Revisión del freno deportivo Jaguar XF S 2018

2018 Jaguar XF S Sportbrake

PVP recomendado $70,450.00

Detalles de la puntuación

“Si puedes pasar por alto los defectos de lujo del Sportbrake, este es el vehículo familiar que debes tener”

Ventajas

• Estilo destacado en la era de los SUV
• motor potente
• Chasis responsivo
• Volumen de carga generoso

Contras

• Infoentretenimiento antiguo al que le faltan funciones
• La calidad interior se siente por debajo del precio de venta.

Comprar un automóvil es el proceso supremo de refinamiento, aunque no siempre siguiendo los pasos correctos. Los compradores suelen comenzar con una marca que les gusta o un vehículo interesante que han visto en anuncios o en un estacionamiento. Si un amigo o familiar posee el modelo en cuestión, se le puede sondear para obtener comentarios. Luego sigue una investigación en línea, una visita al distribuidor y una compra. A veces, este procedimiento puede dar como resultado el automóvil adecuado para un propietario determinado. Hoy en día, a menudo se prefiere un SUV o un crossover, cuando muchos conductores realmente deberían estar en una camioneta.

Con una mejor economía de combustible, un viaje más cómodo, un mejor manejo y una capacidad de carga similar, las camionetas no deben pasarse por alto en la era de SUV. Afortunadamente, los fabricantes de automóviles están produciendo una vez más grandes vagones (algunos nunca dejaron de hacerlo), dando a los consumidores razones convincentes para tomar la decisión. cambiar.

En el sector del lujo, Mercedes-Benz mantiene el fuerte de techo largo con su E400 4Matic+ Wagon ($63,050), pero el Panamera 4 Sport Turismo de Porsche ($96,200) y el XF S Sportbrake de Jaguar ($70,450) llegaron a jugar. Hemos pasado algún tiempo en el versión más caliente del vagón de Porsche y El camión familiar de Mercedes-AMG, pero esta es nuestra primera oportunidad en el modelo universal de Jaguar.

El Sportbrake no sólo es atractivo para los amantes de los automóviles. De todas las personas que se comieron con los ojos la camioneta Jag mientras sosteníamos las llaves (y eran muchas), solo un par conducía lo que consideraríamos vehículos entusiastas. Más a menudo, alguien bajaba la ventanilla para ver su Ford Fusión o haga una pausa en el camino de regreso a su Lexus RX para felicitar al Sportbrake. Que tiene sentido; Este carro merece atención.

Interior y tecnología

El diseño interior de Jaguar tiene sus fortalezas y debilidades. Las líneas limpias y las superficies ordenadas crean un tablero elegante. Hay cuero donde lo queremos (en el volante, los asientos, la consola central y los apoyabrazos de las puertas), un techo de cristal panorámico de cuerpo entero y un techo interior de gamuza de microfibra. Desgraciadamente, la experiencia general es “premium-lite” (y no puedes pagar para actualizar este servicio).

Nuestra mayor preocupación es el ajuste y acabado de los materiales de la cabina. Los asientos de cuero perforado no están moldeados en un diseño acogedor, las piezas decorativas parecen deficientes para un automóvil de lujo de $70,000 y, aparte Desde el selector de marchas truco y las salidas de aire que se "despiertan" al arrancar, nos falta cualquier "deslumbramiento" real que coincida con el provocativo automóvil. silueta.

La tecnología también es un tema heterogéneo. La pantalla digital del conductor de 12,3 pulgadas y el sistema de información y entretenimiento de 10 pulgadas de Jaguar brindan imágenes claras y una amplia personalización, pero la ausencia de Apple CarPlay y Androide El automóvil es un gran problema en 2018 (para cualquier segmento del mercado). El módulo InControl Touch Pro presenta un diseño en mosaico para acceder a funciones comunes como audio, navegación, control de clima y llamadas Bluetooth. Otras configuraciones requieren un poco más de trabajo preliminar y la respuesta retardada del sistema a las entradas puede resultar frustrante. No podemos decir que preferimos el confuso Comand de Mercedes-Benz infoentretenimiento, pero el elegante sistema de Porsche es más intuitivo y rápido que la configuración del Jag. Audi Respuesta táctil MMI es demasiado.

La combinación de controles en el volante, la consola central y la pantalla táctil se adaptan a las preferencias del conductor, y una pantalla frontal disponible ayuda a reducir las distracciones. Las ayudas al conductor estándar incluyen monitoreo de punto ciego con alertas de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y asistencia para mantenerse en el carril como estándar. Un paquete opcional de asistencia al conductor agrega control de crucero adaptativo, una cámara de 360 ​​grados, reconocimiento de señales de tráfico y asistencia de estacionamiento.

Los aspectos más destacados de la comodidad incluyen asientos delanteros con calefacción y refrigeración disponibles, asientos traseros con calefacción, control de clima de cuatro zonas, un punto de acceso Wi-Fi y un sistema de sonido envolvente Meridian de 825 vatios. El espacio para los pasajeros es excelente, con adultos de tamaño completo cómodamente sentados en el banco trasero. Aunque el techo de cristal no se puede abrir como un techo corredizo tradicional, la luz adicional mejora el ambiente de la cabina. Con los asientos traseros en su lugar, el XF Sportbrake de Jaguar ofrece 32 pies cúbicos de espacio, solo superado por el E400 Wagon (35 pies cúbicos). pies) en el segmento de camionetas premium. Con los asientos traseros plegados, su total de 70 pies cúbicos. pie es el mejor de su clase.

Experiencia de manejo

Los SUV de alto rendimiento se ven obligados a desafiar la física de sus altos centros de gravedad, pero una camioneta solo debe gestionar su masa adicional. Si Jaguar puede lograr el F-Pace se maneja con gracia, entonces el Sportbrake de altura sedán debería ser nada menos que brillante en una curva.

De hecho, es. El sistema de tracción total con polarización trasera de Jaguar y el chasis afinado son más que rivales para las 275 libras extra de la camioneta XF en comparación con el sedán. El Sportbrake se abre paso en las curvas de manera predecible y confiada, mientras que el sistema de dirección electrónica da una excelente impresión de retroalimentación sin asistencia. El giro es brusco y el peso de la dirección, aunque más pesado que el Panamera y el E400, nunca está anclado.

Una vez que el Jag sale de la curva, su V6 sobrealimentado de 3.0 litros se pone a trabajar enviando 380 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torsión a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades. Ya sea en modo de conducción o deportivo, el Sportbrake no reprime su agresividad, aunque el modo deportivo prepara la transmisión y acelera en caso de urgencia. Alternativamente, un modo ecológico desinfla la respuesta del acelerador y empuja la transmisión a una marcha más alta en un esfuerzo por ahorrar combustible.

Jaguar ha usado La unidad de ocho velocidades de ZF Desde hace varios años, y aunque sigue siendo una caja de cambios sólida (especialmente en modo totalmente automático), está empezando a mostrar algo de edad. Los cambios manuales de las levas montadas en el volante tardan esa fracción de segundo adicional en registrarse en comparación con las últimas unidades de Mercedes-Benz y Porsche. Es una distinción sutil, pero que nos anima a dejar el cambio en manos de la computadora.

Cuando el ritmo disminuye, el XF S Sportbrake ofrece una suavidad de marcha de lujo con la ayuda de sus amortiguadores de suspensión adaptativos. Incluso con el modo de conducción dinámico activado, la camioneta del Jag mantiene la cabina libre de movimientos bruscos debidos a baches y baches. Sin embargo, ninguna conducción informal salvará a los propietarios del motor sediento del Sportbrake. A pesar de su modesto aumento de peso, la camioneta pierde dos mpg combinadas frente al sedán XF, para un promedio de 21 mpg. Las clasificaciones en ciudad y carretera son 18 y 25 mpg, respectivamente. El E400 Wagon de Mercedes-Benz no obtiene una estimación combinada más alta que el Jag, pero el Panamera 4 Sport Turismo de Porsche supera a sus rivales por dos mpg.

Garantía

La cobertura de garantía de Jaguar es generosa en todos los sentidos. Mientras que Mercedes-Benz y Porsche sólo ofrecen cuatro años o 50.000 millas de protección limitada (sin programa gratuito mantenimiento), Jaguar cubre a sus propietarios por cinco años o 60,000 millas e incluye mantenimiento programado para todo el término. Jag también amplía la garantía de su tren motriz un año más que la de sus competidores. Históricamente, los vehículos Jaguar son una especie de broma en términos de confiabilidad y, aunque se predijo La confiabilidad es mucho más alta que nunca, las marcas de lujo alemanas obtienen consistentemente mejores puntajes en confiabilidad. pruebas.

Cómo configuraría DT este coche

Personalizar nuestro XF Sportbrake ideal es un proceso bastante simplificado dada la configuración única de tren motriz, tren motriz y transmisión del automóvil. El rojo Firenze de nuestro vehículo de prueba ciertamente resalta, pero preferimos el azul cesio ($565) sobre ruedas de 20 pulgadas con radios divididos pintadas en negro brillante ($1,020) con el paquete de molduras exteriores negras ($360). En el interior, el cuero marrón oscuro (brogue) combinaría mejor con adornos de ébano con figuras grises. También agregaríamos algunas delicias convenientes. El paquete confort y conveniencia ($1,805) trae consigo asientos delanteros con calefacción y refrigeración y puertas de cierre suave. El kit de asistencia al conductor antes mencionado ($3,495) es imprescindible, al igual que el punto de acceso Wi-Fi, navegación, grupo de instrumentos digitales y sistema de sonido mejorado del paquete tecnológico ($3,265).

Nuestra opinión

Gracias a Dios, Jaguar fabrica este automóvil. El XF S freno deportivo es práctico, llamativo y atractivo: todas palabras que describen el SUV compacto de la compañía, pero que tienen un significado más profundo para su camioneta de tamaño mediano. Un precio elevado hace que el Sportbrake esté fuera del alcance de algunos compradores, pero aquellos que puedan gastar $70,000 obtendrán uno de los temas de conversación más prácticos que puede comprar hoy. ¡Dejen que los carros vuelvan a sus corazones, gente!

Si no fuera por los fuertes competidores de la camioneta Jag, probablemente pasaríamos por alto sus errores de lujo asombrados por su estilo y velocidad. Sin embargo, tanto el Porsche Panamera 4 Sport Turismo y Mercedes-Benz E400 Wagon ofrecen cabinas más suntuosas y calidad táctil. El altísimo precio del Porsche lo dejará fuera de competencia para la mayoría, pero la cifra inicial más baja del Mercedes-Benz (antes de que la lista de opciones se vuelva desenfrenada) lo convierte en una compra atractiva. No se debe pasar por alto el mantenimiento programado gratuito de Jaguar (que vale al menos uno o dos mil dólares después de cinco años), pero es menos probable que el Mercedes encuentre tantos problemas a largo plazo.

¿Deberías conseguir uno?

Por el dinero, La Clase E Wagon de Mercedes-Benz es una mejor compra (pero podríamos ignorar la lógica y optar por el Jaguar).

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