Cómo conducir la palanca

Saber conducir un coche equipado con cambio manual es más importante de lo que parece. Incluso si su conductor diario es automático, es posible que se quede atrapado en un país extranjero alquilando un automóvil de una empresa que solo tiene cambios manuales en stock. O quizás necesites pedir prestada la vieja camioneta de cuatro velocidades de tu amigo para trasladar un sofá por la ciudad.

Aunque pueda parecer desalentador, conducir una palanca de cambios es mucho más fácil de lo que parece; millones de personas lo hacen todos los días. Aprender requiere un poco de paciencia y dominarlo requiere mucha experiencia. Si está listo para comenzar (sin juego de palabras), nuestra guía fácil de seguir le enseñará todo lo que necesita saber sobre cómo conducir una palanca.

Paso 1: familiarízate con el embrague y la palanca de cambios

Suponiendo que posee o tiene acceso a un vehículo con transmisión manual, siéntese en el asiento del conductor y tome nota de las diversas características y componentes mientras el vehículo no esté en marcha. Sienta el embrague, el tercer pedal que se encuentra directamente a la izquierda del freno. es el corazon de la diferencia entre automático y manual. Familiarízate con su resistencia y cuando puedes sentir su agarre. Luego, ubique la palanca de cambios, o "palanca", que generalmente se encuentra en la consola central, entre los asientos delanteros o junto al volante. Asegúrese de que su asiento esté ajustado para que pueda alcanzar fácilmente los tres pedales. Debe poder empujar el embrague hasta el fondo.

Luego, examine el patrón de cambios, probablemente ubicado en la parte superior de la perilla de cambio. Este diagrama generalmente muestra una serie de líneas y números que corresponden a cada marcha. Tenga en cuenta la ubicación de las marchas individuales, en particular la marcha atrás, a la que a menudo se accede bajando desde la quinta marcha. Ocasionalmente, en muchos vehículos Volkswagen, por ejemplo, la marcha atrás se ubica presionando hacia abajo la perilla de cambios (o tirando hacia arriba de la funda de cambios) y bajando desde primera. También hay una marcha neutral ubicada en el “área gris” entre cada muesca, lo que le permite soltar el pedal del embrague mientras mantiene el automóvil en marcha. Presionar el embrague y colocar la palanca de cambios entre primera y segunda velocidad, por ejemplo, lo llevará a neutral. Las transmisiones automáticas hacen todo esto... automáticamente.

Paso 2: practique los cambios con el motor apagado y el freno de emergencia puesto

Aquí está la regla de oro de las transmisiones manuales: el cambio comienza con el embrague pero termina con el acelerador. Con el motor aún apagado, presione el embrague hasta el piso y mueva la palanca de cambios a primera velocidad. Luego, suelte el pedal mientras presiona lentamente el acelerador. Si el motor estuviera encendido, esto impulsaría el vehículo hacia adelante.

Para pasar a segunda, suelte el acelerador y presione el embrague nuevamente. En este punto, simplemente estás repitiendo el paso anterior, solo que estás pasando al segundo, luego al tercero, luego al cuarto, y así sucesivamente. En pocas palabras, sCambiar de marcha requiere las siguientes tres acciones:

1. Presionando el embrague con el pie izquierdo.
2. Cambiar manualmente con la mano derecha, normalmente en orden de marcha.
3. Presione lentamente el pedal del acelerador con el pie derecho y al mismo tiempo suelte el embrague.

El más rápido estás conduciendo, más rápido podrás soltar el embrague, pero ten en cuenta que la suavidad cuenta más que la rapidez. Los principiantes deben acostumbrarse a cambiar directamente de la primera marcha a la segunda, no a la tercera.

Paso 3: simula un escenario de conducción real

Para acelerar es necesario cambiar a marchas más altas. En general, debe cambiar cuando su vehículo alcance aproximadamente 3000 rpm o cuando el motor parezca estar trabajando demasiado. Esté atento al tacómetro si no está seguro de cuándo cambiar y asegúrese de nunca exceder la línea roja; dañarás el motor si lo haces. Con el motor aún apagado, practique mentalmente acelerar hasta aproximadamente 15 mph y cambiar de primera a segunda. Cambie a tercera, permanezca allí durante unos segundos y luego imagine que ve un semáforo que está a punto de ponerse rojo en la distancia. Es hora de reducir la marcha.

Hacer cambios descendentes significa cambiar a velocidades más bajas. Si el motor parece estar funcionando mal, deberá reducir la marcha para para impulsar sus revoluciones y acceder a más poder. Presione el embrague y maniobre con cuidado la palanca de cambios de tercera a segunda para practicar cambios descendentes. Este video instructivo te ayuda a visualizar la acción correcta.

Para detenerse por completo es necesario presionar el embrague y cambiar a punto muerto, la posición convenientemente ubicada entre las marchas. El punto muerto no suele estar indicado en la palanca de cambios, pero es fácil de encontrar. Una vez que maniobras la palanca en la posición correcta, puedes quitar el pie del embrague mientras mantienes el auto en marcha sin calarse.

Paso 4: comience lento y repita

Practicar con el motor apagado no se compara con los escenarios del mundo real que enfrentarás en la carretera. El siguiente paso es practicar la conducción, preferiblemente en una superficie plana sin tráfico ni peatones: estacionamientos, carreteras secundarias, etc. Los lugares apartados y con poco tráfico también le brindan suficiente tiempo para volver a ponerse en marcha si cala el motor. Sin embargo, trate de no entrar en pánico cuando esto suceda; Las caladas del motor van inevitablemente de la mano con el aprendizaje de conducir una palanca.

Aunque puedes practicar solo, considera traer a un amigo que sepa conducir con palanca. Para arrancar el vehículo, asegúrese de que esté en punto muerto, presione el embrague y gire la llave de encendido. Una vez que haya seleccionado la primera marcha, conduzca lentamente hacia adelante cuando el automóvil arranque, soltando el embrague mientras presiona simultáneamente el pedal del acelerador. Hagas lo que hagas, no aceleres demasiado. Cuando el tacómetro marque más de 3000, o vayas aproximadamente a 15 mph, presiona el embrague y cambie de primera a segunda velocidad antes de soltarlo, y repita hasta alcanzar la velocidad deseada. velocidad. Domina esta técnica y estarás listo para dar una vuelta con autos como el Mazda MX-5 Miata.

Comenzando en una colina

La parte más complicada de conducir un coche equipado con transmisión manual es arrancar en una cuesta empinada. Esto se debe a que es necesario accionar el pedal del embrague para engranar la primera marcha, el pedal del acelerador para que el automóvil se mueva y el pedal del freno para evitar que el automóvil se mueva hacia atrás. Es complicado, a menos que tengas tres pies. Tal vez sí; nosotros no.

Aquí es cuando resulta útil el freno de mano, normalmente situado directamente entre los asientos delanteros. Después de detenerte, tira del freno de mano para que el auto no se desplace hacia atrás. Cuando llegue el momento de volver a moverse, comience como lo haría normalmente en un terreno plano y al mismo tiempo suelte el freno de mano. El tiempo es clave aquí. Soltar el freno de mano demasiado lentamente impedirá que el automóvil se mueva, mientras que soltarlo demasiado rápido hará que el automóvil ruede hacia atrás. Sin embargo, hazlo bien y el freno mantendrá el auto quieto el tiempo suficiente para que puedas arrancar.

No se preocupe si se detiene; le pasa a todo el mundo. Vuelva a poner el freno de mano, ponga el automóvil en punto muerto, arranque el motor y vuelva a intentarlo. Con un poco de práctica, podrás recorrer el centro de San Francisco con la palanca de cambios en poco tiempo. Y, en muchos automóviles de último modelo, la función de retención en pendiente mantiene el vehículo detenido durante unos segundos para que pueda conducir normalmente sin necesidad de pisar el freno de mano. Alternativamente, si su automóvil no tiene freno de mano (algunos tienen un freno de emergencia accionado con el pie), deberá dominar las salidas en pendiente de la manera más difícil.

Términos de transmisión comunes que debes conocer

Embrague: A grandes rasgos, un embrague acopla y desacopla dos ejes independientes. En un vehículo, conecta el cigüeñal (que forma parte del motor) al eje de entrada de la transmisión (que dirige la potencia a las ruedas motrices). De forma predeterminada, está activado, pero al presionar el pedal del embrague se desactiva para permitirle cambiar de marcha.

Este vídeo de la Canal Aprender Ingeniería Ofrece una buena descripción general del embrague y su papel en una transmisión.

Engranaje: En un vehículo, los engranajes transfieren potencia desde el cigüeñal antes mencionado al eje de transmisión. Hay varios engranajes para cambiar la forma en que la potencia del motor hace girar las ruedas del automóvil. Al igual que en una bicicleta, se utilizan marchas más pequeñas para acelerar el automóvil, mientras que se utilizan marchas más grandes para desarrollar y mantener esa velocidad.

RPM: El término “revoluciones por minuto” corresponde a una medida de cuántas rotaciones sobre un eje fijo se completan en un solo minuto. En un automóvil, el tacómetro mide las rotaciones del cigüeñal. Por ejemplo, si está en ralentí a 850 rpm, entonces el cigüeñal de su automóvil gira sobre su eje 850 veces por minuto.

Tacómetro: El tacómetro, que suele estar situado dentro del grupo de instrumentos, junto al velocímetro, mide las revoluciones por minuto del motor. A medida que acelera, la aguja del tacómetro subirá hasta llegar a la línea roja, que es cuando a menudo se activa un limitador electrónico. Debes cambiar mucho antes de que la aguja llegue a la línea roja.

Cambio ascendente: Mover la palanca de cambios de una marcha más baja a una más alta (de primera a segunda, por ejemplo) se llama cambio ascendente. Para cambiar, debe accionar el embrague y mover la palanca a la muesca de marcha deseada.

Cambios descendentes: Lo contrario del cambio ascendente. Es cuando mueves la palanca de una marcha más alta a una más baja.

Doble embrague: Por lo general, los conductores desacoplan el embrague y mueven la palanca directamente de una marcha a otra. Esta transición depende de una pieza llamada sincronizador para igualar las velocidades de rotación del cigüeñal y del eje de transmisión. Alternativamente, los conductores pueden desacoplar el embrague para mover la palanca a neutral, soltar el pedal del embrague y presionarlo una vez más para pasar de neutral a la siguiente marcha. Esta pausa sincroniza el cigüeñal y el eje de transmisión. Las probabilidades de necesitar doble embrague son extremadamente bajas, a menos que conduzca un automóvil con un problema de transmisión o uno que sea muy viejo.

Cajas de cambios de doble/doble embrague: Las transmisiones automáticas de doble o doble embrague utilizan dos embragues separados. Cada conjunto de embragues tiene su propio conjunto de engranajes que son pares o impares. En un coche de seis velocidades, por ejemplo, un embrague se encarga de las marchas uno, tres y cinco, mientras que el otro se encarga de las marchas dos, cuatro y seis. Estas cajas de cambios son automáticas, por lo que no tienen pedal de embrague, pero algunas ofrecen levas de cambio.

El uso de una transmisión de doble embrague puede ofrecer un par de beneficios técnicos impresionantes. Uno de ellos son los cambios de marcha ultrarrápidos. Otra ventaja es que no arruinará el banco. Las transmisiones de doble embrague se encuentran entre las transmisiones más eficientes en combustible que existen.

CVT: La CVT (transmisión continuamente variable) es un tipo específico de transmisión automática diseñada mediante un sistema de correas y poleas para proporcionar innumerables radios. Creemos que todos podemos estar de acuerdo en que no es necesario cambiar de marcha cuando no las hay. Un vehículo CVT utiliza un motor que ofrece la misma funcionalidad a las mismas RPM, ya sea que conduzca súper rápido o a paso lento. Generalmente, puede encontrar estos sistemas en muchos automóviles, scooters y vehículos todo terreno modernos. Actualmente también dominan el mercado de vehículos japonés. Los automóviles CVT de bajo consumo de combustible pueden ahorrarle mucho en gastos de gasolina, especialmente si vive en una ciudad montañosa.

¡Recuerda divertirte!

Una de las mejores cosas de conducir con transmisión manual es la diversión que puedes tener mientras lo haces. Sí, hay algo de aprendizaje y práctica cuando se trabaja con el pedal del embrague por primera vez, pero al final vale la pena. Recuerde que algunas personas aprenden más rápido que otras y puede tardar un poco más de lo esperado en darse cuenta. No esperes ser perfecto; aceptar que el estancamiento es inevitable al menos las primeras veces. Olvídese de sus errores y concéntrese en conducir (incluso si le tocan la bocina). La práctica hace la perfección, por lo que cuanto más trabajes con el embrague, más lo sentirás como una segunda naturaleza. Podemos asegurarle que comenzará a desear conducir una vez que aprenda a conducir una transmisión manual.

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