Revisión de la competencia BMW M2 2019

Competencia BMW M2 2019

Detalles de la puntuación

Elección de los editores de DT

"Si te encanta conducir, el M2 Competition debe estar en tu garaje".

Ventajas

• La tecnología adecuada para un automóvil analógico
• Equilibrio y sensación ideales en las curvas.
• Frenos maravillosos (no se necesitan cerámicas de carbono)
• Justamente rápido con poder progresivo
• Asientos cómodos y con apoyo

Contras

• El doble embrague es torpe a bajas velocidades
• Sin Android Auto

Pensé que había descubierto BMW; Estaba seguro de haber diagnosticado con precisión su situación actual. Parecía que el fabricante de automóviles alemán estaba a merced de los compradores de lujo y seguiría las tendencias dondequiera que éstas le llevaran. En un intento por adquirir la mayor participación posible en el mercado de SUV, BMW había empujado sus modelos con la insignia X al frente de la línea de desarrollo y dejado atrás sus sedanes y cupés más tradicionales. Los SUV prosperaron desde una perspectiva de ventas, pero todos los vehículos BMW sufrieron una pérdida de “lo último” en sus “máquinas de conducción”.

Posteriormente, una cubeta de hielo con la verdad fue derramada sobre mi cabeza en una reciente presentación de modelos completos de BMW, donde se mostró la resistencia de su ingeniería. Con pocas excepciones (simplemente no puedo apreciar el X2), cada uno de los últimos productos de BMW mostró atributos distintos de automóvil para el conductor cuando se los empujaba en la carretera y en la pista. Además, la progresión del rendimiento de los modelos estándar, M Sport y M puro estuvo mejor articulada que nunca.

El argumento final a favor de la identidad perdurable de BMW viene en la forma del M2 Competition 2019 (59.895 dólares). Aunque está diseñado para un consumo considerablemente menor que cualquiera de sus crossovers con el distintivo X, el M más pequeño es posiblemente el mejor de la marca. Compacto, con tracción trasera, motor de seis cilindros en línea y disponible con caja de cambios manual, el M2 Competition es una prueba física del coraje bávaro.

Tamaño perfecto para un cupé deportivo

El Serie 1 M era un pequeño y maravilloso coche deportivo; Estaba repleto de delicias del M3 y venía en un paquete luchador. Lamentablemente, su físico (rechoncho y alto) era algo torpe. En 2016, BMW presentó un sucesor más largo, más bajo y más ancho. El M2 tenía el tamaño ideal para divertirse, con una figura robusta pero proporcional y suficiente espacio interior para cuatro pasajeros.

El M2 Competition altera el diseño del M2 estándar de manera sutil, pero mantiene el tamaño perfecto. Nuevos faros LED adaptativos, parrilla rediseñada, fascia inferior rediseñada con tomas de aire más grandes, nuevos espejos exteriores, nuevos Las llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas (en estilos mecanizados o pintados de negro) y las insignias M2 Competition completan los ajustes de estilo. También entran en juego dos nuevos colores de pintura: naranja atardecer (que me recuerda favorablemente al tono del Serie 1 M) y plateado Hockenheim. Nuestro probador está revestido de plata nueva, que se transforma de un blanco nacarado a un plateado metálico dependiendo de la iluminación.

La combinación de curvas y bordes dentro de la carrocería del M2 Competition coincide con su rendimiento potente pero ágil. Ninguna superficie parece desperdiciada: todas están tensas y decididas. En medio de su subconjunto de cupés deportivos compactos de dos puertas, el M2 se ubica claramente entre los bajos y amplios Porsche 718 Caimán y el espectacular y anguloso Audi TT RS.

En el interior, los cambios son aún más leves e incluyen nuevos asientos deportivos de cuero Dakota con costuras azules o naranjas y reposacabezas integrados, molduras del tablero de fibra de carbono e instrumentos digitales. La calidad del material se ajusta al precio de venta de BMW, lo que significa que hay una buena combinación de plásticos de alta calidad, superficies texturizadas y cuero suave; pero no busque lujo. Los asientos delanteros, por su parte, son notablemente cómodos, con calefacción, ajuste eléctrico de 14 posiciones y soporte lumbar para que te sientas fresco después de horas al volante.

Muy parecido el mini cooper, la cabina del Serie 1 es más espaciosa de lo que parece desde el exterior, lo que permite que mi estructura de seis pies quepa fácilmente detrás de mi propio puesto de conducción (con mi cabeza apoyada contra el techo interior). La visibilidad de 360 ​​grados es excelente, lo que resulta útil cuando se lucha contra el tráfico de pasajeros o para encontrar el punto de giro en la pista. El baúl también es de tamaño utilizable, dentro de dos cubículos con redes para guardar artículos que de otro modo podrían caerse. Sin duda, es más práctico que el Cayman y el TT RS.

Toda la tecnología que necesitas y nada más

Equilibrar el atractivo analógico con características de conveniencia de vanguardia es un desafío para la mayoría de las marcas de alto rendimiento. Algunos de los modelos más lujosos de BMW pueden parecer sobrecargados de gadgets, pero el M2 Competition sólo emplea sutilezas útiles.

De serie, el M2 Competition está equipado con climatizador automático, un Sistema de sonido Harmon Kardon de 12 altavoces, radio Sirius XM, conexión USB, Bluetooth, entrada y encendido sin llave, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y espejo retrovisor con atenuación automática. Un paquete ejecutivo agrega faros LED adaptables e inalámbricos teléfono inteligente carga, un punto de acceso Wi-Fi y un volante con calefacción.

Las funciones de asistencia al conductor también son estándar, incluidas ayudas de estacionamiento delanteras y traseras, advertencia de cambio de carril, control de crucero dinámico y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

Con BMW Interfaz iDrive 6.0, el infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,8 pulgadas responde y es vívido. Se pueden usar controles del volante, indicaciones de voz o un dial giratorio con atajos de botones para navegar fácilmente por el diseño en mosaico y encontrar toda la información de telemetría, medios, navegación y vehículo. Los sistemas de información y entretenimiento de Audi y Porsche son igualmente intuitivos, pero el TT RS prescinde de una pantalla central y utiliza en su lugar una gran pantalla digital reconfigurable para el conductor. La versión de BMW de Apple CarPlay es lo mejor que hemos experimentado y no requiere ninguna conexión física a su teléfono inteligente. Desafortunadamente, CarPlay solo es gratuito durante el primer año (después del cual se convierte en una suscripción paga), y Androide Auto no está disponible en absoluto.

Agárrate a tus sombreros

El apodo de Competición de BMW suele reservarse para la versión de un coche M con mayor capacidad para la pista, pero en el caso del M2 Competición, es el solo M2 disponibles. Eso podría sugerir que el auto no merece su nombre de Competencia (sin una versión “estándar” para comparar), pero el desempeño en carretera y pista defiende la insignia.

En lugar de modificar el motor monoturbo de seis cilindros en línea del M2 para cumplir con las estrictas normas de emisiones, BMW adaptó la unidad biturbo del M3/M4 (sexy soporte de fibra de carbono y todo). Consciente de la delicada jerarquía M y trabajando con un flujo de aire reducido en comparación con el M3, BMW desafinó los seis del M2 Competition a 405 caballos de fuerza manteniendo los mismos 406 libras-pie de torque. El nuevo tren motriz representa un aumento de 40 hp y 37 lb-pie con respecto al M2 retirado, con una penalización de peso de 110 libras.

BMW ofrece la opción de dos cajas de cambios para enviar potencia a las ruedas traseras: una manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete velocidades. La transmisión estándar lleva al M2 Competition a 60 mph en 4,2 segundos, mientras que la DCT reduce 0,2 segundos. El par máximo llega a partir de 2.350 rpm y se mantiene hasta 5.230 rpm, lo que significa que hay potencia utilizable en todo el rango de revoluciones. Llevar el motor de seis cilindros en línea a su línea roja de 7.500 rpm es un placer; El impulso aumenta progresivamente y la nota del motor adquiere un agradable chirrido a medida que suben las revoluciones.

El M2 Competition es terriblemente rápido en línea recta y su corta distancia entre ejes se presta hasta algunos divertidos deslizamientos de potencia, pero son las carreteras con curvas y las pistas estrechas donde surge este cupé. vivo. Atravesando el circuito de 2,3 millas de South Palm del Thermal Club, el nuevo y mejorado M2 se apoya en sus enormes frenos delanteros de 15,7 pulgadas y traseros de 15 pulgadas para equilibrar su extraordinario gruñido. Una suspensión fija mantiene el dos puertas de 3,600 libras plano en las curvas, mientras que los neumáticos Michelin Pilot Super Sport se aferran a los límites de agarre en el ápice. Es mejor dejar la dirección en el modo confort, donde las direcciones ligeras a través del volante se traducen en un giro inmediato. Con una respuesta limitada del bastidor asistido electrónicamente, confío en mis otros sentidos (principalmente mi trasero) para sentir la tracción menguante. Los cambios desde el doble embrague son rápidos y oportunos en el modo deportivo plus/automático para mantener los turbocompresores funcionando.

Fuera de la pista, el M2 Competition es en gran medida la misma amenaza, en las buenas y en las malas. La suspensión rígida que me encantaba en el circuito es bastante firme en la ciudad. La marcha nunca se acerca a la dureza, pero puedo sentir cada imperfección de la superficie a través del chasis. Las suspensiones adaptativas de Audi y Porsche, en comparación, son un poco más indulgentes. El transmisión DCT No le gustan las transiciones a baja velocidad, gruñendo al poner una marcha con un pequeño escalofrío (razón de más, en mi opinión, para optar por la caja de cambios manual). Dejando a un lado los bordes más accidentados, el M2 Competition es una buena combinación de comodidad y entretenimiento de conducción para tus desplazamientos semanales al trabajo y tus recorridos por el cañón los fines de semana.

Competidores

Los deportivos compactos de dos puertas pueden ser una especie en extinción, pero el M2 Competition no está exento de hábiles rivales. En la marca de los $60,000, me vienen a la mente dos vehículos específicos: Audi TT RS ($65,875) y el Porsche 718 Cayman ($57,950).

Si lo que busca es pura velocidad, el TT RS con tracción total es difícil de superar; Pasa de 0 a 60 mph en solo 3,6 segundos y la velocidad máxima es de 174 mph. Los puntos en contra del Audi incluyen su pequeño espacio en el asiento trasero y su baúl igualmente estrecho (12 pies cúbicos). Aunque el 718 Cayman S de Porsche tiene mejores prestaciones que el M2 Competition, su cifra inicial de 70.000 dólares lo deja fuera de la carrera. En cambio, el Cayman básico de 300 caballos de fuerza es el menos costoso de este grupo, con un precio inicial de $57,950. Con el motor más pequeño y la menor potencia, el 718 es el más lento, alcanzando las 60 mph (4,5 segundos), pero ofrece el mejor mpg combinado (24). Sin asientos traseros, el Cayman tiene la menor utilidad de los tres autos. Los puntos de entusiasmo se otorgarán al Porsche por su caja de cambios manual disponible y su configuración de motor central.

Tranquilidad de espíritu

BMW ofrece una garantía de automóvil nuevo de cuatro años o 50 000 millas, incluidos tres años de mantenimiento programado gratuito. Estos términos son estándar para el segmento de lujo, aunque algunos competidores no igualan el beneficio de mantenimiento gratuito de BMW.

Cómo configuraría DT este coche

Una lista de opciones relativamente ligera para el concurso M2 hace que mi construcción sea simple. Al igual que mi vehículo de prueba, pintaría mi M2 personal en plata Hockenheim ($550), pero elegiría llantas de aleación forjadas negras de 19 pulgadas. En el interior, conservaría el cuero Dakota negro con costuras decorativas en azul y molduras de fibra de carbono. Para cargar el teléfono inalámbrico y un punto de acceso Wi-Fi, necesitaría equipar el Paquete Ejecutivo ($1,200). Eso eleva el MSRP a $61,645 (destino incluido).

El pequeño coche M que podría

Quiero llamar al M2 Competition una muestra de la nostalgia de BMW, pero como demostró mi reciente muestra de modelos BMW, la trama nunca se perdió por completo. A través de su gama ahora en expansión, BMW todavía favorece al conductor. El M2 Competition, entonces, es una celebración del tipo de coche que estableció la marca y solidificó su reputación. Atractivo y refinado, el automóvil M más pequeño se apoya en todos los SUV con insignia de BMW que han atraído y atraerán nuevos clientes.

El Porsche 718 Caimán y el Audi TT RS son coches deportivos maravillosos, cada uno de ellos equipado para dar al M2 Competition una buena pelea tanto en carretera como en pista. Desgraciadamente, el M2 Competition se gana mi voto por su potente motor, su dinámica lúdica y su espacio interior utilizable.

¿Deberías conseguir uno?

Si te encanta conducir, el M2 Competition debe estar en tu garaje.

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