Primera revisión del Mazda CX-5 2019: un giro turbo hacia lo premium

Primer viaje del Mazda CX-5 2019

PVP recomendado $25,345.00

"El Mazda CX-5 2019 es el mejor ejemplo hasta ahora de cómo Mazda está trabajando para convertirse en una marca premium".

Ventajas

• Motor turboalimentado potente y sensible
• La suspensión mejorada ofrece una conducción sólida y deportiva
• El nuevo acabado interior mejora la calidad
• Actualizaciones al sistema Predictive AWD de Mazda
• Nuevo control vectorial G Plus

Contras

• Motor grande disponible solo en las versiones superiores.

Si hay algo que se puede decir sobre Mazda es que esta empresa no teme correr grandes riesgos. En 1989, la sabiduría convencional decía que no había mercado para un auto deportivo convertible de dos asientos y pequeña cilindrada, pero Mazda sacó el Miata y creó una leyenda. Aún más atrás, Mazda apostó por ser diferente con el giratorio motor y lo hizo funcionar durante décadas.

Ese espíritu sigue vivo y el fabricante de automóviles especializado de Hiroshima ha declarado su objetivo más audaz hasta ahora. Mazda planea convertirse en una marca premium, en la clase de acura, lexus, Infiniti, etcétera. Ese es un objetivo difícil, y la mayoría de los fabricantes de automóviles (como todos los demás enumerados) toman un atajo útil al crear una nueva marca con una imagen fresca y exclusiva. El plan de Mazda es hacerlo con el nombre que tiene.

Eso es genial, pero esta es la primera revisión de manejo de un SUV, ¿verdad? El SUV crossover compacto es la camioneta familiar básica de nuestra era, y Mazda se ganó su reputación gracias a los autos deportivos, entonces, ¿de qué estamos hablando realmente? En pocas palabras, si vas a hacer algo grande, también puedes hacerlo con el coche que la mayoría de la gente va a comprar. Cuando experimentas el 2019 CX-5, puedes ver hacia dónde se dirige Mazda porque definitivamente está muy por encima de las marcas económicas. Queda por decidir si podrá competir con las marcas premium japonesas o con las europeas.

Los conceptos básicos del nuevo CX-5 son sencillos. Esta es una actualización de mitad de ciclo y Mazda actualizó algunas funciones subyacentes en todos los modelos y agregó dos nuevos niveles de equipamiento y un nuevo paquete de motor al vehículo existente. La gran noticia es que los nuevos modelos Grand Touring Reserve y Signature brindan lujo de primera calidad y el motor turboalimentado de 2.5 litros que se ofrecía anteriormente en el tamaño mediano. CX-9 SUV y Mazda6 sedán al CX-5.

El precio inicial del CX-5 con tracción delantera y versión deportiva con motor de aspiración normal será de $25,345, incluidas las tarifas de destino. Todas las versiones están disponibles con tracción total por $1,400 adicionales. Las versiones superiores Grand Touring Reserve y Signature incluyen tracción total y motor turboalimentado, y se venden por $35,865 y $37,885 respectivamente.

Diseño de interiores y exteriores.

El CX-5 es un SUV atractivo y refleja la obsesión de Mazda por el diseño. El CX-5 conserva el aspecto de la familia de productos Mazda con formas ágiles y sinuosas que se derivan del lenguaje de diseño Kodo de la compañía. No es necesario sacrificar el espacio interior ni la accesibilidad para lograr una apariencia sexy con el CX-5.

Como novedad para 2019, Mazda incluirá faros LED y un alerón de techo en todas las versiones del CX-5 como equipo estándar. Las nuevas características exteriores en los acabados superiores incluyen rines de 19 pulgadas, un nuevo techo corredizo y espejos plegables eléctricos.

Si compras los modelos más básicos, obtendrás el interior estándar de Mazda, que es funcional y profesional. No hay ningún esfuerzo para que esos adornos sean más de lo que son, y no intentaron falsificar nada con joyas baratas. La tapicería de cuero comienza en el acabado Grand Touring existente, pero los modelos que desea probar son los nuevos acabados Grand Touring Reserve y Signature. Grand Touring Reserve tiene ventilación en los asientos delanteros además de asientos delanteros y traseros con calefacción. El volante también tiene calefacción. La moldura Signature superior tiene tapicería de cuero Nappa suave y molduras de madera en capas, además de todas las características de calefacción y ventilación.

Hay una larga lista de todos los pequeños detalles que se obtienen en las nuevas versiones de lujo, pero los que se destacan son el espejo retrovisor sin marco, la iluminación interior LED y el head-up Display de conducción activa de Mazda. sistema. Es posible que hayas visto antes el primer HUD de Mazda con una pequeña pantalla que aparece en el tablero, pero el nuevo se proyecta en el parabrisas como lo hacen todas las marcas premium.

El CX-5 se siente espacioso por dentro. Ofrece 30,9 pies cúbicos detrás de los asientos de la segunda fila y 59,6 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos. El espacio para la cabeza, el espacio para las caderas y los hombros y el espacio para las rodillas no son notablemente diferentes del de otros contendientes de la categoría.

Características tecnológicas

Mazda también ha dedicado algún tiempo a trabajar en el aspecto tecnológico y necesitaba hacer este esfuerzo. El CX-5 llega tarde a la fiesta con Android Auto y Apple CarPlay, pero Mazda lo compensa permitiendo que las aplicaciones del teléfono estén compartimentadas con respecto a las funciones nativas. Lo que eso significa es que si estás utilizando el sistema de navegación nativo de Mazda, puedes usar CarPlay o Android al mismo tiempo para reproducir música o intercambiar mensajes de texto. Ese no es el caso de la mayoría de los vehículos.

La pantalla básica es una pantalla táctil de 7,0 pulgadas, montada en lo alto del tablero para mayor visibilidad. Sin embargo, Mazda no te obliga a utilizar la pantalla táctil. También hay una interfaz giratoria de dial y clic en la consola. Los ingenieros de Mazda afirmaron que se necesitan un par de semanas para acostumbrarse realmente a las funciones del dial, pero que una vez dominadas son más rápidas y seguras que usar la pantalla táctil. La pantalla también se utiliza para el nuevo monitor de vista aérea de 360º disponible incluido en el nivel de equipamiento Signature.

La pantalla del indicador del conductor también tiene una pantalla de 7.0 pulgadas este año, y esto se incluye en el nivel de equipamiento Grand Touring y superiores. Esta pantalla reemplaza el indicador central y se puede configurar con varias pantallas diferentes. Los indicadores de combustible, temperatura y tacómetro laterales siguen siendo mecánicos.

Impresiones de conducción

Para probar el CX-5 2019, nos dirigimos al norte, a Whistler, Columbia Británica, porque el motor turbo no es la única novedad de este SUV. Mazda también ha actualizado el sistema i-ACTIV AWD y el sistema G Vectoring Control del CX-5.

El motor turboalimentado está incluido en los niveles de equipamiento Grand Touring Reserve y Signature, y no está disponible aparte de esos modelos. El nuevo motor tiene una potencia de 310 libras-pie de torsión y 250 caballos de fuerza cuando funciona con gasolina de 93 octanos. Obtendrás 227 caballos de fuerza si utilizas el CX-5 con motor normal de 87 octanos, lo cual es bueno porque te da opciones. Como dijo el ingeniero jefe de Mazda, Dave Coleman, “si no puedes comprar un motor de 93 octanos donde vives, obtendrás entre 227 y 250 hp”.

Todos los modelos CX-5 incluyen una transmisión automática de seis velocidades, pero la turbo de seis velocidades es diferente a la básica. Los ingenieros de Mazda nos dijeron que optimizaron las relaciones de transmisión para trabajar con el torque del motor turbo. La respuesta corta a la pregunta que tienes en mente en este momento es sí, funciona. Este SUV no necesita más marchas.

El CX-5 turbo se conduce como si tuviera un gran V6 debajo del capó. Los ingenieros de Mazda hicieron su tarea y encontraron una solución ingeniosa para lograrlo. Mientras que otros fabricantes de automóviles han optado por turbos de doble desplazamiento como compromiso para reducir el retraso del turbo, el sistema de Mazda utiliza varios puertos de escape pequeños que funcionan como poner el pulgar sobre el extremo de una manguera de jardín para aumentar el flujo velocidad. Eso hace girar el turbo desde el ralentí. Luego, el flujo de escape principal toma el control y mantiene el impulso.

Una ventaja adicional de este diseño es que fomenta una eliminación más completa de los gases de escape de los cilindros, lo que aumenta la eficiencia del motor. Experimentarás esto como una potencia suave y sin esfuerzo desde una parada porque todas las 310 lb-ft. de par están disponibles a 2.000 rpm. Honestamente, puedes olvidar que estás conduciendo un vehículo turboalimentado.

La otra cosa de la que puedes olvidarte es la tracción total predictiva i-ACTIV de Mazda. Este sistema ha sido perfeccionado y actualizado para que sea mejor que antes. Alrededor de Whistler condujimos sobre nieve suelta, nieve y hielo compactados y pavimento mojado. El CX-5 respondió a todo como si estuviéramos sobre pavimento nuevo en verano. El sistema i-ACTIV utiliza una combinación de monitoreo de pendiente del vehículo, temperatura exterior, limpiaparabrisas Estado y velocidad de las ruedas para predecir condiciones de hielo y preengrana las ruedas traseras para garantizar una conducción suave. tracción.

Se ha realizado otra actualización al sistema G Vectoring Control exclusivo de la industria de Mazda. Esta característica reduce muy ligeramente la salida de par del motor cuando el conductor inclina el volante. Es como un toque ligero de los frenos al entrar en una curva. El efecto desplaza el peso hacia las ruedas delanteras para ofrecer una reducción más nítida a alta velocidad. La nueva característica que convierte a este sistema en GVC+ es que Mazda ha agregado un poco de resistencia al freno en la rueda delantera exterior al salir de una curva.

Todo esto ayuda a reducir el subviraje al arrancar. Nunca sentirás que nada de esto suceda. Simplemente notarás que el CX-5 es un poco más preciso y receptivo en su manejo que otros SUV.

Lo último que hay que mencionar es que todos los modelos CX-5 2019 reciben nueva geometría de suspensión delantera, nuevos amortiguadores y nueva parte superior. soportes para los puntales delanteros para darle al vehículo una actitud más plana en las curvas y una mejor transferencia de peso características. Lo que percibirá es que el CX-5 se conduce como un SUV mucho más caro de lo que es. No hay nada de esa sensación metálica y saltarina que se puede encontrar en los crossovers económicos, ni el ruido en las esquinas que se puede encontrar en algunos modelos de lujo. Resulta que construir coches deportivos durante décadas tiene ventajas.

Por último, el CX-5 con motor turbo tiene que renunciar a algo, pero son sólo unas pocas mpg. Las estimaciones de la EPA son que las versiones turbo con AWD devolverán 22 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera. Lo mejor que obtiene el CX-5 con tracción delantera y el motor base es 25 mpg en ciudad y 31 mpg en carretera.

Rivales

El CX-5 compite en un campo abarrotado, que incluye a los más vendidos del segmento, Honda y Toyota. Pero una prueba de manejo rápida mostrará que el CX-5 está muy por encima del Toyota RAV4, Honda CR-V, o incluso el Nissan Rogue. Los precios base de todos estos vehículos son aproximadamente los mismos y, si bien los nuevos niveles de equipamiento del CX-5 elevan el precio máximo del Mazda, obtendrá algo por su dinero.

Más interesante aún, el precio máximo del CX-5 es comparable al precio inicial de competidores premium como el Infiniti QX50, Lexus RX350, y Acura MDX. Si bien todos ellos ofrecen más caballos de fuerza que el Mazda, el rendimiento percibido es comparable y sólo el Infiniti ofrece tracción total a un precio comparable al del Mazda. El Lexus y el Acura incluyen tracción total, pero a un precio más elevado.

Tranquilidad de espíritu

La garantía básica de Mazda es de tres años o 36.000 millas, pero la garantía del tren motriz es de cinco años o 60.000 millas. Además, cada Mazda nuevo es elegible para un programa de asistencia en carretera de tres años y 36,000 millas. Además, los productos Mazda obtienen habitualmente calificaciones Top Safety Pick o mejores del IIHS.

Las características de seguridad avanzadas estándar del CX-5 2019 incluyen monitoreo de punto ciego, alertas de tráfico cruzado trasero y asistencia de frenado inteligente en ciudad a baja velocidad. Hay más características de seguridad disponibles en varios niveles de equipamiento, incluidos faros adaptativos y control de luces altas, advertencia de cambio de carril. y asistencia para mantenerse en el carril, asistencia de frenado inteligente, frenado automático de emergencia y control de crucero adaptativo con parada y arranque funcionalidad.

Cómo configuraría DT este coche

El CX-5 básico es un buen SUV y la mayoría de las personas estarían contentas con cualquier nivel de equipamiento que puedan pagar. Dicho esto, el motor turbo y el sistema i-ACTIV AWD son los que colocan a este SUV por delante de la multitud, por lo que los modelos Grand Touring Reserve y Signature son los vehículos a tener. La diferencia de precio entre esas molduras es de $2,000 y la moldura Signature superior solo agrega la madera. tapizados, cuero Nappa, volante especial, espejo retrovisor sin marco y vista de pájaro de 360º monitor. Es fácil justificar cualquiera de las decisiones; sólo depende de cuánto te importa el lujo.

Conclusión

El CX-5 2019 es un vehículo decisivo para Mazda. Debido a que es, con diferencia, el mayor vendedor de la compañía en Norteamérica, este SUV importa más que el sedán mediano Mazda6 o el Mazda3 compacto para establecer el reclamo de Mazda de competir con las marcas premium. Pero hacia allá es hacia donde se dirige. Si el desempeño pasado es un indicador de las perspectivas futuras, Mazda puede sorprender al mundo nuevamente.

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