Revisión del Mercedes-Benz G550 2019: el G-Wagen atemporal para un mundo moderno

Hace cuarenta años, Mercedes-Benz presentó el Geländewagen de la serie 460. Desarrollado principalmente para aplicaciones militares, el G-wagen civil original era una máquina sensata y altamente utilitaria que servía como contrapunto alemán a los todoterreno serios como el Land Rover Serie III.

Mucho ha cambiado desde entonces. Si bien Mercedes ha mantenido admirablemente su destreza todoterreno en lo más alto de la lista de prioridades de diseño a medida que la Clase G maduró a lo largo de los años, Durante años, la adopción más reciente de camionetas con especificaciones militares por parte de la clase famosa ha alterado la misión de muchas de estas máquinas. Se podría argumentar que la Clase G actual tiene más en común con un

Clase S que con un Wrangler Rubicón.

El precio base de $124,500 del G550 respalda esa afirmación, y nuestro vehículo de prueba obtuvo un precio de $134,315, en gran parte debido a la adición de opciones como asientos con masaje y cuero Nappa. Pero la Clase G sigue siendo, sin duda, un caso atípico en la gama Mercedes-Benz, hasta el punto de que el Magna-Steyr fabrica el camión con carrocería sobre bastidor en Austria para Mercedes en lugar de hacerlo junto con el del fabricante de automóviles. otras ofertas. Hay tres diferenciales de bloqueo equipados de serie en el camión, así como una parte trasera con eje vivo. Se trata de un hardware todoterreno serio que no encontrarás en un crossover común y corriente.

Si bien el Clase G sigue siendo un anacronismo, Mercedes se ha esforzado en actualizarlo con cierta modernidad, una estrategia encaminada a abordar las preocupaciones de la base de clientes actual, conservando al mismo tiempo las características de marca registrada que han convertido al SUV con laterales de losa en un automóvil. icono. ¿Han tenido éxito en esa misión? Pusimos a prueba la nueva máquina en las calles de Los Ángeles y en las montañas de San Bernardino azotadas por la tormenta para descubrirlo.

Diseño de interiores y exteriores.

El aspecto cuadrado del G550 es sin duda un importante punto de venta para el camión: destaca entre un mar de vehículos que han sido diseñados en túneles de viento, ahora quizás más que nunca. Las bisagras expuestas, el capó tipo almeja y los paneles planos le dan a la Clase G una apariencia decidida, y está respaldada por un peso pronunciado. al procedimiento: las puertas requieren más fuerza para cerrarse de lo que inicialmente se esperaba, y las cerraduras se cierran con un ruido agudo. charla eso te hace sentir como si acabaras de asegurarte en la bóveda de un banco. Los detalles en aluminio cepillado y madera brindan estímulos visuales y una sensación de lujo sin rayar en lo estridente. Se siente mejor construido por dentro que el Range Rover de Land Rover, uno de sus principales competidores.

A lo largo de los años, la Clase G ha recibido críticas por sus estrechos límites, por lo que Mercedes puso algo de peso en el desarrollo para abordar el problema con este nuevo modelo. Ahora es 2,1 pulgadas más largo y 2,5 pulgadas más ancho que su predecesor a pesar de perder 375 libras, y las dimensiones exteriores ampliadas ayudan a proporcionar más espacio interior. Los ocupantes delanteros obtienen 1,5 pulgadas de espacio adicional para las piernas, mientras que los pasajeros traseros obtienen la friolera de 5,9 pulgadas de espacio adicional para las piernas. La forma de ladrillo de la Clase G siempre ha facilitado un amplio espacio para la cabeza, incluso para los ocupantes más altos, y el nuevo modelo no es una excepción a la regla.

La puerta trasera se abre para revelar una gran cantidad de espacio de carga a pesar de que los asientos traseros no se pliegan. Aunque es probable que la cifra oficial sea un poco más baja que la modelo saliente Debido al espacio adicional para los pasajeros traseros, todavía estás trabajando con aproximadamente 80 pies cúbicos de espacio, más que suficiente para la mayoría de las personas. Para agregar contexto, el Range Rover cuenta con hasta 31.8 pies cúbicos de espacio en el maletero con ambas filas de asientos levantadas y 68.6 pies cúbicos con la segunda fila plegada.

Características tecnológicas

Una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto La compatibilidad proporciona a la consola central una dosis muy necesaria de modernidad que se presenta mucho mejor que el aspecto añadido de sistema COMAND del modelo saliente. Si bien el G550 viene con indicadores analógicos para el velocímetro y tacómetro de forma predeterminada, una segunda pantalla de 12,3 pulgadas para el grupo de indicadores es opcional y reemplaza esos elementos analógicos cuando está equipada.

El sistema de infoentretenimiento se controla mediante una combinación de dial giratorio y panel táctil, mientras que un pequeño La colección de botones físicos en la consola central y el volante brindan acceso rápido a los elementos de uso frecuente. funciones. El panel táctil generalmente es receptivo a las entradas, pero puede resultar delicado en temperaturas más frías o cuando se usa. guantes, lo que en ocasiones nos resultó frustrante ya que no hay otros métodos para desplazarse por el menú sistema.

Si bien la navegación integrada del sistema COMAND hace el trabajo, la nítida resolución de la pantalla de 12,3 pulgadas junto con Apple CarPlay y Android Auto compatibilidad significa que una hermosa interpretación de mapas de Google está a solo una conexión USB de distancia, lo que convierte a este último en nuestro método preferido para manejar las tareas de navegación y DJ durante nuestro tiempo con el G550.

Hay cuatro modos de conducción disponibles mediante un interruptor de palanca en la consola central: Eco, Comfort, Sport e Individual. Comfort es el estado predeterminado del vehículo, mientras que Eco reduce la respuesta en busca de una mayor eficiencia y Sport aumenta la urgencia de un control más preciso. La configuración Individual permite al conductor elegir su configuración preferida entre las variables proporcionadas para adaptarse mejor a sus gustos.

La nueva Clase G también cuenta con una serie de características de seguridad activa estándar, que incluyen monitoreo de punto ciego, frenado automático de emergencia y asistencia para mantenerse en el carril. Estas características finalmente lo llevan al 21.^calle siglo, y colocarlo a la par con otros modelos en su conjunto competitivo.

Impresiones de conducción

Presione el botón de encendido y el G550 cobrará vida con un aire de autoridad. Debajo del capó se encuentra el V8 de 4.0 litros biturbo de Mercedes, que genera 416 caballos de fuerza y ​​450 libras-pie de torsión en este estado de sintonía, y la potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión de nueve velocidades. caja de cambios automática. Es una combinación que es buena para acelerar a 60 mph en solo 5,5 segundos, una hazaña sorprendente dado el peso en vacío de 5,600 libras de la camioneta. Eso es más rápido que el Porsche Cayenne básico. Nunca lo pensará dos veces antes de incorporarse a la autopista o rebasar a un camión en una carretera sinuosa de dos carriles.

La Clase G nunca ha sido una máquina ágil, pero Mercedes se ha esforzado en ofrecer algunas mejoras también en este aspecto, abandonando el Cremallera de dirección de recirculación de bolas en favor de una configuración de piñón y cremallera más convencional y cambio del eje delantero vivo por uno de doble horquilla. suspensión.

Trabajando en conjunto, estos ajustes en el chasis ayudan a brindar una experiencia de conducción más tradicional que hace que pilotar la gran máquina sea menos desgarrador. Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con amortiguadores adaptativos opcionales, que ayudan a reducir el movimiento del cuerpo en la configuración Sport y al mismo tiempo permiten un cumplimiento razonable durante la conducción diaria en el modo Comfort.

En la ciudad, el G550 todavía es un poco patán: el camión grande y pesado requiere paciencia y acciones deliberadas incluso en su Los ajustes más deportivos y la relación lenta de la nueva cremallera de dirección no fomentan exactamente una conducción enérgica: hay una Sintonizado AMG G63 después de todo, un modelo para ese tipo de trabajo. Los compradores que busquen un SUV grande, lujoso y relativamente apto para la ciudad deberían mirar el Porsche Cayenne. También hay una cantidad notable de ruido del viento a velocidades de autopista, sin duda como resultado de la silueta cuadrada del camión.

Pero lo que sea que le falte al G550 en cuanto a modales en la carretera, lo compensa con creces cuando las condiciones son menos favorables. hospitalario: un descubrimiento que hicimos cuando nos encontramos en medio de una tormenta de nieve mientras regresábamos por el montaña. Aunque los neumáticos Pirelli para todas las estaciones estaban un poco fuera de su alcance en esas condiciones de hielo, las ruedas totales del G550 La conducción y el sofisticado sistema de control de tracción mantuvieron el camión plantado con confianza sin importar lo que lanzaran los elementos. a nosotros.

Con mucho peso para cargar y un V8 potenciado bajo el capó, no sorprende que el G550 no sea el rey de la eficiencia de combustible. Los números oficiales de la EPA lo fijaron en 13 mpg en ciudad, 17 mpg en carretera y 14 mpg combinados, y vimos un poco menos. que eso debido a nuestra inclinación a desactivar la función de arranque/parada automática y a nuestra conducción con pies adelantados. estilo. El Range Rover no funciona mucho mejor en su configuración estándar, pero Land Rover ofrece combustible compradores preocupados por la economía, opciones turbodiésel e híbrido enchufable con una potencia de 24 mpg y aproximadamente 20 mpg combinadas, respectivamente.

Rivales

Para bien o para mal, la Clase G es un caso atípico no sólo entre la línea Mercedes-Benz, sino en la industria en su conjunto. Su rival más cercano sería el Range Rover, que comienza en aproximadamente la mitad del precio del G550 y promociona una mayor distancia al suelo disponible como resultado de su suspensión neumática ajustable.

El Range Rover también se porta un poco mejor en la ciudad, pero es poco probable que eso le importe a la mayoría de los compradores de Clase G. Para muchos, esta camioneta es tanto una declaración de estilo como un instrumento de movilidad todoterreno y, en ese sentido, el Range Rover simplemente no llamará la atención como lo hará el G550.

Tranquilidad de espíritu

Todos los vehículos Mercedes-Benz nuevos vienen con una garantía de 48 meses y 50,000 millas que cubre el vehículo de parachoques a parachoques. Una opción de garantía extendida disponible agrega 36 meses y 100,000 millas de cobertura.

Cómo configuraría DT este coche

Para abrazar realmente el papel actual de la Clase G como símbolo de estatus y todoterreno a partes iguales, optaríamos por Pintura azul místico metalizado con llantas AMG de 20 pulgadas en diseño multirradio que confieren al camión un toque visual especial.

También nos quedamos con el cuero Nappa incluido en el paquete interior ejecutivo que traía nuestro modelo de prueba, junto con el opcional amortiguadores adaptativos incluidos como parte del paquete de suspensión A20, pero cambiaríamos el acabado interior de nogal por fresno marrón madera.

Nuestra opinión

Comprar un Clase G es una compra emocional. Como un superdeportivo, el atractivo del G550 no se basa en la practicidad, la eficiencia o la confiabilidad: compras un G-wagen porque es un G-wagen. Mercedes-Benz lo entiende y le ha dado al utilitario deportivo una serie de actualizaciones que hacen que sea más fácil vivir con él en el día a día sin abandonar por completo su intención y propósito.

Algunos vehículos son más capaces fuera de la carretera y otros se comportan mejor en la carretera, pero ninguno de ellos es un G-wagen. Y para muchos posibles propietarios, eso es lo único que realmente importa.

¿Deberías conseguir uno?

Si estaba esperando una Clase G más civilizada, ahora es el momento de atacar.

Actualizado el 19 de febrero de 2019: se agregó más información sobre el sistema de información y entretenimiento.

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