a una transmisión automatizada de doble embrague de nueve velocidades y una versión optimizada para el rendimiento del sistema de tracción total 4Matic de Mercedes. El E63 estándar tiene 563 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torsión, mientras que el E63 S cuenta con 603 caballos de fuerza y 627 libras-pie. Eso lo convierte en el modelo Clase E más potente de todos los tiempos, aunque todavía está por debajo de los 640 hp y 630 lb-pie del rival.
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Pero eso sigue siendo mucho poder. Mercedes dice que el E63 básico pasará de 0 a 60 mph en 3,4 segundos, mientras que el E63 S tarda sólo 3,3 segundos. Las velocidades máximas están limitadas electrónicamente a 155 mph en el E63 y 186 mph en el E63 S. Mercedes también equipó ambas variantes del E63 con una suspensión adaptada a AMG basada en su sistema de suspensión neumática Air Body Control. Junto con la tracción del sistema de tracción total, eso debería hacer que el E63 también sea bastante bueno en las curvas.
Ahora sobre ese modo de deriva. Es estándar en el E63 S y envía toda la potencia a las ruedas traseras cuando se activa, lo que hace posible la acción lateral de fumar neumáticos. Para hacer esto, el automóvil debe estar en modo “Race” con el control de estabilidad apagado y la transmisión en modo de cambio manual. A diferencia del Focus RS, el E63 se basa en una plataforma de tracción trasera, por lo que los derrapes pueden parecer más naturales que en el Ford.
Los cambios de estilo son relativamente sutiles. El E63 se distingue de otros modelos Clase E por una nueva fascia delantera, una parrilla específica del modelo y pasos de rueda ensanchados para adaptarse al ancho de vía más amplio del automóvil. Las modificaciones confieren al E63 un aspecto bastante agresivo, pero sin ir demasiado lejos.
Tras su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2016, el Mercedes-AMG E63 2018 saldrá a la venta el próximo verano. La información sobre precios estará disponible cuando se acerque la fecha de lanzamiento.
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