Revisión del Kia Stinger GT 2018

2018 Kia Stinger GT

PVP recomendado $45,550.00

Detalles de la puntuación

Elección de los editores de DT

"El Kia Stinger GT es lo que necesita el obsoleto mercado de los sedanes de lujo".

Ventajas

• Dirección rápida y comunicada.
• Diseño exterior suave como la seda
• Aceleración adictiva
• Materiales de cabina de lujo
• Excelente sistema de sonido Harmon Kardon

Contras

• Un Kia de 50.000 dólares es difícil de vender
• Tómate tiempo para hacer muchas paradas para repostar

Superdeportivos, tanques militares, helicópteros, platillos voladores. Estos son sólo algunos de los dispositivos de transporte que reciben menos atención que el Kia Stinger GT 2018. Durante nuestra semana con el primer sedán deportivo de Kia, no menos de 20 personas diferentes hicieron una pausa para inspeccionar el cinco puertas de fabricación coreana. Nuestro comentario favorito (y sospechamos que Kia estaría de acuerdo) provino de un hombre de mediana edad con leve mandíbula floja. "Joder, qué coche tan bonito", comentó. “Iba a comprarle a mi esposa un Lexus nuevo, pero tal vez debería comprarle uno de estos”.

El Stinger GT es el modelo más importante de Kia hasta la fecha, y un prometido punto de inflexión para una marca más conocida por sus coches económicos. El estilo, la tecnología y el rendimiento pasarán del Stinger a todos los modelos de Kia, pero no tenemos que esperar hasta una fecha futura para entusiasmarnos. El Stinger GT es atractivo, potente y lujoso en todos los aspectos como sus rivales de fabricación alemana. El 440i Gran Coupé de BMW ($49,700) y Prestigio A5 Sportback de Audi ($50,200). Nuestro vehículo de prueba es un modelo GT2 de primera línea y se vende por $49,200 (más destino y manejo). Los Stingers de nivel básico con un motor turboalimentado de cuatro cilindros más modesto comienzan en solo $31,900.

Interior y tecnología

Las cifras de rendimiento son titulares convincentes, pero para que Kia realmente le robe compradores a BMW o Audi, el Stinger necesita comodidades premium. Con ese fin, el paquete Stinger GT2 incluye cuero Nappa, asientos con calefacción y ventilación, control de clima automático de doble zona, un Pantalla táctil de 8,0 pulgadas con comandos de voz, un sistema de sonido Harmon Kardon de 15 bocinas, un conjunto completo de ayudas al conductor y un aviso de 7,0 mostrar. Nos cuesta pensar en algo que el BMW Serie 4 GC o el Audi A5 Sportback ofrezcan que el Stinger GT no ofrezca.

Se debe prestar especial atención al sistema de sonido disponible del Stinger. Harmon Kardon es conocido por su electrónica de calidad, pero la unidad de 12 canales y 720 vatios del Stinger es un nuevo punto de referencia. Pocos vehículos, a cualquier precio, pueden igualar la calidad de sonido, el alcance y el equilibrio del sistema. Un truco del sistema Stinger es un subwoofer colocado debajo de cada asiento delantero. Para música de bajo pesado, los “butt-subs” añaden una nueva dimensión a la experiencia auditiva. Clari-Fi trabaja para restaurar los detalles de audio perdidos en la música comprimida digitalmente, mientras que el sonido envolvente de Quantum Logic se adapta al interior con puerta trasera del Stinger para lograr el máximo impacto. El sistema nos recuerda a un par de alta calidad de auriculares.

Otra victoria del Stinger GT es su conjunto integral de asistencia al conductor. Si bien tanto el Serie 4 GC como el A5 Sportback ofrecen ayudas al conductor, tienen una prima considerable ($2,200 para el BMW y $1,800 para el Audi) y no coinciden con la gama de características incluidas en el Aguijón. El paquete Stinger GT2 incluye velocidad máxima control de crucero adaptativo, una cámara retrovisora ​​con líneas de cuadrícula de estacionamiento, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, advertencia de punto ciego con asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, prevención de colisión frontal con peatones proteccion, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril y un monitor de atención al conductor. En la actualidad, no existe en el mercado un conjunto más amplio de ayudas a la conducción. cualquier punto de precio.

Una actualización de la pantalla estándar de 7,0 pulgadas, la pantalla de infoentretenimiento de 8,0 pulgadas en nuestro auto de revisión no era innovadora ni estaba desactualizada. La resolución y el tiempo de respuesta fueron aceptables, aunque notablemente por detrás de los sistemas de Audi y BMW. Hay que reconocer que el módulo del Stinger es fácil de navegar e incluye Apple CarPlay y Android Auto (coste adicional u opciones no disponibles en las Series A5 y 4). Otro inconveniente es la carcasa del infoentretenimiento. Obstructivamente grande, deseamos que la pantalla al menos pueda guardarse dentro del tablero cuando el vehículo está apagado.

El lujo convencional del Stinger GT es tan impresionante como su tecnología. Los asientos opcionales de cuero Nappa con calefacción y ventilación ofrecen la combinación adecuada de apoyo ergonómico y confort relajado. Incluso después de un largo viaje, estos asientos te hacen sentir fresco. El ajuste y el acabado a lo largo del tablero, la consola central y las inserciones de las puertas son de calidad similar a los de las Series A5 y 4, aunque algunas piezas de adorno parecen más baratas. El volumen de carga con los asientos traseros en su lugar es de 23,3 pies cúbicos, líder en su clase. pie y sólo el BMW Serie 4 Gran Coupé tiene más volumen total con los asientos traseros abatidos (45,9 pies cúbicos). pie a los 40,9 pies cúbicos del Stinger. pie.). El volumen de los pasajeros traseros también es excelente, dando a los pasajeros altos un amplio espacio para las piernas y suficiente espacio para la cabeza. Un Los SUV seguirán ofreciendo más opciones de transporte, pero la forma de cinco puertas es ciertamente más práctica que la de un sedán tradicional.

Experiencia de manejo

A primera vista, el Kia Stinger GT es un coche sencillo: tracción trasera, motor delantero, transmisión automática. Sin embargo, el truco de un gran sedán deportivo es la calidad y la congruencia de estos componentes. El primer intento de Kia de construir un automóvil de alto rendimiento debería, lógicamente, ser un ejercicio de aprendizaje. En cambio, el Stinger GT parece provenir de una empresa con una larga trayectoria en la fabricación de sedanes deportivos.

Miles Branman/Tendencias digitales

El Stinger GT toma prestado su V6 biturbo de 3.3 litros del Genesis G90, que entrega 365 caballos de fuerza y ​​376 libras-pie de torque a través de una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción trasera es estándar, pero la tracción total está disponible en todas las versiones del Stinger. Kia acelera de 0 a 60 mph en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 167 mph. En comparación, el BMW 440i Gran Coupé de 320 hp es 0,1 segundos más rápido hasta 60 mph, y el A5 Sportback de 252 hp está muy por detrás con 5,7 segundos. Tanto el BMW como el Audi están limitados electrónicamente a una velocidad máxima de 155 mph.

Si bien las cifras de producción y rendimiento del Stinger GT son importantes, creemos que Kia está siendo humilde. Fuentes independientes han cronometrado el GT con ráfagas de aceleración mucho más rápidas, y nuestros propios datos nos dicen que el GT es más rápido y más potente de lo que sugieren sus cifras. Lamentablemente, la música de escape del sistema de cuatro puertos del automóvil es más un susurro que un rugido.

El mayor obstáculo dinámico del Stinger para competir eficazmente con la Serie 4 y el A5 es su dirección y manejo. BMW se encuentra entre las marcas más elogiadas en lo que respecta a su manejo de precisión y El sistema de tracción total Quattro de Audi es igualmente legendario. Kia, con una reputación de rendimiento nula, debe demostrar que el Stinger GT está en el aula adecuada.

Ningún problema. El GT está tan diseñado que juramos que el auto puede leer la mente. Gire el dial del modo de manejo a Sport, encuentre la carretera con curvas más cercana y prepárese para reírse como un niño. El portaequipajes asistido electrónicamente de Kia tiene un peso perfecto y ofrece una amplia retroalimentación mientras el ágil chasis del automóvil y sus fornidos Brembo alientan nuestras maniobras más audaces. Esto no es ningún farsante. Es el verdadero negocio.

Si hay algún inconveniente en todo este desempeño, es la escasa economía de combustible del GT. Tanto el modelo de tracción trasera como el de tracción total arrojan 25 mpg en carretera, 19 en ciudad y 21 combinadas. En comparación, el 440i GC logra 32 mpg en carretera, 21 en ciudad y 25 mpg combinados, y el A5 Sportback Quattro triunfa con 34 mpg en carretera, 24 en ciudad y 27 combinados.

Garantía

Kia ofrece una garantía de automóvil nuevo de 5 años/60,000 millas y una garantía de tren motriz de 10 años/100,000 millas. Ni BMW ni Audi pueden igualar la confianza de Kia a este respecto.

Cómo configuraría DT este coche

Aunque no hemos probado el Stinger básico de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, no podemos privarnos del motor de alto rendimiento del GT. Nuestro nivel de equipamiento elegido es el GT2 de gama alta por su lista completa de características de comodidad, seguridad y rendimiento. Pintado en Ceramic Silver (una especie de color gris mate) con interior de cuero acolchado rojo y rines de 19 pulgadas, nuestro Stinger GT perfecto es a la vez amenazador y provocativo.

Nuestra opinión

El 2018 Kia Stinger GT Es uno de los mejores coches que hemos conducido este año, y quizás el más sorprendente. Esperábamos que Kia hiciera todo lo posible en este caso, pero no esperábamos que lo mejor fuera tan bueno. Contrariamente a la tendencia de obsesión por los SUV, Kia adopta las fortalezas dinámicas de un sedán bajo para aquellos que todavía están dispuestos a destacar. El resultado es un producto divertido pero sofisticado que es precisamente lo que necesita el obsoleto mercado del lujo.

¿Hay una mejor alternativa?

Comparado con sus rivales, el Kia Stinger GT es más potente, más asequible (cuando está equipado de manera similar) y, posiblemente, más atractivo. En verdad, a Kia le resultará difícil atraer compradores de BMW y Audi, especialmente aquellos atrapados en la red de honor de la insignia, pero cualquiera que esté dispuesto a hacer los cálculos encontrará un paquete muy atractivo en el Stinger GT. En pocas palabras, no creemos que exista una alternativa mejor en esta clase.

¿Cuánto tiempo va a durar?

En 2016, J.D. Power clasificó a Kia El número uno es la confiabilidad de los vehículos nuevos, una hazaña que ninguna otra marca que no sea de lujo ha logrado en 27 años. Como modelo nuevo, no hay forma de saber con certeza la confiabilidad del Stinger, pero Kia se ha ganado cierta confianza en los últimos años.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Puede que Kia no tenga la credibilidad de lujo de BMW o Audi, pero compensa con creces el tiempo perdido con un producto increíble. El Stinger GT es elegante, divertido y exclusivo. ¿Qué más necesitas?

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