¿Existe una visión estacional más mágica que los copos de nieve cayendo sobre bancos de nieve bajo un cielo blanco, las únicas ráfagas de color para romper la alegre escena siendo un alegre acebo o un petirrojo navideño saltando sobre la cima de un helado ¿cerca? Quizás no si eres un humano. si eres un coche autónomo, por otro lado, esa escena es bastante aterradora.
Los vehículos autónomos son cada vez mejores para analizar escenas callejeras y navegar de forma segura según imágenes de cámaras o entradas Lidar rebotadas. Desafortunadamente, la nieve es un problema tanto para las cámaras como para los escáneres láser debido al ruido (léase: nieve que cae). bloqueo de los sensores y condiciones de oscurecimiento que impiden que la cámara vea el entorno adecuadamente.
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Ése es un problema con el que tendrán que lidiar los autos autónomos, especialmente en partes del mundo donde la nieve no es una novedad dos veces al año, sino parte de la vida diaria. Este es el caso de Laponia, donde el invierno dura siete meses y la capa de nieve permanente permanece durante gran parte de ese tiempo.
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Con eso en mente, una empresa finlandesa de tecnología de conducción autónoma llamó Sensible 4 Este mes inicia una prueba de conducción autónoma en invierno de dos semanas de duración de su tecnología en condiciones de oscuridad y nieve. El software es la tecnología de conducción autónoma aún en progreso que en última instancia impulsará su kit de conducción autónoma, Dawn, que se lanzará en 2022.
Poniendo a prueba la tecnología del Sensible 4
Dawn se describe como un producto de software de conducción autónoma de nivel 4, diseñado para impulsar autobuses en condiciones extremadamente inhóspitas. Será capaz de integrarse en cualquier vehículo de cuatro ruedas y está diseñado para escenarios de conducción de última milla, como el transporte alrededor de aeropuertos y campus. Sus creadores afirman que han creado el primer software comercial del mundo que podrá manejar la conducción en todas las condiciones climáticas y entornos. Esta próxima prueba tendrá como objetivo establecer qué tan avanzados están en esa misión.
"Probar el software es crucial para desarrollar las características del lanzamiento comercial", dijo a Digital Trends Tommi Rimpiläinen, director de operaciones de Sensible 4. “Las condiciones en la Laponia oscura, fría y nevada pueden ser extremas. Si el software funciona allí, funciona en todas partes. Nuestros vehículos ya llevan algunos años circulando en diversas condiciones, incluidas condiciones invernales realmente duras. Después de [nuestra] financiación integral en febrero de 2020, nuestro ritmo de desarrollo de software ha ganado cierta velocidad y, por lo tanto, tenemos muchas funciones nuevas con las que impulsar”.
La prueba tendrá dos propósitos. La primera es probar la capacidad del software para conducir con muy mal tiempo. El segundo es recopilar datos de sensores reales y sin procesar de condiciones climáticas extremadamente malas que el equipo pueda utilizar para construir mejores algoritmos futuros.
La tecnología de Dawn eventualmente no necesitará un conductor de seguridad porque los vehículos también se pueden controlar de forma remota. Sin embargo, para la prueba de este mes contará con una persona a bordo en todo momento en caso de que sea necesario detener el coche. Así que piense en la persona pobre que tiene que subirse a un vehículo autónomo que viaja a través de nieve extrema a velocidades de hasta 40 kilómetros por hora. Incluso si la tecnología funciona como se espera (y el equipo parece muy seguro de que así será), ¡seguramente se habrán ganado una bebida navideña o tres al final!
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