Primera prueba del Honda CR-V 2017

El musculoso vehículo de transporte de personas de Honda se vuelve más robusto pero también tiene un andar más suave en su última versión.

Honda se encuentra en medio de un renacimiento de su producto. Durante los próximos cuatro años, se relanzarán casi todos los modelos de su cartera y ese producto agresivo La cadencia es un componente clave de su estrategia continua para mantener los vehículos de la empresa a la vanguardia. modernidad.

El último ejemplo es este CR-V de quinta generación totalmente nuevo. Incluso cuando 2016 se perfila como un año récord de ventas y la CR-V de cuarta generación ya disfruta del notable distinción de ser el SUV más vendido en los Estados Unidos, Honda no está dispuesto a dormirse en los laureles.

Teniendo en cuenta el éxito del modelo actual, los perdonaríamos por simplemente aplicar una nueva capa de pintura a lo que ya está demostrando ser efectivo, pero también es seguro asumir que ese no es el tipo de mentalidad que llevó a Honda a la cima de la cadena alimentaria en el primer lugar.

En cambio, la CR-V 2017 viene con una nueva planta de energía turboalimentada, un chasis muy revisado que amplía las dimensiones de la CR-V, una suspensión renovada que busca mejorar simultáneamente tanto la calidad de marcha como el manejo, y una estética más sofisticada para acompañar la gama de características del crossover. contenido. Este último comprende la lista más amplia de características estándar y disponibles que jamás se haya ofrecido en la historia del vehículo.

De hecho, los ajustes a la fórmula del CR-V de quinta generación son bastante extensos, pero como hemos visto anteriormente, esa no siempre es una receta segura para un mejor vehículo. Nos dirigimos a Monterey, California, para probar la nueva versión del crossover de Honda. ritmo para ver si toda la revisión ayudaría al CR-V a conservar su título como punto de referencia para el segmento.

Impulsado, más grande y más audaz

Los cambios en el CR-V comienzan desde su esencia con un nuevo chasis que cuenta con un centro de gravedad más bajo al tiempo que expande el espacio que ocupa el crossover. Hace que el CR-V sea ligeramente más grande que el vehículo anterior en casi todas las dimensiones, como lo demuestra su mayor distancia entre ejes, que ha crecido por primera vez en la historia del modelo de 103 pulgadas a 104.6.

Esas dimensiones ampliadas son parte de una estrategia de diseño no sólo para darle al CR-V una mayor sensación de presencia sino también para producir importantes mejoras en el espacio interior, lo que resulta en un mayor espacio para las piernas en el asiento trasero y un área de carga que es casi 10 pulgadas más larga que el modelo saliente del modelo.

Pero una huella más grande puede afectar negativamente la capacidad de conducción y la dinámica general del vehículo, por lo que Honda estaba deseosa de abordar estos posibles obstáculos. Lo hace con un sistema de frenos más potente, un sistema de suspensión revisado con casquillos llenos de líquido, una dirección asistida eléctrica de relación variable más rápida que requiere significativamente menos rotación de un tope a otro y un motor de cuatro cilindros DOHC turboalimentado de 1.5 litros y 190 caballos de fuerza que está equipado en los modelos EX y arriba.

Si bien hay grandes cambios en marcha aquí, también hay numerosas adiciones sutiles, como puertos USB en el asiento trasero, un puerta levadiza programable que permite al usuario determinar el punto de parada al levantarla, y un abatimiento trasero menos complicado diseño del asiento.

Honda Sensing, el conjunto de tecnologías de seguridad activa de la compañía, ahora está equipado como equipo estándar en los modelos EX y superiores. niveles, que ofrece características como frenado para mitigar colisiones, asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

En definitiva, los cambios de Honda para la quinta generación del CR-V buscan elevar el crossover en casi todos los aspectos y al mismo tiempo mantenerlo accesible tanto desde el punto de vista de la capacidad de conducción como de la conducción. y desde el punto de vista financiero, aunque si las dimensiones más grandes del vehículo le dan o no un tamaño "perfecto" como lo ve Honda o hacen que el CR-V sea un poco más grande. Engorroso en la práctica es algo así como una decisión subjetiva caso por caso, ya que la medida parece oponerse a la tendencia actual de la industria de reducción en lugar de expansión.

Detrás de la rueda

Incluso antes de decidirse por el nuevo CR-V, los cambios en comparación con el modelo anterior son obvios: este nuevo CR-V está comenzando a traspasar los límites de cómo definimos un CUV compacto, y esa noción es Esto se ve acentuado no sólo por la mayor distancia entre ejes, la mayor altura de manejo y las ruedas más grandes, sino también por la nueva carrocería más atlética del CR-V, reforzada por el ancho 1.4 pulgadas más ancho del crossover. postura.

Le da al nuevo CR-V un nuevo nivel de sofisticación estética que temáticamente se traslada al interior, donde el espacio para los pasajeros ha aumentado notablemente y la calidad general de los materiales ha aumentado un poco. muesca. Si bien no es un enfoque de diseño desde cero, nuevos elementos como la pantalla de información de 7 pulgadas en el centro del grupo de indicadores en la versión EX Los modelos y superiores le dan a la cabina una sensación más elegante y moderna que concuerda con la afirmación de Honda de que apuntaban a puntos de referencia de su clase por encima. aquí.

Es una historia similar una vez que las cosas también se ponen en marcha. Honda proporcionó una CR-V de generación actual para realizar pruebas consecutivas con el nuevo crossover de quinta generación, y las mejoras realizadas para la calidad de conducción son quizás la mejora más inmediatamente notable, mientras que el aislamiento mejorado del ruido de la carretera refuerza la sensación más premium del nuevo CR-V respecto al modelo anterior. modelo.

Bradley Iger/Tendencias digitales

Sin embargo, el nuevo CR-V no se siente menos sensible a la velocidad a pesar de ganar volumen, debido en parte a la dirección más rápida, los frenos más grandes y el motor turboalimentado. Honda señala que el nuevo motor de 1,5 litros hace que la CR-V alcance las 60 mph desde parado 1,5 segundos más rápido que El auto saliente, y la nueva riqueza de torque de rango medio que descubrimos en la carretera parece respaldar eso. afirmar.

Aunque eres consciente de las mayores dimensiones a gran velocidad, los esfuerzos de Honda por mejorar la dinámica del crossover en conjunto dan como resultado en un vehículo que es tan fácil de conducir como el modelo anterior y al mismo tiempo ofrece los beneficios de ese modelo más sustancial. huella. Y quizás lo mejor de todo es que el sistema de infoentretenimiento ahora tiene una perilla de volumen física.

El camino por delante

La CR-V de quinta generación saldrá a la venta el 21 de diciembre de este año, con un precio inicial de $24,045 en la versión LX y un máximo de $32,395 en la versión Touring. Sólo el tiempo dirá si este nuevo modelo podrá mantener la posición del actual CR-V en la cima de las categorías más populares. campo de batalla disputado en la industria, uno que recientemente ha eclipsado a las camionetas pickup de tamaño completo como el segmento automotriz más grande en America.

Aunque todos los niveles de equipamiento comparativos ven un ligero aumento en el MSRP en comparación con el CR-V saliente, es difícil no ver el modelo de quinta generación como una propuesta de valor. Simplemente basado en sus mejoras mecánicas, por no hablar de las mejoras encontradas en el interior y su exterior más evocador. apariencia. Si bien se sabe que el público comprador es en ocasiones voluble, este nuevo CR-V parece tener todos los ingredientes necesarios para continuar llevando la antorcha.

Máximos

• Calidad de marcha mejorada
• Excelente aislamiento del ruido de la carretera
• Amplia gama de características

Mínimos

• Motor turboalimentado un poco letárgico a bajas RPM

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