Revisión del Subaru Forester Touring 2019: espacioso por encima de todo

2019 Subaru Forester Touring

PVP recomendado $35,270.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

"El Subaru Forester 2019 ofrece mucho espacio y tecnología por el dinero".

Ventajas

• Interior espacioso y bien equipado
• Amplia gama de tecnología de asistencia al conductor
• Tracción total estándar
• Configuración de infoentretenimiento en pantalla dividida

Contras

• Suspensión mal ajustada
• motor con exceso de trabajo
• Pantalla táctil mal colocada

El Subaru Forester fue uno de los vehículos utilitarios crossover originales y muchas cosas han cambiado desde su lanzamiento hace 23 años. Como el original, el Forester 2019 luce como la caja en la que vino. Pero esa caja ahora es mucho más grande y el Forester enfrenta más competencia de una armada de vehículos presentados por casi todos los principales fabricantes de automóviles.

Subaru le dio al Forester un rediseño completo para el año modelo 2019, por lo que es uno de los vehículos más nuevos de su segmento. ¿Pero son suficientes un nuevo diseño y un nombre familiar para mantener a Subaru en el juego? Pasamos una semana con un Forester 2019 para descubrirlo.

El Subaru Forester 2019 está disponible en cinco niveles de equipamiento: básico, Premium, Sport, Limited y Touring. El modelo base comienza en $25,270, pero nuestro auto de prueba era un modelo Touring de alta especificación, que tiene un precio base de $35,270 (ambas cifras incluyen un cargo de destino obligatorio de $975). Eso generó mejoras como tapicería de cuero, sistema de audio Harman Kardon y Enfoque del conductor, que utiliza una cámara orientada al conductor para monitorear distracciones o fatiga.

Envoltorio liso

El Forester 2019 es el último modelo que utiliza la Plataforma Global Subaru, que también sustenta la impreza y el Cruzar, así como el crossover Ascent más grande. También se encontrará bajo el nuevo Sedán heredado 2020, y bajo la próxima generación Afuera. Hasta ahora, nos han impresionado todos los modelos de Subaru basados ​​en esta plataforma, lo que significa que el Forester tenía mucho que cumplir.

Dada la cantidad de cambios bajo su piel, el nuevo Forester no se ve dramáticamente diferente de su predecesor. Eso no es necesariamente algo malo: no es un auto con mala apariencia y tiene el aspecto tradicional de SUV que muchos compradores desean. La forma cuadrada también beneficia al conductor y a los pasajeros. La cantidad de vidrio que ofrece el techo alto y los pilares verticales crean una sensación de amplitud en el interior (el techo corredizo opcional de nuestro auto de prueba también ayudó con eso) y brinda una excelente visibilidad hacia el exterior.

La sensación de amplitud no era lo único atractivo del interior. Subaru hizo un buen trabajo al hacer que nuestro auto de prueba Touring se sintiera digno de su precio base de $35,270. El interior forrado de cuero (con asientos delanteros y traseros con calefacción y volante con calefacción) parecía razonablemente exclusivo, pero también Lo suficientemente resistente como para soportar el tipo de abuso que un vehículo familiar como el Forester suele encontrar en el día a día. usar.

El volumen de pasajeros se encuentra entre los más altos del segmento, aunque el Honda CR-V Ofrece un poco más de espacio para los pasajeros de los asientos traseros. El Honda también tiene más espacio de carga y el Forester carece del asiento tipo banco deslizante en la segunda fila del modelo. Nissan pícaro. Sin embargo, el Subaru todavía ofrece más espacio de carga que la mayoría de los demás competidores y una amplia apertura para cargar artículos (Subaru afirma que puede colocar una bolsa de golf en la bodega de carga de lado).

El tablero tiene ojos.

El Forester es el primer vehículo que incorpora la tecnología DriverFocus de Subaru. Actualmente disponible sólo en el modelo Touring, el sistema utiliza una cámara montada en el tablero y reconocimiento facial. software para verificar si hay signos de distracción o fatiga del conductor, y proporciona alertas de audio y visuales para despertar el conductor. También puede recordar hasta cinco conductores individuales y guardar preferencias como la posición del asiento y los espejos o la configuración del control del clima.

Subaru es la primera marca no de lujo que utiliza una cámara para monitorear al conductor. Puede sonar un poco espeluznante, pero sistemas como este pueden resultar necesarios para garantizar que los conductores presten atención. Incluso cuando los fabricantes de automóviles agregan funciones de información y entretenimiento y sistemas de asistencia al conductor que los invitan a hacer lo mismo. opuesto.

DriverFocus nos pareció discreto. Las alertas del sistema sólo se activaban después de apartar la mirada de la carretera durante un largo período de tiempo, lo suficiente como para que cualquier pasajero humano comenzara a agarrar ansiosamente su apoyabrazos. Si no le gusta la idea de que una cámara le apunte mientras conduce, siempre puede prestar atención en primer lugar.

Todos los niveles de equipamiento del Forester vienen de serie con el sistema de asistencia al conductor EyeSight de Subaru, que utiliza cámaras montadas junto al espejo retrovisor (y apuntando hacia afuera del automóvil, esta vez) para habilitar funciones como control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril y emergencia autónoma frenado. El control de crucero adaptativo funcionó bien, con aceleración y desaceleración suaves y reacciones rápidas ante otros autos. Pero sentimos que la asistencia para mantenerse en el carril esperó demasiado para intervenir.

El sistema de información y entretenimiento StarLink es familiar en otros modelos recientes de Subaru, pero notamos algunos problemas nuevos con el Forester. Nos gustó cómo el sistema muestra información, incluidas direcciones de navegación, la estación de radio actual o el estado del sistema EyeSight en una cápsula situada en la parte superior del tablero, muy cerca de la línea de visión del conductor. Pero la pantalla táctil principal de 8,0 pulgadas (los niveles de equipamiento más bajos tienen una pantalla de 6,5 pulgadas), a menudo se desvanecía con la luz del sol y tardaba en arrancar al arrancar el automóvil.

La calidad del sonido del sistema de audio Harman Kardon de nueve altavoces también fue deficiente. Al menos Subaru ofrece estándar Apple CarPlay y Android Auto Conectividad con un punto de acceso Wi-Fi incorporado también disponible. El CR-V de Honda es compatible con ambos, pero el Toyota RAV4 aún se resiste a Android Auto.

Boxeador fuera de forma

Como es típico en Subaru, el Forester cuenta con un motor de cuatro cilindros bóxer, que produce un centro de gravedad más bajo destinado a mejorar el manejo. El motor de cuatro cilindros y 2.5 litros produce 182 caballos de fuerza y ​​176 libras-pie de torsión. Son cifras respetables para este segmento, pero algunos competidores ofrecen motores más potentes como opciones. Sin embargo, el Forester es el único vehículo de su competencia que ofrece tracción total estándar. Una transmisión continuamente variable (CVT) es la única opción de caja de cambios.

Al volante, la potencia del motor parecía adecuada, pero eso es todo. Nunca nos sentimos como un lastre en el tráfico, pero realmente tuvimos que derrotar a los cuatro boxeadores para incorporarnos y adelantar. Esto se reflejó en una economía de combustible promedio de 24 mpg, según la computadora de viaje del automóvil, en comparación con el calificación oficial de la EPA de 29 mpg combinado (26 mpg en ciudad, 33 mpg en carretera). Eso es bastante bueno para este segmento, pero también es irrelevante si no se puede lograr en el mundo real. Si bien el Forester cuenta con un sistema de arranque y parada del motor (que dejamos activado durante todo el viaje), el Nissan Rogue y el Toyota RAV4 también ofrecen opciones de tren motriz híbrido.

El Forester nunca estuvo destinado a ser un auto deportivo, pero dado lo entretenido que es Ascenso más grande era conducir, esperábamos un poco más de emoción. La suspensión es completamente independiente, lo que permite que el Forester rebote como un vehículo terrestre americano de los años 70. yate, pero sin un viaje cómodo: la suspensión no era particularmente buena para lidiar con baches cualquiera. Cambiar los modos de conducción de “Inteligente” a “Deportivo” no ayudó. Sin embargo, la dirección era bastante precisa.

El todoterreno tampoco suele ser una prioridad para los crossovers compactos, pero Subaru hizo un esfuerzo para equipar al Forester para las situaciones difíciles. El Forester tiene una distancia al suelo respetable de 8,7 pulgadas y nuestro modelo Touring estaba equipado con un “Modo X” que sintoniza varios parámetros del vehículo para superficies no pavimentadas (incluidos los modos “Nieve/Tierra” y “Nieve profunda/Barro”) y agrega descenso de colinas control. Pero si el todoterreno es una prioridad, será mejor que tengas un Jeep Cherokee Trailhawk.

Rivales

Los rivales del Forester son innumerables, ya que compite en uno de los segmentos de vehículos más populares. Hemos destacado algunos de sus principales competidores.

Honda CR-V (precio base: $25,395): Podría decirse que el CR-V es el principal rival del Forester. Al igual que el Forester, el CR-V existe desde hace mucho tiempo y hoy establece el estándar en el segmento. Un interior espacioso, una dinámica de conducción impresionante y la tecnología de asistencia al conductor Honda Sensing estándar ayudaron al CR-V a alcanzar ese estatus.

Kia Sportage (precio base: $24,795): El kia sportage y su hermano Hyundai Tucson ofrecen la mejor garantía del segmento, pero el Kia es más agradable de conducir que el Hyundai y el Forester. Sin embargo, está por detrás del Subaru en tecnología de asistencia al conductor estándar y espacio interior.

Mazda CX-5 (precio base: $25,395): El CX-5 es el crossover compacto para los entusiastas de los automóviles. Es tan agradable de conducir como de mirar. Sin embargo, el interior no es tan espacioso ni está tan bien equipado como el del Forester.

Nissan Rogue (precio base: $25,965): El Rogue es un éxito de ventas y ofrece algunas características que Subaru no puede igualar. El asiento de la segunda fila se desliza para dejar espacio para más carga y el sistema ProPilot Assist de Nissan puede centrar automáticamente el automóvil en su carril en carreteras bien señalizadas. Pero el Forester ofrece un motor estándar más potente y un interior más espacioso que también se siente como un lugar más agradable para estar.

Toyota RAV4 (precio base: $26,595): Recientemente rediseñado como el Forester, el RAV4 es otro crossover más vendido. Toyota se arriesgó más con el estilo exterior, pero el interior del Forester es más atractivo que la cabina RAV4 de aspecto económico. El Subaru también ofrece más espacio para pasajeros y carga, pero Toyota ofrece un motor estándar más potente además de un tren motriz híbrido opcional.

Tranquilidad de espíritu

Subaru ofrece una garantía básica de tres años y 36,000 millas y una garantía del tren motriz de cinco años y 60,000 millas. Eso es aproximadamente el promedio en este segmento, aunque Hyundai y Kia ofrecen plazos de garantía más largos.

Debido a que el Forester es nuevo para 2019, es difícil predecir su confiabilidad futura. Sin embargo, el Forester de la generación anterior tiene una reputación bastante buena en cuanto a confiabilidad, al igual que la marca Subaru en su conjunto.

El Forester 2019 recibió un Calificación de selección de seguridad superior del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), obteniendo la máxima puntuación de "bueno" en todas las pruebas de choque, pero sólo "promedio" en la categoría de faros. El Forester también recibió un calificación general de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA).

Cómo configuraría DT este coche

Elegiríamos un modelo Forester Touring como nuestro coche de pruebas. Puede que sea un salto de $10,000 desde el nivel de equipamiento básico, pero obtienes mucho por tu dinero. Por $35,270, el Touring obtiene tapicería de cuero, una puerta trasera eléctrica, el sistema de audio de alta especificación y la gama completa de ayudas al conductor de Subaru, incluido el sistema de monitoreo DriverFocus. No se nos ocurre nada que quisiéramos en un crossover compacto que no esté incluido en el Touring (excepto el motor más potente que Subaru se niega a ofrecer). Incluso elegiríamos la misma combinación de colores que nuestro auto de prueba: exterior Jasper Green con interior de cuero Saddle Brown.

Nuestra opinión

El Subaru Forester 2019 no es muy emocionante de conducir o mirar, pero el crossover imperecedero de Subaru sobresale donde cuenta. Un interior espacioso y bien equipado, la primera tecnología DriverFocus del segmento y sólidos puntajes en las pruebas de choque hacen del Forester una opción sensata para los compradores de crossover.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Si bien se enfrenta a una dura competencia de empresas como la Honda CR-V, Toyota RAV4, y Mazda CX-5El Forester sigue siendo uno de los mejores crossovers compactos.

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